Irv Culver

Irv Culver
Urodzić się 11 maja 1911
Saugus, Kalifornia
Zmarł 13 sierpnia 1999
Bakersfield w Kalifornii
Narodowość amerykański
Kariera inżynierska
Dyscyplina Aeronautyka
Pracodawca (pracodawcy) Lockheeda

Irven Harold Culver (11 maja 1911 - 13 sierpnia 1999) był amerykańskim inżynierem lotniczym .

Najbardziej godnym uwagi ze wszystkich jego osiągnięć, Culverowi przypisuje się rozwiązanie fatalnej usterki w Lockheed P-38 , związanej z problemami ze ściśliwością przy dużych prędkościach , które zabiły pilota testowego.

Pewien humorystyczny epizod podczas II wojny światowej doprowadził do nadania bardzo tajnej dywizji Lockheed Advanced Development Projects nazwy „ Skunk Works ”. Telefon z Departamentu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych do WA „Dicka” Pulvera został przekierowany do Irva Culvera, który odebrał telefon, mówiąc „Skonk Works, inside man Culver” i nazwa utknęła. Inny wariant tej historii mówi, że oryginalne zakłady Skunk Works znajdowały się w namiocie cyrkowym przylegającym do zakładu produkcyjnego tworzyw sztucznych Lockheed, który brzydko pachniał i przypominał inżynierom L'il Abner komiks. Podobno Culver pojawił się w pracy w masce przeciwgazowej obrony cywilnej jako knebel, a kiedy odebrał telefon, powiedział „Skonk Works”, odnosząc się do kreskówki. „Kelly podsłuchał go i wykpił Irva: „Culver, jesteś zwolniony”, ryknął Johnson. „Wynoś swój tyłek z mojego namiotu”. Culver pojawił się w pracy następnego dnia, a Johnson nie powiedział ani słowa. Kelly Johnson w swojej autobiografii nazwał Culvera „genialnym projektantem”.

Culver był zainteresowany różnymi konfiguracjami samolotów i opracował wytyczne dotyczące rozkładu skrętu w samolotach bezogonowych. Pomógł także zaprojektować eksperymentalny helikopter, wyróżniający się śmigłem wychylającym się do przodu, który był niezwykle łatwy w pilotażu. W 1966 roku Culver, Thomas Hanson i Lance Hook otrzymali patent (US3261407) na system sztywnego wirnika, który ustanowił światowe rekordy prędkości dla śmigłowców Lockheed i położył podwaliny pod wiropłaty akrobacyjne. To przyniosło Culverowi nagrodę Dr. Alexander Klemin od American Helicopter Society.

W ostatnich latach Culver został zauważony przez Dana Armstronga, prezesa Experimental Soaring Association, za jego współpracę z Jimem Maupinem przy projektowaniu szybowców przeznaczonych do budowy przez rzemieślników z planów . Culver jest znanym aerodynamikiem. Opublikował 13-stronicowy artykuł na temat analizy projektu 15-metrowego szybowca Windrose, który zaprojektował z Maupinem.

Projekty samolotów współpracowały przy

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Irv_Culver&oldid=1065878937 ”