Szmaragdowe powietrze (Stany Zjednoczone)
| |||||||
| Rozpoczęte operacje | 1978 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zaprzestano działalności | 1991 | ||||||
| Wielkość floty |
5 Douglas DC-9 Fairchild Hiller FH-227 |
||||||
| Miejsca docelowe | Kolumb, Ohio ; Houston w Teksasie; patrz Niezależne operacje poniżej | ||||||
| Siedziba | Austin, Teksas , Stany Zjednoczone | ||||||
Emerald Air ( IATA : OD ) była linią lotniczą z siedzibą w Austin w Teksasie , Stany Zjednoczone . Założona przez Williama Forda i Richarda Martela Wcześniej była znana jako Emerald Valley Airlines. Krótka historia Emerald Airlines jest naznaczona uzgodnieniami dotyczącymi obsługi lotów łączonych zarówno dla linii pasażerskich (takich jak Continental Airlines i Pan Am ), jak i linii lotniczych cargo (takich jak Purolator Courier ) znacznie większych systemów tras. Linia lotnicza obsługiwała również niezależnie regularne loty pasażerskie w stanie Teksas w połowie lat 80. odrzutowcem Douglas DC-9-10 i samolotem turbośmigłowym Fairchild Hiller FH-227 i krótko obsługiwała Oklahoma City w Oklahomie, a później Wichita w Kansas i Omaha w Nebrasce również.
Operacje dla Purolator Courier
Emerald zaczął obsługiwać regularne loty towarowe, które zasilały centrum Purolator Courier w Columbus w stanie Ohio w październiku 1978 roku.
Operacje dla Pan American World Airways (Pan Am)
W czerwcu 1981 roku linia lotnicza rozpoczęła regularne usługi odrzutowców Douglas DC-9-10, a także usługi samolotów turbośmigłowych Fairchild Hiller FH-227 w celu obsługi lotów Pan American World Airways ( Pan Am ) na lotnisku Houston Intercontinental Airport (IAH) w ramach umowy o współdzieleniu kodów . Emerald był promowany w reklamach drukowanych przez przewoźników jako „Emerald the Pan Am Express ”. i obsługiwał loty w imieniu Pan Am między Houston a Austin, Corpus Christi, McAllen i San Antonio w Teksasie.
Operacje dla Continental Airlines
Continental Airlines połączenie wahadłowe odrzutowca między Houston Intercontinental Airport (IAH) a Houston Hobby Airport (HOU), które nosiło nazwę „Houston Proud Express”. W przeciwieństwie do operacji Pan Am, w których nie używano oznaczeń Pan Am i barw samolotów , Emerald pomalował swoje samoloty, aby naśladować ówczesne pomarańczowe kolory i schemat Continental Airlines. Ta usługa „po drugiej stronie miasta” w Houston była obsługiwana samolotem odrzutowym Douglas DC-9-10 na podstawie umowy o współdzieleniu kodu .
Niezależne operacje
Emerald Air również niezależnie obsługiwał regularne loty pasażerskie, głównie w stanie Teksas, a także krótko do Kansas, Nebraski i Oklahomy na początku i w połowie lat 80. Zgodnie z mapą tras Emerald Air z dnia 15 lipca 1982 r. oraz systemowymi rozkładami lotów linii lotniczej z dnia 15 marca 1984 r. i 15 września 1984 r. obsługiwane były następujące miasta:
- Austin, Teksas (AUS)
- Corpus Christi, Teksas (CRP)
- Dallas / Fort Worth, Teksas (DFW)
- Houston, Teksas — lotnisko Hobby (HOU) i lotnisko międzykontynentalne (IAH)
- McAllen, Teksas (MFE)
- Oklahoma City, OK (OKC)
- Omaha, NE (OMA)
- San Antonio, Teksas (sobota)
- Wichita, KS (ICT)
Zgodnie z rozkładem lotów z 15 marca 1984 r., Emerald Air latał bez przesiadek na następujących trasach: Austin-Houston, Corpus Christi-Dallas/Ft. Worth, Corpus Christi-Houston, Corpus Christi-McAllen, Dallas/Ft. Worth-McAllen, Houston-McAllen, Houston-San Antonio i McAllen-San Antonio. Loty te były obsługiwane Douglas DC-9-10 i samolotami turbośmigłowymi Fairchild Hiller FH-227 . W tamtym czasie Emerald była międzystanową linią lotniczą w Teksasie, ponieważ nie obsługiwała już Oklahoma City.
We wrześniu 1984 r. Emerald Air rozszerzył następnie swoje regularne usługi pasażerskie na północ od Dallas / Ft. Warto skorzystać z lotu odrzutowcem DC-9 bez międzylądowania do Wichita, KS (ICT) z kontynuacją połączenia tym samym samolotem do Omaha, NE (OMA).
Zgodnie z wydaniem Official Airline Guide ( OAG ) z 1 października 1989 r. , Emerald Air obsługiwał nieprzerwane usługi odrzutowcem DC-9 między Newport News (PHF) a Orlando (MCO) dwa razy w tygodniu.
Upadłość i przejęcie przez Bia Cor Holdings Inc.
Do 1985 roku Emerald zaprzestał działalności głównie w Teksasie i ogłosił upadłość na podstawie rozdziału 11 . W 1991 roku firma BIA-COR Holdings Inc. uzyskała certyfikaty operacyjne FAA i DOT firmy Emerald Air wraz z trzema samolotami Douglas DC-9-14 firmy Emerald ; i zmienił nazwę przewoźnika na Braniff International Airlines, Inc. , zanim szybko zbankrutował. W ten sposób Części Szmaragdu stały się trzecim i ostatnim zmartwychwstaniem imienia Braniff.
Flota
Emerald Air obsługiwał niewielką flotę następujących typów samolotów odrzutowych i turbośmigłowych:
