Szlak kolejowy East Gippsland

East Gippsland Rail Trail
East-Gippsland-Rail-Trail-near-Bruthen-heading-SthWst,-30.08.2008.jpg
i szlak w pobliżu Bruthen
Długość 96 kilometrów (60 mil)
Lokalizacja East Gippsland , Wiktoria , Australia
Używać Piesze wycieczki , jazda na rowerze, spacery
Najwyższy punkt 129 metrów (423 stóp) ( stacja kolejowa Colquhoun )
Stopień Utwardzony, gładki żwir, kamienisty żwir i brud
Trudność Łatwy do średniego
Zagrożenia Niekontrolowane skrzyżowania głównych autostrad, odosobnione miejsca
Powierzchnia Utwardzony, gładki żwir, kamienisty żwir i brud
Strona internetowa www .eastgippslandrailtrail .com .au

East Gippsland Rail Trail to szlak kolejowy położony w East Gippsland w stanie Victoria w Australii . Szlak jest popularną rowerową , rozpoczynającą się w Bairnsdale i rozciągającą się do Orbost , podążając trasą dawnej linii kolejowej Orbost . Linia kolejowa Bairnsdale-Orbost została otwarta w 1916 r., Aby obsługiwać przemysł rolniczy i drzewny, i ze względu na charakter terenu wymagała wielu znacznych mostów. Ze względu na spadek ruchu i duże koszty eksploatacji, linia została ostatecznie zamknięta w sierpniu 1987 r., A infrastruktura torowa usunięta w 1994 r. Udostępniona trasa jest również dostępna dla pieszych i rekreacyjnej jazdy konnej , jednak ruch pojazdów silnikowych jest zabroniony.

Szlak ma 96 kilometrów (60 mil) długości i prowadzi przez różnorodne krajobrazy leśne i pola uprawne, z okazjonalnymi widokami na jeziora Gippsland . Część szlaku jest dostępna dla każdego roweru , ale znaczna część nadaje się tylko dla rowerów górskich lub wytrzymałych rowerów hybrydowych .

Opis trasy

Trasa kolejowa East Gippsland biegnie od wschodniej części obecnej stacji kolejowej Bairnsdale wzdłuż dawnej służebności linii kolejowej Orbost, obok lub przez małe miasteczka Nicholson , Bruthen , Nowa Nowa i Newmerella , z krótką ścieżką łączącą prowadzącą do Orbost . Woda i większość obiektów jest dostępna tylko w tych miejscowościach, więc użytkownicy szlaków muszą być samowystarczalni. Szlak biegnie długimi stopniowymi wzniesieniami i szerokimi zakrętami dawnej linii kolejowej, osiągając maksymalną wysokość 129 m w Colquhoun.

Wzdłuż swojej trasy mija dawne stacje kolejowe i / lub bocznice w Nicholson , Bumberrah , Mossiface , Bruthen , Colquhoun , Nowa Nowa , Tostaree , Waygara i Orbost . Przechodzi przez lub obok wielu dawnych mostów kolejowych, w tym niektórych dużych mostów estakadowych , i rozpoczyna się wzdłuż rzeki Mitchell i przecina rzeki Nicholson , Tambo i Snowy , a także kilka mniejszych cieków wodnych w drodze do Orbost.

Mapa profilowa szlaku kolejowego East Gippsland

Bairnsdale do Nicholsona (9 km)

Trasa kolejowa East Gippsland oficjalnie nie rozpoczyna się na samej stacji kolejowej Bairnsdale ze względu na zły stan starego mostu kolejowego na rzece Mitchell . Szlak rozpoczyna się po południowej stronie Princes Highway, naprzeciwko terenów sportowych Howitt Park przy McEacharn Street.

Trasa kolejowa jest dostępna z miasta drogą lub chodnikiem na moście drogowym Princes Highway po drugiej stronie rzeki. Toalety i dobre miejsca parkingowe są dostępne w głównej części Howitt Park po północnej stronie Princes Highway. Bezpieczny dostęp do południowej strony autostrady i szlaku kolejowego można uzyskać podążając ścieżką wzdłuż rzeki Mitchell pod mostem drogowym i do poziomu drogi, a następnie wzdłuż między autostradą a terenami sportowymi Howitt Park.

