Thomasa Leslie Outerbridge
Thomas Leslie Outerbridge (zmarł 5 września 1927) był wybitnym Bermudyjczykiem , który brał udział w wojnie secesyjnej jako marynarz na pokładzie statków blokujących biegaczy z Bermudów.
Udział w amerykańskiej wojnie secesyjnej
W czasie wojny Unia nałożyła blokadę na Konfederację , która była wówczas ważnym partnerem handlowym z krajami europejskimi, zwłaszcza z Anglią. Porty, takie jak port St. George na Bermudach i Nassau na Bahamach , stały się ważnymi bazami dla misji prowadzenia blokad. Takie misje stały się niezwykle niebezpieczne; biegacze blokad otrzymywali znacznie większe sumy niż zwykli marynarze. Outerbridge i jego brat skorzystali z tej okazji.
Pewnego razu Outerbridge służył na pokładzie parowca Robert E. Lee . Wypływając z Wilmington około 21:00 (podczas przypływu, kiedy duży statek mógł przedostać się przez mieliznę Wilmington), Robert E. Lee dołączył do małej floty biegaczy blokujących, która wkrótce została zaatakowana przez dwa statki wojenne . flankując flotę po obu stronach. Man-of-Wars natychmiast zaatakował ciężkimi armatami, niszcząc wyciągarkę i ciężko raniąc wielu zagranicznych marynarzy. Jeden z nich zbliżył się do Roberta E. Lee na tyle blisko, że mógł strzelać z broni ręcznej, chociaż nie było ofiar.
Podczas gdy kapitan Wilkinson starannie zignorował atak, Outerbridge, oficer i kilku członków załogi udali się na dziobówkę, aby wypatrywać innych jednostek. Okrągły strzał trafił blisko Outerbridge, powodując, że stracił przytomność, podczas gdy pozostali członkowie załogi uciekli. Następnego dnia Outerbridge został pochwalony przez oficerów statku za odwagę, a załoga wybrała małe kule ze stolarki.
W tym czasie Robert E. Lee był w drodze do Halifax z kilkoma oficerami Konfederacji na pokładzie. Konfederaci byli zobowiązani do Anglii, aby zebrać dwóch Man-of-Wars dla rządu Konfederacji ( Viper i Vixen ). Rząd brytyjski schwytał oficerów i wysłał ich na Bermudy. Robert E. Lee również obrał kurs na wyspę.
Nie wszystkie przygody Outerbridge'a podczas wojny secesyjnej byłyby tak przyjemne, ponieważ zostałby dwukrotnie schwytany przez Północ. Podczas jednej z takich okazji służył na parowcu Sirene . Pierwotnie należący do rządu brytyjskiego i używany jako łódź służbowa w Stoczni, statek został wstrzymany i sprzedany panu Fininseyowi, popularnemu konsulowi Konfederacji na Bermudach. Fininsey wysłał Sirene do Wilmington z załogą, aby przywieźć z powrotem inny parowiec, Przylądek Dobrej Nadziei , który miał działać jako frachtowiec bawełny. W tym czasie Przylądek Dobrej Nadziei był statkiem pasażerskim między Wilmington a Smithfield, rolę, którą wówczas pełnił Sirene . Kapitan Jeremiah Peniston został wybrany na kapitana statku, z bratem Outerbridge, Eldonem Outerbridge, jako pierwszym oficerem, a sam Outerbridge jako drugi oficer. Pewien mężczyzna z Wirginii nazwiskiem Tab był stewardem statku .
Tydzień od Bermudów dość powolna Sirene dotarła do amerykańskiego wybrzeża niedaleko Bowford w Północnej Karolinie. Skierowali się na południe w kierunku Przylądka Strachu pod żaglami, mając nadzieję, że oszuka to flotę blokującą. Zaledwie godzinę później Man-of-War Key Stone State (który został później zakupiony przez pana Webba z Nowego Jorku, przemianowany na San Francisco i używany jako statek pocztowy na Bermudy) przechwycił Sirene i odholował go do Bowford, z załogą śmiejącą się z żałosnego rzemiosła biegaczy blokady.
