TW 3000
| TW 3000 | |
|---|---|
 TW 3000 w pierwszym dniu obsługi 15 marca 2015 r.
| |
| Producent |
Konsorcjum Vossloh Kiepe / Alstom HeiterBlick |
| Zastąpiony | TW 6000 |
| Zbudowana | 2013–2020 |
| Wprowadzony serwis | 15 marca 2015 r |
| Numer zbudowany | 153 |
| Numer w serwisie | 153 |
| Numery floty | 3001-3153 |
| Pojemność | 175 (54 siedzących) |
| Operator(zy) | Üstra |
| Specyfikacje | |
| Budowa karoserii | Przednie końcówki ze stali, wzmocnionego włóknem szklanym tworzywa sztucznego |
| Długość pociągu | 25 m (82 stopy 0 cali) |
| Szerokość | 2,650 m (8 stóp 8,3 cala) |
| Wysokość | 3,750 m (12 stóp 3,6 cala) |
| Maksymalna prędkość | 80 kilometrów na godzinę (50 mil na godzinę) |
| Moc wyjściowa | 4 × 125 kW (168 KM) |
| Układ elektryczny | Sieć trakcyjna 600 V DC |
| Kolektory prądu | Pantograf |
| wózki | 3 |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw |
TW 3000 to rodzaj przegubowego lekkiego pojazdu szynowego używanego w systemie Hanover Stadtbahn od 2015 roku. Pociągi są budowane przez konsorcjum firm Vossloh Kiepe i Alstom , a ostateczny montaż odbywa się w fabryce HeiterBlicks Leipzig.
Specyfikacja techniczna
Pociągi składają się z dwóch przegubowych sekcji, ze stalowymi karoseriami i przednimi końcami z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym.
Wnętrze wyposażone jest w klimatyzację i oświetlenie w zmiennej tonacji kolorystycznej.
Wnętrze
Historia
Pierwsze 50 zestawów zamówiono w kwietniu 2011 r. Kolejne 50 zestawów zamówiono w ramach opcji w listopadzie 2013 r. Pierwsze publiczne próby z pasażerami przeprowadzono 8 marca 2014 r. Wejście do regularnej eksploatacji musiało zostać przesunięte po zauważeniu wadliwych spawów na niektórych zestawach. Pociągi weszły do regularnej eksploatacji 15 marca 2015 r. W 2017 r. Zamówiono 46 kolejnych zestawów.
Linki zewnętrzne
- Informacje o flocie Üstra - TW 3000 (w języku niemieckim)