Szlak biegnie na wschód od Bairnsdale trasą starej linii kolejowej i z grubsza podąża wzdłuż linii Princes Highway. Szlak początkowo przechodzi między nieruchomościami przemysłowymi i handlowymi prowadzącymi z Bairnsdale, a następnie prowadzi głównie przez otwarte pola uprawne, głównie do wypasu bydła i koni, do miasta Nicholson .

są odległe widoki na jeziora Gippsland i wymagana jest pewna liczba skrzyżowań mniejszych dróg, a także nieoznakowane skrzyżowanie Princes Highway. Nawierzchnia jest utwardzona asfaltem i jest w dobrym lub dobrym stanie aż do na rzece Nicholson w Nicholson, 9 km od początku trasy. Most to dawny most kolejowy przez rzekę, teraz uszczelniony betonem, a tuż przed mostem znajduje się tablica z nazwą stacji oznaczająca miejsce dawnej stacji kolejowej Nicholson .

Szlak przechodzi tuż na północ od miasteczka Nicholson . Dostęp do samego miasta można uzyskać, skręcając na południe na Nicholson-Sarsfield Road lub podążając mniejszą ścieżką wzdłuż zachodniej strony rzeki Nicholson. Toalety, woda i do grillowania są dostępne na rampie dla łodzi Nicholsona na zachodnim brzegu rzeki, na południe od Princes Highway.

Kierując się na wschód wzdłuż szlaku kolejowego w Nicholson , 9 km od Bairnsdale
Szlak przecina rzekę Nicholson na dawnym moście kolejowym
Widok z dawnego mostu kolejowego w Nicholson

Nicholsona do Bruthena (22 km)

Szlak kolejowy przecina rzekę Nicholson na dawnym moście kolejowym. Powierzchnia mostu została uszczelniona betonem i zapewnia doskonałe widoki. Za mostem tor kieruje się w głąb lądu, z dala od Princes Highway i pozostaje asfaltem aż do Stephensons Road, po czym nawierzchnia staje się gładkim, ubitym żwirem. Szlak biegnie przez pofałdowane tereny uprawne, skręcając ze wschodniej trasy na północ po coraz bardziej nierównej nawierzchni i po 9 km dociera do starej stacji kolejowej Bumberrah , gdzie znajduje się przystanek z wiatą i tablicą informacyjną w pozostałościach trawiastego rezerwatu leśnego .

Z Bumberrah szlak biegnie 8,5 km do Mossiface, przechodząc przez różne wykopy , nasypy i tunele ze starej trasy kolejowej. Na większości tego odcinka powierzchnia jest gładkim, ubitym żwirem o dobrym standardzie, w tym sporadycznymi wombatów , ale występuje tam znacząca flora i fauna, a także dobre widoki na sąsiednie pola uprawne i wzgórza. Mossiface, niewielka miejscowość z zaledwie kilkoma domami i obiektami, była miejscem dawnej stacji kolejowej Mossiface i oferuje widoki na mieszkania nad rzeką Tambo i zabytkowe piece do wypalania chmielu w regionie.

Podążając za Mossiface, szlak biegnie dalej na północ przez około 2,5 km po gładkiej, żwirowej nawierzchni i przecina Wielką Drogę Alpejską w miejscu dawnej estakady kolejowej , która kiedyś prowadziła linię kolejową nad autostradą. Odcinek przy estakadzie narażony jest na zalewanie błotem i wodą po opadach deszczu. Tuż za estakadą, 2 km od Bruthen , tory rozchodzą się, przy czym jedna trasa (ścieżka Bruthen-Wiseleigh) biegnie wzdłuż Wielkiej Drogi Alpejskiej bezpośrednio do Bruthen, podczas gdy właściwa trasa kolejowa biegnie dalej trasą starej linii kolejowej około 100 m na północ od drogi.

na szlaku kolejowym wyraźnie widać pozostałości dawnej stacji kolejowej Bruthen . Tuż za stacją można zboczyć ze szlaku, aby dostać się do samego Bruthen, największego miasta na trasie, gdzie dostępne są główne udogodnienia, takie jak jedzenie, picie, toalety i zakwaterowanie.