Następnego dnia załoga została przeniesiona na statek przyjmujący w porcie Bowford, gdzie powitała ich kapitan statku. Po kilkukrotnym odwiedzeniu Bermudów na wielorybniku kapitan statku był życzliwy dla swoich więźniów. Jednak następne dziesięć dni spędzili traktowani jak walczące koguty. Po czterech dniach Sirene była świadkiem kolejnej blokady parowca Pavince , ścigany na brzegu przez Wojownika. Parowiec był wystarczająco szybki, aby załoga mogła opuścić statek i wiosłować na ląd na małych statkach, ale natychmiast zostali schwytani przez żołnierzy Unii. Pavince płonął w tym czasie i eksplodował . Z załogą Pavince - również znaną kapitanowi z czasów jego pobytu na Bermudach - na pokładzie, biegacze blokady „dobrze się bawili, dopóki [oni] tam byli”.
Po dziesięciu dniach biegacze blokujący zeszli na ląd w Camp Hamilton, który znajdował się pod władzą wojskową. Leczenie było ciężkie. Po czterech dniach pobytu strażnicy Unii wysłali wszystkich uwięzionych masonów – w tym obu kapitanów biegaczy blokady i około piętnastu tysięcy konfederackich żołnierzy.
W Point Look Out biegacze blokady zostali rozebrani, a ich dobytek miał zostać zwrócony po zakończeniu uwięzienia. Opisany konserwatywnie jako „prawdziwa dziura dla szkodników”, Point Look Out miał milę (1,6 km) kwadratową, otoczony wysokimi na 15 stóp (4,6 m) drewnianymi ścianami. Wokół tej ściany, stacjonując co 30 stóp (9,1 m) na platformie 4 stopy (1,2 m) od szczytu, żołnierze Unii czuwali. Wielu z nich to byli niewolnicy wyzwoleni przez Północ, którzy dokonali zemsty, strzelając do żołnierzy z Południa, zabijając ponad 15–20 dziennie.
Więzienie było trudne dla Outerbridge. Podobnie jak inni więźniowie, musiał spać pod gołym niebem i jadać dziennie bochenek chleba (trzy razy w tygodniu dostarczano ćwierć funta [0,11 kg] świeżej wołowiny). Wagony, które dostarczały chleb powszedni „wykonywały co innego”. Eldon trzymał przy sobie złotego suwerena , ukrywając go pod językiem. Eldon i Thomas wykorzystali te pieniądze do handlu z osadnikami bezpośrednio poza obozem, przez mały otwór w murze. Początkowo bracia próbowali wysyłać listy do lorda Lyona , ambasador Wielkiej Brytanii w Waszyngtonie, prosząc o pomoc. Listy te jednak nigdy nie zostały odebrane.
Pan Tab – Purser Syreny – okazałby się w tym momencie nieoceniony . Z pomocą miejscowego kapelana udało mu się załatwić list i wkrótce bracia byli wolni.
Niestety nigdzie nie było pieniędzy i mienia, które zabrano braciom. Dysponując prezentem wystarczającym na przewiezienie ich do Nowego Jorku, bracia zabezpieczyli pożyczkę od pana Middletona, agenta z Bermudów, na opłacenie podróży powrotnej do domu (pożyczka, która została natychmiast spłacona). Wrócili na Bermudy jako członkowie załogi na pokładzie barki Lapflerene , gdzie zostali dobrze potraktowani przez kapitana – Williama Penistona – i jego żonę na ośmiodniową podróż.
Po powrocie na Bermudy załoga skierowała się do Castle Harbour, kierując się w górę starego kamieniołomu tak blisko domów Outerbridge w Bailey's Bay , jak to tylko możliwe.
