Terry'ego Hershnera
Terry Hershner | |
|---|---|
 Hershner 5 czerwca 2013 r., chwilę po ukończeniu pierwszego biegu od wybrzeża do wybrzeża na motocyklu elektrycznym
| |
| Narodowość | amerykański |
| Znany z | Modyfikacja motocykli długodystansowych i motocykli elektrycznych |
Terry Hershner , nazywany Electric Terry , jest zwolennikiem pojazdów elektrycznych i energii odnawialnej z Florydy. Znany jest z dalekich podróży i bicia rekordów na swoim elektrycznym motocyklu . Jeździ na zmodyfikowanym motocyklu elektrycznym Zero Motorcycles S ZF9 z produkcji 2012, wyposażonym w Craiga Vettera opływowa owiewka. W 2013 roku jako pierwszy przejechał Stany Zjednoczone na motocyklu elektrycznym. W 2014 roku został pierwszym motocyklistą elektrycznym, który pokonał 1000 mil w ciągu 24 godzin i zdobył nagrodę Stowarzyszenia Iron Butt , a także był pierwszym motocyklem elektrycznym, który wygrał wyścig Craig Vetter Fuel Economy Challenge . Hershner jest członkiem zarządu Electric Auto Association , częstym mówcą publicznym i gościem programów radiowych oraz doradcą ds. transportu w międzynarodowej organizacji studenckiej zajmującej się ochroną środowiska IDEAS for Us .
Edukacja
Hershner studiował inżynierię elektryczną i mechaniczną na Uniwersytecie Stanowym Karoliny Północnej.
Modyfikacje motocykli elektrycznych
2012
Hershner kupił nowy motocykl elektryczny Zero S ZF9 od Hollywood Electrics 26 kwietnia 2012 r. Miał on zasięg do 114 mil w mieście i 63 mil podczas jazdy w połowie miasta / w połowie autostradą. Aby to zwiększyć, Hershner zmodyfikował swój motocykl elektryczny, aby zwiększyć pojemność ładowania i wydłużyć zasięg jazdy. Początkowo dodał SAE J1772 i trzy pokładowe ładowarki akumulatorów o mocy 1 kW , aby zwiększyć całkowitą moc ładowania na pokładzie do 4 kW. Korzystając z publicznej sieci ładowania pojazdów elektrycznych , przetestował modyfikacje najpierw podczas 500-milowej podróży do Miami na Florydzie, a następnie 1200-milowej podróży do Bonnaroo Music Festival w Manchesterze, TN, który, jak powiedział, był najdłuższym dystansem pokonanym na motocyklu elektrycznym w tamtym czasie.
Po tych dwóch dalekich podróżach Hershner dokonał dodatkowych modyfikacji, dodając do Zero dwie ładowarki Elcon o mocy 2500 W, aby zmaksymalizować dostępną moc z publicznej stacji ładowania do ładowania 7,2 kW z poziomu 2 i 1,8 kW z poziomu 1 za 9 kW ładowanie łączone, skracając czas ładowania do jednej godziny, aby naładować jego pakiet 9 kWh ZF9.
W grudniu 2012 roku Hershner podjął pierwszą próbę przejechania przez kraj na swoim motocyklu elektrycznym Zero S ZF9 z 2012 roku, ale napotkał trudności w zachodnim Teksasie, ponieważ wielokrotnie znajdował publiczne stacje ładowania zamknięte za płotami i niedostępne dla publiczności. Ze względu na niedostępne stacje ładowania i duże przerwy między punktami ładowania w południowo-zachodnich pustynnych obszarach Arizony, Nowego Meksyku i zachodniego Teksasu, uznał potrzebę jeszcze większego zasięgu jazdy.
2013
Wczesną wiosną 2013 roku dodał dwie dodatkowe baterie 3 kWh zamontowane jako sakwy, co zwiększyło całkowitą pojemność do 15 kWh. Zdając sobie sprawę, że w większości stacji ładowania znajdują się dwa porty ładowania poziomu 2, Hershner dodał do motocykla drugie gniazdo J1772 i ładowarki, co pozwoliło mu teraz ładować z mocą 14 kW zamiast 7 kW.
Próbując obniżyć współczynnik oporu aerodynamicznego , w maju 2013 roku amerykański projektant motocykli i owiewek, Craig Vetter, pomógł Hershnerowi zbudować nowoczesną wersję Vetter Streamliner . Dodane owiewki pozwoliły elektrycznemu motocyklowi Hershnera przejechać prawie dwa razy dalej na jednym ładowaniu i pomogły pokonać szerokie luki między miejscami ładowania na południowo-zachodniej pustyni wzdłuż autostrady międzystanowej nr 10, co wcześniej pozostawiło go na lodzie.
5 czerwca 2013 roku, sześć miesięcy po swojej pierwszej próbie, Hershner pomyślnie ukończył pierwszą podróż przez Stany Zjednoczone na motocyklu elektrycznym ( kanichi Fujiwara zrobił to dekadę wcześniej w ramach globalnego opłynięcia, ale na motorowerze elektrycznym). Samotna podróż z San Diego w Kalifornii do Jacksonville na Florydzie zajęła pięć dni, czyli 135 godzin, bez pojazdu pomocniczego i przy użyciu jedynie istniejącej infrastruktury do ładowania. Pomimo konieczności wymiany silnika z powodu luźnego koła zębatego, Hershner ukończył podróż około 36 godzin przed innym zespołem motocykli elektrycznych, również próbując zostać pierwszym, który przejechał przez kraj. W rezultacie Hershner stał się pierwszą osobą w historii, która „nieoficjalnie” przejechała od wybrzeża do wybrzeża na motocyklu elektrycznym. [ wątpliwe ]
7 lipca 2013 r., wkrótce po powrocie z Florydy na zachodnie wybrzeże, zajął drugie miejsce za Teslą Model S w rajdzie BC2BC All Electric Vehicle Rally jadącym z Kanady do Meksyku. Następnie, 24 listopada 2013 r., Hershner i jego pasażerka Chelsea Liggatt jako pierwsi przejechali „dwójkę” przez Stany Zjednoczone motocyklem elektrycznym.
2014
W 2014 roku Craig Vetter i studenci z Virginia Tech pomogli Hershnerowi odbudować sekcję tylną z aluminium, aby pomieścić 21 kWh akumulatorów i do 24 kW ładowarek, które zasilałyby 4 wtyczki J1772 poziomu 2, po 6 kW każda. Później, 29 sierpnia 2014 r., Hershner został pierwszym motocyklem elektrycznym, który wygrał historyczne wyzwanie Craig Vetter Fuel Economy Challenge , pokonując 172 mil na jednym ładowaniu, z prędkością do 80 mil na godzinę, za 1,3 centa za milę kosztu energii elektrycznej.
15 września 2014 r., pierwszego dnia National Drive Electric Week, Hershner został pierwszym motocyklistą elektrycznym, który zdobył nagrodę Iron Butt Award (Saddlesore 1000) od stowarzyszenia Iron Butt Association . Przejechał ponad 1047 mil z północnej Kalifornii do granicy z Meksykiem iz powrotem w 22 godziny i 57 minut, korzystając tylko ze stacji ładowania ChargePoint .
2015
7 maja 2015 roku Electric Terry został pierwszym motocyklistą elektrycznym, który przejechał 300 mil na jednym ładowaniu. Na pokładzie przewoził 27 kWh baterii, czyli więcej niż Nissan LEAF .