Talbot Typ T4 „Mniejszy”

Przegląd
Talbot (-Lago) „Minor” Typ T4
Producent	Samochody Talbot-Darracq SA
Produkcja	1937-1940
Projektant	Walter Becchia (1896 - 1976)
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód średniej wielkości
Budowa ciała	4-miejscowa 4-drzwiowa limuzyna oferowana również jako samo podwozie
Układ	Układ FR
Układ napędowy
Silnik	2323 cm3 I4 , 62 KM (46 kW)
Przenoszenie	4-biegowa manualna mechaniczna skrzynia biegów „Aphone”.
Wymiary
Rozstaw osi	2950 mm (116,1 cala)

Talbot „Minor” Type T4 (znany poza Francją jako Talbot-Lago „Minor” Type T4 ) był średniej wielkości samochodem osobowym produkowanym przez francuską firmę Talbot w latach 1937-1940.

Zgodnie z ówczesnymi konwencjami samochód byłby również nazywany „Talbot 13CV”, co odzwierciedlałoby jego rozmiar silnika, ale nazwa „13CV” nie była normalnie stosowana, prawdopodobnie z powodu niekorzystnych przesądów dotyczących liczby „13”.

Tło

W ramach odpływu po bankructwie i rozpadzie anglo-francuskiego kombajnu Sunbeam-Talbot-Darracq w 1935 roku francuska część firmy została zakupiona przez Tony'ego Lago , urodzonego w Wenecji przedsiębiorcę z branży motoryzacyjnej , ale który zbudował większość swojej kariery w przemyśle samochodowym w latach dwudziestych XX wieku w Anglii. Zarejestrowana nazwa firmy, której właścicielem był teraz Lago, brzmiała „Automobiles Talbot-Darracq SA”, ale w świecie anglojęzycznym jest powszechnie znana jako „Talbot-Lago”. Same samochody były oznaczane na ich rodzimym rynku po prostu jako Talbots, który był emblematem noszonym przez produkty poprzedniej firmy od 1922 r., Kiedy to sufiks „-Darracq” został usunięty z nazw używanych dla samochodów we Francji.

Chociaż w 1935 roku firma Lago kontynuowała budowę modeli Talbota z okresu przed bankructwem, szybko zastąpił je szeregiem lekkich sportowych samochodów z sześciocylindrowym silnikiem, skupionych wokół „Talbot Baby” i nieco mniej sportowych „voitures de touriste” skupionych wokół „Talbot Major” i mniejszego „Talbot Cadette”. Asortyment samochodów osobowych został uzupełniony o samochody wyścigowe i wysokiej klasy program wyścigów samochodowych. Samochody osobowe i wyścigowe zostały zaprojektowane przez innego włoskiego emigranta, Waltera Becchię, który w 1939 roku przeniósł się do Citroëna i odgrywają kluczową rolę w rozwoju Citroëna 2CV .

Początek

Premiera czterocylindrowego modelu Talbota „Minor” Type T4 na targach motoryzacyjnych w Paryżu w październiku 1937 r. Stanowiła dla Talbota coś w rodzaju odejścia i zaskoczenia dla obserwatorów branży. Nowy model poszerzył gamę i umożliwił Talbotowi konkurowanie nieco niżej w hierarchii rynkowej, z modelami takimi jak Hotchkiss Type 864 i Salmson S4 .

Podwozie

Samochód wziął podwozie z istniejącej sportowej limuzyny producenta, Talbot Baby. Beccia zaprojektowała nowe czterodrzwiowe stalowe nadwozie, które bardzo przypominało większe nadwozie sześciocylindrowych Talbotów Cadette i Major. Dla tradycyjnie myślących klientów, którzy wolą wybrać nadwozie dla siebie, Minor można było również zamówić w postaci gołego podwozia. Kierownica i siedzenie kierowcy znajdowały się po prawej stronie samochodu, zgodnie z konwencją, która dwadzieścia lat wcześniej była niemal powszechna wśród europejskich producentów samochodów, ale teraz była postrzegana jako raczej staromodna w krajach, w których ruch odbywał się po Prawidłowy. Koła z przodu były niezależnie zawieszone na poprzecznym resorze piórowym, podczas gdy koła tylne były mocowane za pomocą sztywnej osi zawieszonej na podłużnie zamontowanych resorach piórowych.

Silnik

Czterocylindrowy silnik o pojemności 2323 cm3 umieścił samochód w przedziale podatkowym 13CV . Zasilany przez górne zawory przez pojedynczy gaźnik Stromberg 22, wytwarzał deklarowaną maksymalną moc 62 KM (46 kW) przy 4000 obr./min.

Handlowy

W chwili premiery Minor był wyceniony na 42 500 franków za samochód ze standardowym stalowym nadwoziem producenta. W wersji z gołym podwoziem podana cena wynosiła 35 000 franków. Oczywistym konkurentem był standardowy typ 864 z nadwoziem „Cabourg” firmy Hotchkiss , którego cena katalogowa wynosiła 39 900 franków (lub 29 500 franków w postaci gołego podwozia). Hotchkiss, z rzekomą mocą 68 KM (51 kW) z silnika o praktycznie identycznych wymiarach, wydaje się bardziej agresywnie wyceniony, ale żaden samochód nie był wystarczająco mały, aby rzucić wyzwanie producentom samochodów masowych pod względem sprzedaży jednostkowej.

Produkcja Talbot Minor trwała kilka miesięcy po wypowiedzeniu wojny we wrześniu 1939 r., a nawet po listopadzie 1939 r. Talbot dostarczał samochody armii francuskiej do użytku jako samochody sztabowe, ale w pierwszej połowie 1940 r. fabryka Talbot Suresnes została przekształcona do produkcji wojennej.