Sztywny karzeł Culver
| Sztywny karzeł | |
|---|---|
| Rola | Szybowiec |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Raya Parkera i Billa Bowmara |
| Projektant | Irv Culver |
| Pierwszy lot | 1947 |
| Wstęp | 1947 |
| Status | Nie jest już w produkcji |
| Numer zbudowany | Co najmniej trzy |
| Opracowany z | Culver Wrzeszcząca Wienerka |
| Warianty | Parker PJ-1 Tiny Mite |
Culver Rigid Midget to amerykański jednomiejscowy szybowiec jednomiejscowy zaprojektowany przez Irva Culvera w 1941 roku. Prototyp został skonstruowany przez Raya Parkera i Billa Bowmara i ukończony w 1947 roku.
Projektowanie i rozwój
Culver zaprojektował Rigid Midget jako rozwinięcie Screaming Wiener w 1941 r., Ale z powodu drugiej wojny światowej żaden prototyp nie został skonstruowany aż do 1947 r. Sztywny karzeł przypomina Screaming Wiener, ale ma rozpiętość skrzydeł wynoszącą 2 stopy (61 cm ) większy i używa innego płata .
Pierwszy Midget został zbudowany przez Parkera i Bowmara i jest zarejestrowany w Federalnej Administracji Lotnictwa jako Bellow Flex CC 4-36 . Bowmar całkowicie odrestaurował i przebudował samolot około 1971 roku i przekazał go National Soaring Museum .
Samolot jest zbudowany z drewna, ze skrzydłami i ogonem wykończonymi domieszkowaną tkaniną lotniczą, a kadłub pokryty jest drewnem. Skrzydło ma niewielką rozpiętość i ma zaledwie 38 stóp (11,6 m). Podwozie to stały jednokołowiec.
Drugi karzeł został zbudowany na podstawie planów George'a Groffa z Canoga Park w Kalifornii . Trzeci, również zbudowany na podstawie planów, został odnotowany, gdy został wystawiony na sprzedaż w latach 70. w Soaring Magazine .
Parker PJ-1 Tiny Mite został opracowany na podstawie Midget i zbudowany przez Parkera i Dicka Johnsonów , chociaż do czasu jego ukończenia znacznie ewoluował od Midget.
Historia operacyjna
Pierwszy Midget został ukończony na czas, aby Parker mógł latać samolotem w Mistrzostwach Stanów Zjednoczonych w 1947 r., które odbyły się w Wichita Falls w Teksasie , w których zajął trzecie miejsce. Loty Parkera na tych zawodach obejmowały lot o długości 235 mil (378 km).
Bowmar i Parker przelecieli samolotem ponad 1000 godzin, a Bowmar zauważył, że miał dobre właściwości pilotażowe, nie miał wad, a dzięki krótkiej rozpiętości skrzydeł był bardzo zwrotny.
Samolot na wystawie
- National Soaring Museum - prototyp Parkera i Bowmara, wymieniony jako „przechowywanie”
Dane techniczne (sztywny karzeł)
Dane z katalogu szybowców i Soaring
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Rozpiętość skrzydeł: 38 stóp 0 cali (11,58 m)
- Powierzchnia skrzydła: 100 stóp kwadratowych (9,3 m 2 )
- Współczynnik proporcji: 14,5:1
- Masa własna: 365 funtów (166 kg)
- Masa brutto: 550 funtów (249 kg)
Wydajność
- Maksymalny współczynnik schodzenia: 27,5: 1 przy 55 mil na godzinę (89 km / h)
- Szybkość opadania: 174 stóp / min (0,88 m / s) przy 50 mil na godzinę (80 km / h)
- Obciążenie skrzydła: 5,5 funta/stopę kwadratową (27 kg/ m2 )
Zobacz też
Powiązane listy