Terminal naftowy Butingė
Terminal naftowy Būtingė ( litewski : Būtingės naftos terminalas ) to terminal naftowy w pobliżu wsi Būtingė w północnej Litwie . Zaplanowana, zaprojektowana i wdrożona przez Fluor Corporation , jest częścią ORLEN Lietuva (dawniej Mažeikių Nafta ). Būtingė działa od lipca 1999 roku i jest pierwszym dużym projektem naftowym zrealizowanym przez Litwę po uzyskaniu przez nią niepodległości w 1990 roku . Obiekty mogą obsłużyć eksport ropy naftowej w ilości 8 mln ton oraz import w ilości od 6 do 8 mln ton.
Lokalizacja
Terminal naftowy znajduje się w gminie Połąga , na wybrzeżu Morza Bałtyckiego , w pobliżu granicy z Łotwą . Leży w pobliżu ujścia rzeki Świętej . Projekt, pierwszy tego rodzaju na tym wybrzeżu, zlokalizowany jest na 1239 hektarach na wybrzeżu Morza Bałtyckiego na północ od portu w Kłajpedzie .
Historia
Uchwała w sprawie zatwierdzenia statutu terminalu naftowego w Būtingė określa ramy prawne dla terminalu naftowego. Zakład w Būtingė został zaplanowany, zaprojektowany i wdrożony przez firmę Fluor Corporation . Projekt został zlecony przez ORLEN Lietuva za 300 mln USD. Po EPCM (inżynieria, zamówienia i zarządzanie budową), prace rozpoczęto w lipcu 1995 r., A zakończono w lipcu 1999 r. Stała się najszybszą trasą eksportu rosyjskiej ropy. W 2001 Būtingė została uznana za „najszybciej rozwijającą się trasę eksportu rosyjskiej ropy”.
Terminal jest nieco kontrowersyjny ze względu na obawy przed wyciekami ropy , które miały miejsce. Protesty odbyły się w 1999 roku po wycieku ropy, aw listopadzie 2001 roku doszło do wycieku 60-tonowej ropy, co rozzłościło ekologów.
Od lipca 2006 r. terminal naftowy w Butingė jest jedynym sposobem zaopatrywania ORLEN Lietuva w ropę, ponieważ rosyjski partner, państwowy koncern Lukoil , odciął dostawy rurociągiem Przyjaźń z Rosji . Pomimo odcięcia rurociągu dostaw przez Rosję i niesprzyjających warunków atmosferycznych, według doniesień terminal obsłużył w 2010 roku 9 mln ton ropy naftowej, czyli o 7% więcej niż w 2009 roku. Podaje się również, że terminal jest w stanie importować blisko 12 mln ton ropy naftowej rocznie, a tankowce mają pojemność do 150 tys. ton.
Obiekt
Rafineria została zaplanowana i zaprojektowana jako jednopunktowe cumowanie na morzu o wydajności wyładunku do 4932 m 3 /h. Cumowanie ma formę pływającej boi. Jest rurociąg, przepompownie i terminal morski. Obiekty są w stanie obsłużyć 8 mln ton ropy naftowej na eksport i od 5 do 6 mln ton na import. Morski rurociąg podwodny o średnicy 3 stóp (0,91 m) i długości 7,5 km (4,7 mil) łączy się z obiektami na lądzie. 22-calowy (560 mm) rurociąg łączy się z trzema zbiornikami na ropę naftową o pojemności 50 000 metrów sześciennych (1 800 000 stóp sześciennych), które są zbiornikami z pływającym dachem do przechowywania ropy naftowej. Zbudowano również przepompownie i jednopunktowy terminal cumowniczy. Na dachu znajdują się zbiorniki do przechowywania oleju napędowego i oleju. Pompy ładują ropę na cysterny i transportują ją na odległość 91,5 km (56,9 mil) do rafinerii ORLEN Lietuva koło Możejek .
- Bibliografia
- Aalto, Pami (1 marca 2013). Unijno-rosyjski dialog energetyczny: przyszłe bezpieczeństwo energetyczne Europy . Ashgate Publishing Ltd. ISBN 978-1-4094-9831-5 .
- Franckx, Erik; Pauwels, Ann (2006). Zanieczyszczenia pochodzące ze statków i jurysdykcja państw nadbrzeżnych w południowo-wschodnim Morzu Bałtyckim . Maklu. ISBN 978-90-6215-762-4 .
- Stado, Graeme P.; Moroney, Jennifer DP (17 czerwca 2013). Dynamika bezpieczeństwa w byłym bloku sowieckim . Taylora i Franciszka. ISBN 978-1-136-49788-9 .