Patrząc na północ od dawnej stacji Bumberrah między Nicholson i Bruthen
Patrząc na południe w miejscu dawnego dworca kolejowego Mossiface
Szlak przechodzi przez i obok dawnej estakady kolejowej na zachód od Bruthen

Bruthen do Nowej Nowej (27km)

Trasa kolejowa biegnie dalej od stacji Bruthen i przechodzi poniżej Wielkiej Drogi Alpejskiej przez dawny tunel kolejowy. Następnie obiega południową krawędź Bruthen wzdłuż trasy linii kolejowej. Szlak prowadzi przez Storer Bridge, dawny most kolejowy na rzece Tambo , teraz uszczelniony deskami jako nawierzchnia szlaku, a następnie przechodzi za boiskiem sportowym na wschodnim krańcu miasta, gdzie można dojechać alternatywnym objazdem do Bruthen.

Po opuszczeniu Bruthen jakość nawierzchni szlaku spada i zaczyna przypominać boczną drogę gruntową z odrobiną żwiru - biegnie przez pastwiska na gładkiej żwirowej nawierzchni, a następnie wkracza do otwartego lasu eukaliptusowego, Lasu Stanowego Colquhoun, gdzie przez kilka kilometrów na kamienistej, żwirowej nawierzchni, która jest w dużym stopniu potargana , a także na niektórych odcinkach piaszczystych. Na torze Seaton w lesie Colquhoun, 11 km od Bruthen, Gippsland Lakes Discovery Trail zapewnia połączenie z Lakes Entrance , około 25 km na południe. Ten odcinek szlaku jest przeznaczony wyłącznie dla rowerów górskich.

Sam szlak kolejowy East Gippsland biegnie dalej na wschód przez las stanowy Colquhoun na ogólnie dobrej nawierzchni ze stopniowym spadkiem. Kilka kilometrów od zjazdu Discovery Trail znajduje się teren dawnej stacji kolejowej i bocznicy Colquhoun, która na wysokości 129 m jest najwyższym punktem na szlaku, jednak miejsce to szybko porasta las. Dalej, około 4,5 km na zachód od Nowej Nowej , znajduje się spektakularny most Stony Creek, zbudowany na początku XX wieku i mający 276 m długości i 19 m wysokości. Ze względu na zły stan sam most jest ogrodzony, a użytkownicy szlaku muszą schodzić i wspinać się po stromych zboczach doliny Stony Creek, aby dotrzeć na drugą stronę. W tym miejscu dostępny jest parking, toaleta i zaplecze piknikowe.

Szlak prowadzi dalej do miasteczka Nowa Nowa, gdzie skręca przez miasto, zjeżdżając z dawnej trasy kolejowej. Biegnie na stary odcinek autostrady i w dół do Lakes Entrance Road, gdzie następnie ostro skręca w betonową ścieżkę przez miasto. Ścieżka prowadzi przejściem podziemnym pod autostradą i opuszcza miasto po przekroczeniu mostu nad Boggy Creek, ostatecznie łącząc się z pierwotną trasą kolejową poza wschodnią częścią miasta.

Patrząc na wschód, na skrzyżowaniu ze szlakiem odkrywania jezior Gippsland w lesie Colquhoun
Szlak dnem doliny obok estakady Stony Creek w okolicach Nowej Nowej
Uszczelniony szlak przechodzi przez przejście podziemne pod autostradą w Nowej Nowej

Nowa Nowa do Orbost (38km)

36-kilometrowy odcinek Nowa Nowa do Newmerella był ostatnim otwartym odcinkiem toru, zbudowanym w 2005 roku kosztem 660 000 USD i otwartym w styczniu 2006 roku, z kolejnymi 2 km wspólnej ścieżki prowadzącej do Orbost .

Most estakadowy Wairewa Rd.

