Służbowa Szkoła Lotnicza nr 3 RAAF

Nr 3 Service Flying Training School RAAF
Military personnel standing or seated in front of twin-engined military monoplane
Stażyści z Service Flying Training School nr 3 przed Avro Anson
Aktywny 1940–1942
Wierność Australia
Oddział Królewskie Australijskie Siły Powietrzne
Rola Średnie/zaawansowane szkolenie lotnicze
Garnizon / kwatera główna Stacja RAAF Amberley
Dowódcy

Znani dowódcy 		Leon Lachal (1941–42)

Nr 3 Service Flying Training School (nr 3 SFTS) była szkołą latania Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF) podczas II wojny światowej . Powstał we wrześniu 1940 roku, a latanie rozpoczął dwa miesiące później. Odpowiedzialna za średniozaawansowane i zaawansowane szkolenie pilotów w ramach Empire Air Training Scheme (EATS), szkoła miała swoją siedzibę w RAAF Station Amberley w Queensland i obsługiwała samoloty CAC Wirraway i Avro Anson . W odpowiedzi na wybuch epidemii przy szkole sformowano dwa szwadrony rezerwowe wojna na Pacyfiku , a baza ufortyfikowana przed atakiem powietrznym. W marcu 1942 r. RAAF podzielił personel i wyposażenie 3 SFTS między odpowiednio nr 1 i 6 Service Flying Training Schools w Point Cook w Victorii i Mallala w Australii Południowej. Nr 3 SFTS został rozwiązany w następnym miesiącu.

Historia

Szkolenie załóg samolotów RAAF rozszerzyło się dramatycznie po wybuchu II wojny światowej, w odpowiedzi na udział Australii w Empire Air Training Scheme (EATS). Przedwojenny ośrodek szkolenia lotniczego Sił Powietrznych, Szkoła Lotnicza nr 1 w RAAF Station Point Cook w Victorii, został zastąpiony w latach 1940–41 przez dwanaście Podstawowych Szkół Lotniczych (EFTS), osiem Służbowych Szkół Lotniczych (SFTS) i Centralna Szkoła Latająca (CFS). Podczas gdy CFS okazało się nowymi instruktorami lotów , EFTS zapewniał podstawowe szkolenie potencjalnym pilotom, którzy w przypadku pomyślnego wyniku przeszliby do SFTS w celu dalszego szkolenia, które koncentrowało się na lataniu operacyjnym (lub „służbowym”). Kurs w SFTS zazwyczaj składał się z dwóch strumieni, średniozaawansowanego i zaawansowanego, i obejmował takie techniki, jak latanie według wskazań przyrządów, latanie nocne, zaawansowane akrobacje, latanie w formacjach, bombardowanie nurkowe i artyleria powietrzna. Całkowity czas szkolenia zmieniał się w czasie wojny, ponieważ zapotrzebowanie na załogi samolotów rosło i spadało. Kurs, który początkowo trwał 16 tygodni, został skrócony do 10 tygodni (obejmujących 75 godzin lotu) w październiku 1940 roku. Rok później został wydłużony do 12 tygodni (w tym 100 godzin lotu), a dwa miesiące później ponownie do 16 tygodni. . Potem nadal rosła, osiągając szczyt w 28 tygodniu w czerwcu 1944 r.

Overhead view of airfield with two criss-crossed runways
Stacja RAAF Amberley, siedziba nr 3 SFTS, 1940–42

Szkoła Lotnicza nr 3 (nr 3 SFTS) została utworzona na stacji RAAF Amberley w stanie Queensland 21 września 1940 r. Jej inauguracyjnym dowódcą był Wing Commander RH Simms. Amberley został otwarty dopiero w tym roku, a kiedy 19 listopada rozpoczął się pierwszy kurs szkolenia lotniczego w CAC Wirraways , samoloty operowały na trawiastym pasie startowym. Szybko okazało się to niepraktyczne ze względu na ulewne deszcze. Aby latać zgodnie z harmonogramem, nr 3 SFTS ustanowił 13-godzinny dzień szkoleniowy połączony z nocną konserwacją samolotu, a Wirraways często korzystali z lotnisk w pobliskich stacjach RAAF Archerfield i Maryborough , domy odpowiednio nr 2 Elementary Flying Training School i nr 3 Wireless Air Gunners School. Szkoła obsługiwała również dwusilnikowe Avro Ansony , na których szkolenie utrudniał nie tylko stan lotniska, ale także brak samolotów i instruktorów. W dniu 4 marca 1941 roku dwa Ansony zderzyły się w powietrzu w pobliżu Casino w Nowej Południowej Walii podczas przelotowego lotu szkoleniowego. Jeden z Ansonów rozbił się i pilot zginął, chociaż jego drugiemu pilotowi udało się wyskoczyć; drugi Anson został tylko nieznacznie uszkodzony i wylądował na lotnisku Casino Aerodrome.

Budowa pasów startowych na każdą pogodę w Amberley została zakończona do końca sierpnia 1941 r., A do początku października wzniesiono 13 hangarów. Po wybuchu wojny na Pacyfiku w grudniu 1941 r. Szkolne Ansony zostały uformowane w 66 i 67 eskadry drugiej linii (rezerwowej), a baza została ufortyfikowana, aby pomóc w obronie przed potencjalnymi atakami powietrznymi. W tym samym miesiącu prawie 1000 Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych przybyło do Amberley, aby rozpocząć montaż bombowców nurkujących Douglas Dauntless i myśliwców Curtiss Kittyhawk pod nadzorem kapitana grupy Leon Lachal , który w kwietniu objął dowództwo 3 SFTS. 15 lutego 1942 r. Kolejny Anson rozbił się, zabijając pilota po widocznej awarii silnika. W następnym miesiącu RAAF zracjonalizował swoje obiekty EATS, dzieląc personel i wyposażenie nr 3 SFTS między odpowiednio nr 1 i 6 Service Flying Training Schools na stacjach RAAF Point Cook w Victorii i Mallala w Australii Południowej. Ostatni kurs w SFTS nr 3 zakończył się 30 marca, a 10 kwietnia 1942 r. zlikwidowano szkołę.

Notatki

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=No._3_Service_Flying_Training_School_RAAF&oldid=1112917994 ”