Pod koniec wojny bracia Outerbridge zatrudnili niejakiego Johna Tory'ego Bourne'a. Bourne mianował ich kapitanem (Eldon) i głównym oficerem (Thomas) statku Sarah Ann . Pechowy bryg zostałby wysadzony na brzeg i rozbity podczas huraganu na głównej wyspie St. Thomas
Działalność powojenna
Wojna secesyjna nie byłaby jedynym źródłem przygód Outerbridge. Jako kapitan szkunera pana Nicholasa McCallana Bravo , Outerbridge udał się na Wyspę Księcia Edwarda, aby zabrać ładunek świątecznych zapasów (w tym żółtej rzepy, irlandzkich ziemniaków, kapusty i owsa), w tym pokładowy ładunek drobiu i 8 do 10 koni. Rano, że Bravo miał wypłynąć na Bermudy, jednak załoga obudziła się i stwierdziła, że cały port jest zamarznięty. Outerbridge nakazał zabranie koni na brzeg i przechowanie ich w stajni na zimę, a po wykonaniu tego rozkazu załoga nie wróciła. Samotny, z wyjątkiem swojego wiernego zarządcy, pana Johna Virgina, Outerbridge przeczekał zimę. Kiedy lód pękł, zabrał konie z powrotem na pokład i obaj mężczyźni popłynęli do St. George. Chociaż indyki i gęsi były raczej chude, można było uzyskać uczciwą cenę pół korony za sztukę – normalną cenę dla tłustych ptaków.
Thomas Outerbridge pływał także na Harvest Queen , McMillian i THA Pitt , podobnie jak wieloletni kapitan holownika Clover pana JS Darrella . Uważa się, że ostatnim żaglowcem, którym dowodził, była brygantyna Peeress , należąca do niejakiego pana HC Outerbridge. Thomas wziął Peeress na północ dla ładunków drobnicowych i pokładu żywego inwentarza. Po powrocie dobrze utrzymane szklane odczyty statku wskazywały zbliżający się huragan. Outerbridge udał się na północ, a następnie na zachód od Bermudów, aby uniknąć niszczycielskiej burzy. W końcu dotarli do Hamilton bez żadnych uszkodzeń - przypisywanych umiejętnościom Outerbridge jako marynarza.
Życie osobiste
Outerbridge był znany jako zapalony sportowiec, jeździł konno i uczestniczył w wyścigach konnych w Shelley Bay . Zawsze z dala od wody wyścigi łodzi były jego najsilniejszym sportem. Przedstawił ponton Teal – zbudowany przez Michaela Davisa, zwycięzcę trzech wyścigów pod kierownictwem Outerbridge.
Ożeniłby się z Alice Hollis i miał z nią pięciu synów. Niestety, dwóch z nich – Gordon i William – zmarło przed nimi. Przeżyli go Ernest Seon Outerbridge; Thomasa Reginalda Outerbridge'a; i George'a Harrisona Outerbridge'a.
Śmierć
Outerbridge nie zwolnił z biegiem lat, będąc znanym z kontynuowania podróży do St. George's aż do zaledwie kilku miesięcy przed śmiercią. Zmarł po południu w niedzielę 5 września 1927 r. W domu swojego syna George'a w Bailey's Bay.
Jego pogrzeb w kościele Świętej Trójcy został opisany jako „bardzo liczny” - wielu przybyło z daleka - z licznymi, pięknymi kompozycjami kwiatowymi. Obecni byli jego wierny naśladowca John Virgin, jego siostrzeńcy FC Outerbridge, Bernard Wilkinson, Wickwire Davis, Stephen Wilkinson, Malcolm Hollis i Sturgis Davis (który pełnił rolę nosicieli ) . Smith's i ks. AT Tucker, rektor St. George's.
Zobacz też
Źródła
- Royal Gazette and Colonist Daily, wydanie piątkowe z 9 września 1927 r.; artykuł napisany przez dr GS Rankina
- „Doświadczenia kapitana Thomasa Leslie Outerbridge podczas blokady 1863–1864”