Tor opuszcza Nową Nową po przejechaniu mostu nad Boggy Creek i wkrótce ponownie łączy się z formacją linii kolejowej. Dawna stacja kolejowa Nowa Nowa znajduje się na północ od przebudowanego szlaku kolejowego, a sam teren stacji jest obecnie wykorzystywany jako lądowisko dla helikopterów ratunkowych. Niedaleko miasta tor schodzi do poziomu potoku przekraczającego Ironstone Creek, omijając pierwszy i najmniejszy z trzech drewnianych estakad na tym odcinku. Następnie szlak pnie się stopniowo przez kilka kilometrów po nierównej, luźnej nawierzchni żwirowej przez coraz bardziej suche środowisko składające się głównie z brzegowej i eukaliptusowej oraz otwarte pola uprawne, a następnie schodzi w kierunku Wairewa Road, około 9 km od Nowej Nowej. Pierwotna linia kolejowa przecinała to miejsce na spektakularnym, zakrzywionym drewnianym moście, największym z trzech na tej części trasy. Podczas gdy most pozostaje, szlak ponownie go omija ze względu na koszty, które wiązałyby się z wykonaniem i utrzymaniem bezpieczeństwa mostu, zejściem w dół i przez Wairewa Road, a następnie wspinaczką z powrotem do poziomu linii kolejowej.

Typowa sceneria między Nową Nową a Orbostem.

Za tym punktem szlak kieruje się z powrotem w kierunku Princes Highway, a następnie biegnie blisko niej przez kilka kilometrów. W pobliżu Johnsons Road szlak mija nieoznakowane miejsce dawnej stacji kolejowej Tostaree i biegnie na północ od małej miejscowości Tostaree, a następnie opada do innego niskiego potoku przecinającego Hospital Creek, omijając trzecią z dawnych estakad kolejowych. mosty. Szlak znów się wznosi i wkrótce odbiega od autostrady, a następnie prowadzi przez jasny las i sporadyczne pola uprawne na dość szerokiej, ale nierównej nawierzchni, zanim dociera do Partellis Crossing Road mniej więcej w połowie tego odcinka szlaku. W tym miejscu znajduje się stół piknikowy, siedzenia i toalety, jednak woda nie jest dostępna.

Kontynuując od Partellis Crossing szlak biegnie przez kilka kilometrów przez mieszany las i pola uprawne, a następnie obok dawnego tartaku Waygara. Rodzima roślinność odzyskuje to miejsce, ale widoczne są pewne ślady dawnego młyna, takie jak szopa, komin spalarni i dawne domy młyna. Dawna stacja kolejowa Waygara również znajdowała się w tym miejscu, jednak niewiele po niej zostało śladów. Szlak ponownie zaczyna kierować się z powrotem w kierunku autostrady i wkrótce przecina Simpsons Creek, a następnie Simpsons Creek Rd przez bardziej zalesione obszary, które zachowują znaczną różnorodność biologiczną z wczesnych i przedeuropejskich czasów osadnictwa.

Grobla niskiego poziomu na obrzeżach Orbost.

Kolejne 3 km dalej znajduje się pierwsze skrzyżowanie Joiners Rd, a od tego miejsca do Newmerella - około 5 km - szlak biegnie bardzo blisko autostrady Princes Highway z rosnącymi oznakami rozwoju, takimi jak działalność tartaku i przepompownia metra gazociąg . Szlak przecina Prestons Road, która zapewnia dostęp do małego miasteczka Newmerella , podczas gdy sam szlak ciągnie się przez kolejne kilka kilometrów, wijąc się ostro przez przecięcie wokół stromego zbocza, a następnie zapewniając widoki na równinę zalewową Snowy River przed zejściem do końca szlak na Burn Rd, na północ od Princes Highway w Newmerella.

Wypożyczalnia rowerów Snowy River w Orbost.

Po drugiej stronie ulicy od końca szlaku kolejowego znajduje się wspólna ścieżka terenowa, która została zbudowana w latach 2007/08 i która prowadzi do Orbost, około 2 km dalej. Pierwotny koniec linii w Orbost znajdował się na zachodnim brzegu rzeki Snowy, a pociąg nigdy tak naprawdę nie przejeżdżał przez rzekę do samej Orbost . Wspólna ścieżka biegnie w pobliżu tej stacji, ale niewiele z niej pozostaje. Istnieje jednak imponująca niskopoziomowa grobla nad równinami rzecznymi, składająca się z szeregu drewnianych i stalowych mostów zwanych wiaduktem Orbost , która pokazuje pierwotną trasę linii kolejowej, jednak nie ma planów ponownego otwarcia jej jako części szlaku kolejowego.

Mapa szlaku kolejowego East Gippsland.
Tor kolejowy jest wyraźnie widoczny, ponieważ szlak przecina Nicholson -Sarsfield Road

Linki zewnętrzne