TL Ultralight TL-3000 Syriusz

TL-3000 Syriusz
Rola	Dwumiejscowy ultralekki i lekki samolot sportowy
Pochodzenie narodowe	Republika Czeska
Producent	TL Ultralight , Hradec Králové
Pierwszy lot	21 maja 2008 r
Główny użytkownik	prywatni właściciele pilotów
Numer zbudowany	100 do 2015 roku

TL Ultralight TL-3000 Sirius to konwencjonalny, jednosilnikowy górnopłat , ultralekki i lekki samolot sportowy, mieszczący dwa obok siebie . Został zaprojektowany i jest produkowany w Czechach .

Projektowanie i rozwój

Program Sirius został ogłoszony na początku 2007 roku, a nieoblatany prototyp lub makieta pojawiła się na Aero '07 tego roku. Rozwój trwał do 2010 roku, zanim był gotowy do produkcji.

TL-3000 to w większości kompozytowy samolot ze skrzydłem z włókna węglowego oraz kadłubem z włókna szklanego i węglowego . Dzieli wiele komponentów ze swoim dolnopłatem TL-2000 Sting . Górnopłat ma stałą cięciwy i zwężające się panele zewnętrzne z skierowanymi w dół końcówkami i jest przymocowany do dolnego kadłuba za pomocą pary pochylonych do przodu rozpórek podnoszących . Płetwa z szerokim zaokrągleniem grzbietowym i zawiera ster zbalansowany rogami . Zwężające się windy o wyważonej masie są ustawione w środkowej części kadłuba.

Kabina podskrzydłowa Siriusa ma jednoczęściową przednią szybę, przeszklone drzwi boczne, tylne szyby boczne i górną tylną przezroczystość. Do wyboru cztery płaskie silniki : Rotax 912UL o mocy 59,6 kW (80 KM) lub Rotax 912 ULS o mocy 73,5 kW (98,6 KM) . Sirius jest wyposażony w stałe podwozie trójkołowe z kadłubem z kołami głównymi zamontowanymi na kompozytowych wspornikowych nogach sprężynowych . Przednie koło jest sterowalne, a główne koła mają hamulce; wszystkie koła są prawie całkowicie osłonięte szpachlami . Firma opracowała również m instalacja pływakowa dla TL-3000, aby umożliwić działanie wody.

Sirus po raz pierwszy poleciał 21 maja 2008 r., Ale prototyp zaginął w śmiertelnym wypadku w lipcu.

Projekt został zaakceptowany przez Federalną Administrację Lotnictwa USA jako zatwierdzony specjalny lekki samolot sportowy .

Historia operacyjna

Sirius został zaprojektowany tak, aby pasował zarówno do europejskich kategorii ultralekkich , jak i amerykańskich LSA . Do września 2010 roku sprzedano 22 samoloty klientom w Angoli , Australii, Holandii , Nowej Zelandii, Norwegii i Stanach Zjednoczonych. Tylko cztery figurowały w europejskich rejestrach cywilnych statków powietrznych (z wyłączeniem Rosji) w połowie 2010 r., trzy w Czechach i jeden w Norwegii.

Specyfikacje

Dane z Jane's All the World's Aircraft 2010/11

Charakterystyka ogólna

Pojemność: 2
Długość: 6,75 m (22 stopy 2 cale) bez błystki
Rozpiętość skrzydeł: 9,40 m (30 stóp 10 cali)
Wysokość: 2,25 m (7 stóp 5 cali)
Powierzchnia skrzydła: 11,15 m ² brutto
Masa własna: 297 kg (655 funtów)
Maksymalna masa startowa: ultralekki 472,5 kg (1042 funtów); LSA 598 kg (1320 funtów)
Pojemność paliwa: 130 l (34,3 galona amerykańskiego; 28,6 galona imp)
Napędowego: 1 x Rotax 912ULS płaskie cztery , 59,6 kW (79,9 KM)
Śmigła: 3-łopatowe Woodcomp

Wydajność

Prędkość maksymalna: 225 kilometrów na godzinę (140 mph, 121 PLN)
Prędkość przeciągnięcia: 65 km / h (40 mph, 35 kn) klapy w dół
Nigdy nie przekraczaj prędkości : 250 km/h (160 mph, 130 kn)
Zasięg: 1400 km (870 mil, 760 mil morskich)
Szybkość wznoszenia: maksymalnie 6,0 m/s (1180 stóp/min) na poziomie morza

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce