Traktory w Indiach

Indie są największym na świecie producentem traktorów z 50% światowej produkcji w 2016 roku; jest to również największy na świecie rynek ciągników. Powyżej traktory przystosowane do różnych funkcji w różnych częściach Indii.

Traktory w Indiach są głównym przemysłem i znacząco przyczyniają się do wzrostu produkcji rolnej.

W 1947 r., gdy Indie uzyskały niepodległość od Imperium Brytyjskiego, poziom mechanizacji rolnictwa był niski. Socjalistyczne plany pięcioletnie z lat pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku agresywnie promowały mechanizację obszarów wiejskich poprzez wspólne przedsięwzięcia i powiązania między lokalnymi przemysłowcami a międzynarodowymi producentami ciągników. Mimo tych wysiłków przez pierwsze trzy dekady po odzyskaniu niepodległości lokalna produkcja ciągników czterokołowych rosła powoli. Pod koniec lat 80. produkcja ciągników wynosiła prawie 140 000 sztuk rocznie, a wskaźnik rozpowszechnienia wynosił mniej niż 2 na 1000 rolników.

Po reformach gospodarczych z 1991 r. Tempo zmian wzrosło i pod koniec lat 90. produkcja zbliżyła się do 270 000 rocznie. Na początku XXI wieku Indie wyprzedziły Stany Zjednoczone jako największy na świecie producent ciągników czterokołowych. FAO oszacowała w 1999 r., że mniej niż 50% całkowitej powierzchni użytków rolnych w Indiach podlega zmechanizowanemu przygotowaniu gruntów, co wskazuje, że nadal istnieją duże możliwości mechanizacji rolnictwa.

W 2013 roku Indie wyprodukowały 619 000 traktorów , co stanowi 29% światowej produkcji, jako największy na świecie producent i rynek ciągników. Indie mają obecnie 16 krajowych i 4 międzynarodowe korporacje produkujące traktory.

Historia traktorów w Indiach

1945 do 1960

Ciągniki i buldożery z nadwyżek wojennych sprowadzono w połowie lat czterdziestych XX wieku w celu rekultywacji gruntów i uprawy. W 1947 r. utworzono centralne i państwowe organizacje traktorów w celu rozwijania i promowania podaży i użytkowania traktorów w rolnictwie, a do 1960 r. popyt był zaspokajany wyłącznie z importu. W 1951 roku było 8500 ciągników, w 1955 20 000, a w 1960 37 000. W tym okresie Massey Ferguson wkroczył do Indii z Massey Ferguson 35x i 135

1960 - 1970

Do 1970 roku roczna produkcja przekroczyła 20 000 sztuk, przy czym w kraju pracowało ponad 146 000 sztuk.

1971 do 1980

Pod koniec lat 60-tych rząd Indii zainicjował program Zielonej Rewolucji w Indiach , a potrzeba mechanizacji stworzyła większy popyt na ciągniki rolnicze. Aby zaspokoić początkowy popyt, rząd zezwolił na duży import głównie z ZSRR i jego sąsiadów z bloku wschodniego . Ponadto w tym okresie powstało sześciu nowych producentów, chociaż trzy firmy (Kirloskar Tractors, Harsha Tractors i Pittie Tractors) nie przetrwały. HMT, duża jednostka sektora publicznego, rozpoczęła produkcję ciągników rolniczych w 1972 roku pod marką HMT z technologią przejętą od Zetora Republiki Czeskiej (w roku 2016 firma ta została zamknięta przez rząd Indii). Escorts Ltd. rozpoczęła lokalną produkcję ciągników Ford w 1971 roku we współpracy z Fordem w Wielkiej Brytanii, a całkowita produkcja stale rosła do 33 000 w latach 1975-76

1981 do 1990

Kolejnych pięciu producentów (Auto Tractors, Haryana Tractors, United Auto Tractors, Asian Tractors i VST Tillers) rozpoczęło produkcję w tym okresie, ale tylko VST przetrwało na coraz bardziej konkurencyjnym rynku. Roczna produkcja przekroczyła 75 000 sztuk do 1985 r. I osiągnęła 140 000 w 1990 r., Kiedy całkowita liczba w użyciu wynosiła około 1,2 miliona. Następnie Indie – importer netto do połowy lat siedemdziesiątych – stały się w latach 80. eksporterem głównie do krajów afrykańskich.

1991 do 1997

Od 1992 roku nie jest konieczne uzyskiwanie licencji przemysłowej na produkcję traktorów w Indiach. Do 1997 roku roczna produkcja przekroczyła 255 000 sztuk, a krajowa populacja ciągników przekroczyła dwa miliony. Indie stały się teraz jednym ze światowych liderów w produkcji traktorów kołowych.

1997 do 1999

W tym okresie produkcję rozpoczęło pięciu nowych producentów. W 1998 Bajaj Tempo, później przemianowany na Force Motors , rozpoczął produkcję traktorów w Pune. W kwietniu tego samego roku firma New Holland Tractor (India) Ltd rozpoczęła produkcję ciągników o mocy 70 KM z odpowiednim wyposażeniem, inwestując 75 milionów USD w najnowocześniejszą fabrykę w Greater Noida w stanie Uttar Pradesh o początkowej wydajności 35000 jednostek rocznie. Również w tym czasie Larsen i Toubro założyli spółkę joint venture z firmą John Deere Stanów Zjednoczonych na produkcję traktorów o mocy 35-65 KM w zakładzie w Pune w stanie Maharasztra. A Greeves Ltd rozpoczęła produkcję traktorów na podobnych zasadach z firmą Deutz-Fahr we Włoszech. Firma Captain Tractors wprowadziła na rynek pierwszy autochtoniczny mini traktor o mocy 9,5 KM dla drobnych i marginalnych rolników. CASE teraz Firma Case IH , chcąc stworzyć spółkę joint venture w Indiach, rozpoczęła rozmowy z różnymi indyjskimi firmami iw 1999 r. zawarła umowę z New Holland Pvt Ltd. India na produkcję ciągników marki CASE i sprzętu żniwnego w zakładzie New Holland.

1999 do chwili obecnej

W obliczu nasycenia rynku na tradycyjnych rynkach północno-zachodnich (Pendżab, Haryana, zachodni Uttar Pradesh) sprzedaż traktorów zaczęła powoli i nieznacznie spadać. Do 2002 roku sprzedaż spadła poniżej 200 000. Producenci rozszerzyli swoją działalność na rynki wschodnich i południowych Indii, próbując odwrócić spadek i zaczęli badać potencjał rynków zagranicznych.

W 2013 roku Indie wyprodukowały 619 000 traktorów, co stanowi 29% światowej produkcji. Jest to największy na świecie producent i rynek ciągników. Indie mają obecnie 16 krajowych i 4 międzynarodowe korporacje produkujące traktory. W 2014 roku Zetor wrócił do Indii i połączył się z lokalnymi firmami produkującymi ciągniki, aby dostarczać ciągniki marki Zetor o mocy od 40 do 75 KM do innych krajów.

Charakterystyka, rozpowszechnienie i udział w rynku

Ciągnik Mahindra ma największy udział w indyjskim rynku ciągników.

Charakterystyka rynku:
- Pomimo rosnącej dostępności i sprzedaży ciągników użytkowych o wyższej mocy w kategorii 2 (50-100 KM), a nawet w kategorii 3 (100-180 KM) średnia moc utrzymuje się na poziomie 40-45 KM.
- Podczas gdy branża pozostaje bardzo konkurencyjna w kraju i na arenie międzynarodowej oraz przy stale rosnącej liczbie producentów OEM, producenci oferują poprawę jakości w zakresie wydajności silnika i emisji, lepszy wybór przekładni, wspomagania układu kierowniczego itp. Udało im się również obniżyć ceny poprzez ograniczenie oferty w zakresie cyfryzacji (niewielkie lub żadne wykorzystanie modułów sterujących silnika – ECM) silnika ciągnika, systemów ochrony przed przewróceniem jako opcji oraz innych dzwonków i gwizdków dla operatorów, które są standardowymi opcjami gdzie indziej.
- Bardzo konkurencyjne i szeroko dostępne usługi naprawcze, częściowo ze względu na prostotę (brak ECM itp.).
- Sprzedaż jest również napędzana, ponieważ ciągniki „rolnicze” są szeroko stosowane w świadczeniu komercyjnych usług transportowych na obszarach wiejskich i podmiejskich. Koszt ciągnika i przyczepy jest znacznie niższy niż w przypadku samochodów ciężarowych o większej prędkości w sektorze 1-5 ton.
Rozpowszechnienie:
- Traktory zyskują powszechną akceptację w Indiach.
- Raporty Kotaks i ICRA szacują, że w 2011 r. użytkowanych było prawie 4,3 miliona traktorów, a 1 na 20 wiejskich gospodarstw domowych posiadało traktor. Przewidują, że rynek będzie rósł w tempie od 7% do 8% rocznie, a tylko 19% indyjskiego rolnictwa wiejskiego gospodarstw domowych, które mogą sobie pozwolić na zakup traktora, jak dotąd zakupiło urządzenie.
- Projekty, które umożliwiają wielofunkcyjne użytkowanie, dostosowane do lokalnych potrzeb i ograniczeń wiejskich, spotykają się z wyższymi wymaganiami.
Udział w rynku:
- Pięć firm odpowiada za ponad 80% udziału w rynku
- Mahindra i Mahindra (największy z udziałem 42,5%)
- TAFE z 20%
- Odpoczynek
  - eskorty,
  - ITL-Sonalika
  - Johna Deere'a .

Obecni producenci traktorów w Indiach

Ciągniki ACE

Firma Action Construction Equipment Limited (ACE) rozpoczęła produkcję ciągników w 2009 roku, wprowadzając dwa modele w kategoriach 35/45 KM. Obecnie produkuje 3 modele, wprowadzając modele o mocy 55 KM w 2011 roku. Produkowała również żurawie, kombajny itp. W październiku 2013 roku ACE Tractors osiągnęła kamień milowy w sprzedaży 2000 traktorów w Indiach i Nepalu. ACE ma swoje zakłady produkcyjne w Faridabad (Haryana), Kashipur/Bajpur (Uttrakhand).

Traktory i sprzęt Agri-King Pvt. Sp. z o.o.

Założona w 2010 roku w Majholi, Himachal Pradesh w północnych Indiach, firma Agri King produkuje trzy modele traktorów. Model Agri King T44 40 KM, model Agri King T54 50 KM i model Agri King 20-55 50 KM z ulepszoną 24-biegową synchronizowaną skrzynią biegów. A wszystkie wyposażone w silniki Kirloskar .

Ciągniki Angad

Kapitan Traktory Pvt. Sp. z o.o

Firma Captain Tractors została założona w 1994 roku w Rajkot dzięki wspólnym wysiłkom dwóch braci, pana GT Patel i pana MT Patel z wioski Sanali dyst. Amreli ( Gudżarat ). Dziś Captain Tractors produkuje miniciągniki o mocy od 15 do 30 KM.

Krzyżówka Agro Industries

Mieszcząca się w Rajkot w Indiach firma Crossword produkuje małe traktory pod markami Nissan, Atmak i Captain. .

Eicher

W 1949 roku w Indiach powstała firma Eicher GoodEarth we współpracy technicznej z firmą Gebr. Eicher z Niemiec sprowadził i sprzedał w Indiach około 1500 traktorów. W dniu 24 kwietnia 1959 r. Eicher wyjechał z pierwszym lokalnie montowanym traktorem ze swojej fabryki w Faridabad iw okresie od 1965 do 1974 stał się pierwszym w pełni wyprodukowanym (w 100% rdzennym) traktorem w Indiach. W grudniu 1987 r. Eicher Tractors weszła na giełdę, aw czerwcu 2005 r. Eicher Motors Limited sprzedała Eicher Tractors & Engines spółce zależnej TAFE o nazwie TAFE Motors and Tractors Limited .

Eicher produkował również ciągniki pod markami Euro Power i Eicher Valtra na licencji Valtra , marki AGCO .

eskorty

Firma Escorts rozpoczęła lokalną produkcję ciągników Ford w 1971 r. we współpracy z Fordem w Wielkiej Brytanii, a całkowita produkcja stale rosła do 33 000 w 1975 r., osiągając 71 000 w 1980 r. Ford (Ford - New Holland) został sprzedany w 1992 r. Ford Motor Company właściwie porzucił biznes ciągników , ale nazwa mogła być kontynuowana zgodnie z umową do 2000 roku, kiedy Escorts zmienił nazwę swoich modeli Forda na markę Escort. Firma Escort produkuje ciągniki budowlane i rolnicze w zakresie od 08 do 75 KM i sprzedała już ponad 600 000 ciągników. Jej ciągniki są sprzedawane pod trzema markami: Escort, Powertrac i Farmtrac.

Ciągnik rolniczy

Firma Farmer Tractor z siedzibą w Rajkot w stanie Gudżarat koncentruje się na produkcji ciągników rolniczych DI 1200, wykorzystujących czterosuwowy silnik wysokoprężny Greaves z bezpośrednim wtryskiem i mocą 12 KM.

Ciągniki HMT

, która rozpoczęła produkcję ciągników rolniczych w 1972 roku pod marką HMT, korzystając z technologii przejętej od czeskiego Zetora . Produkuje swoje traktory w Pinjore , Panchkula w dużej fabryce, która produkuje również obrabiarki i Hyderabad Ma wydajność 20.000 ciągników rocznie. W firmie Machine-tool znajduje się duża odlewnia. Produkuje ciągniki w zakresie od 25 KM do 75 KM. HMT eksportował również do USA ciągniki pod marką Zebra, które były tam sprzedawane przez dystrybutorów i dealerów Zetora. Spółka kontrolowana jest przez Ministerstwo Przemysłu Ciężkiego, które podaje do wiadomości publicznej jej wyniki finansowe. Teraz firma jest na stałe zamknięta.

Farma indyjska

Indo Farm rozpoczęła komercyjną produkcję traktorów w październiku 2000 roku w swoim zakładzie zlokalizowanym w Baddi w dystrykcie Solan, Himachal Pradesh, wykorzystując technologię zakupioną od polskiego Ursusa . Rozłożona na powierzchni 34 akrów fabryka rozpoczęła produkcję jednego modelu. W ciągu dekady udanej działalności Indo Farm rozrosło się do firmy posiadającej modele w zakresie 30 KM, 38 KM, 42 KM, 48 KM, 50 KM, 52 KM, 55 KM, 60 KM, 65 KM, 75 KM i 90 KM z wieloma wariantami. W ciągu roku swojej działalności firma z sukcesem zindygenizowała komponenty silnika, procesy produkcji i montażu, a tym samym wstrzymała import silników. W 2008 roku firma rozszerzyła swoją działalność o produkcję i sprzedaż żurawi typu Pick-N-Carry o udźwigu od 9 do 20 ton, a ostatnio rozpoczęła również produkcję samojezdnych żurawi wieżowych. Obecnie produkuje silniki do agregatów prądotwórczych, które są eksportowane za granicę.

John Deere

W 2000 roku firma John Deere rozpoczęła produkcję w ramach spółki joint venture z Larsen & Toubro Ltd w Sanaswadi , na obszarze wiejskim w pobliżu Pune w stanie Maharasztra. Była znana jako L&T John Deere Private Ltd i produkowała traktory pod nazwą L&T - John Deere na sprzedaż w Indiach oraz pod nazwą John Deere na sprzedaż na całym świecie.

W 2005 roku firma Deere & Company nabyła prawie wszystkie pozostałe udziały w tym wspólnym przedsięwzięciu. Nowe przedsiębiorstwo nosi nazwę John Deere Equipment Private Limited. Obecnie fabryka produkuje ciągniki o mocy 35, 38, 40, 42,45, 50, 55, 65, 75 i 89 KM na rynki krajowe oraz na eksport do USA, Meksyku, Turcji, Afryki Północnej i Południowej oraz Południowo-Wschodniej Azja. Fabryka Pune rozpoczęła produkcję nowych ciągników serii 5003 o mocy od 55 do 75 KM na rynek europejski w 2008 roku.

John Deere India Private Limited jest spółką zależną Deere & Company, USA w Indiach. Jej fabryka, zlokalizowana w Sanaswadi w Pune, produkuje ciągniki rolnicze serii 5000. Działalność Deere & Company w Indiach obejmuje centrum technologiczne zlokalizowane w Magarpatta City Pune, zakłady John Deere Dewas (Indore MP), Jon Deere PDC Nagpur (MH) i John Deere Water Vadodara. Centrum technologiczne świadczy usługi w obszarach informatyki, inżynierii, zarządzania dostawami, systemów wbudowanych i tworzenia technicznego dla operacji firmy na całym świecie. John Deere Water, utworzona w wyniku przejęcia Plastro Irrigation Systems, T-Systems International i Roberts Irrigation Products.

Mahindra Gujarat Tractor Limited (MGTL)

Firma popularnie znana jako Gujarat Tractors i jej popularny 60-konny model Hindustan 60 została założona w 1959 roku jako Tractors and Bulldozers Private Ltd i importowała traktory. Produkcja rozpoczęła się w 1963 roku we współpracy Motokov-Praha ( Zetor ) z Czechosłowacji i była znana jako Hindustan Tractors & Bulldozers Ltd. W 1967 roku stała się Hindustan Tractors Ltd. Ciągniki były oparte na konstrukcji ciągnika Zetor i sprzedawane pod marką Hindustan . W 1978 roku rząd Gujarat w Indiach utworzył Gujarat Tractors z chorej firmy. W 1999 roku ciągniki Mahindra kupił 60% udziałów w firmie, aw 2001 roku sfinalizował zakup pozostałej części firmy, zmieniając jej nazwę na Mahindra Gujarat Tractors Ltd, stając się tym samym częścią Mahindra Group . Firma zajmuje się produkcją traktorów o mocy od 30 do 60 KM sprzedawanych pod marką Farmplus i Shaktimaan.

Mahindra Gujarat Tractor Limited (MGTL) ma swoją siedzibę w Vadodara. MGTL jest firmą posiadającą certyfikaty ISO 9001:2008 i OHSAS18001:2007. Firma ma bardzo dobrą sieć marketingową w Indiach, obejmującą 13 biur terenowych i około 225 dealerów.

Ciągniki Mahindra

Mahindra Tractors jest międzynarodowym producentem sprzętu rolniczego firmy Mahindra & Mahindra. W 2010 roku Mahindra stała się najlepiej sprzedającym się ciągnikiem na świecie. Największa baza klientów Mahindra znajduje się w Indiach, ale sprzedaż koncentruje się również na Chinach, Ameryce Północnej i rosnącej bazie w Australii. Firma jest największym producentem z około 25% rynku w Indiach i jest w stanie wyprodukować 150 000 traktorów rocznie.

W 1963 roku firma M&M utworzyła spółkę joint venture z International Harvester w celu produkcji ciągników z tabliczką znamionową Mahindra na rynek indyjski. Mahindra nabył prawa od International Harvester do produkcji zaprojektowanego przez Brytyjczyków modelu International B-275, który był również sprzedawany w USA jako McCormick International. Mahindra Tractors sprzedawała około 85 000 sztuk rocznie, co czyni ją jednym z największych producentów traktorów na świecie. Aby wejść na rosnący rynek traktorów w Chinach, Mahindra nabyła większościowy pakiet udziałów w Jiangling.

Jej sprzedaż w Gujarat jest pod marką Mahindra Gujarat, a jej sprzedaż w Pendżabie pod marką Swaraj. W 1999 roku Mahindra kupił 100% ciągników Gujarat od rządu stanu Gujarat, a Mahindra kupił 64,6% udziałów w Swaraj w 2004 roku.

Mahindra Tractors rozpoczęła produkcję ciągników o mocy 15 KM pod marką Yuvraj w Rajkot w 2011 roku. Fabryka w Rajkot jest utworzona wspólnie przez Deepak Diesel Pvt Ltd oraz Mahindra & Mahindra. Zakład ma maksymalną wydajność 30000 ciągników rocznie.

Grupa Marsa

Założona w 1976 roku Grupa MARS zajmuje się produkcją/sprzedażą wywrotek, ładowarek, zamgławiaczy oraz ciągników rolniczych i osprzętu. Z siedzibą w Lucknow, UP, w 2005 roku rozpoczęła produkcję dwóch modeli miniciągników pod marką Marshal, Captain DI 2600 o mocy 25 KM i Trishul MT DI 625 o mocy 10 KM.

Rolnictwo Nowej Holandii

Wejście New Holland Ag do Indii ułatwiło przejęcie firmy Ford-New Holland przez FIAT w 1991 roku. Do 1998 roku New Holland Ag. (Indie) zakończyła budowę nowego zakładu w Noida, niedaleko New Delhi, o mocy 5000 ciągników w zakresie od 35 do 75 KM. W 1999 roku firma macierzysta New Holland Ag, FIAT, kupiła 70% udziałów Case Corporation i utworzyła Case New Holland Global (CNH jeden z trzech największych producentów ciągników/rolniczych/maszyn budowlanych na świecie), nową spółkę holdingową dla New Holland Ag . (Indie). W 2000 roku moce produkcyjne zakładu Noida wzrosły do 12 000 ciągników rocznie, aw 2007 roku firma wyprodukowała 24 000 ciągników na rynek krajowy i eksport. New Holland India eksportuje w pełni zbudowane ciągniki do 51 krajów w Afryce, Australii, Azji Południowo-Wschodniej, Azji Zachodniej, Ameryce Północnej i Ameryce Łacińskiej. Fabryka New Holland w Indiach została pierwotnie zbudowana w 1998 roku, aby obsługiwać wyłącznie rynek krajowy w Indiach. Jednak ze względu na spowolnienie gospodarcze w latach 2001-2002 i załamanie popytu krajowego wyzwaniem stało się wykorzystanie mocy zainstalowanej fabryki. Dlatego firma zaczęła szukać swojego rynku poza granicami Indii. Do 2007 roku firma New Holland zwiększyła eksport do 8000 sztuk i stanowiła ponad 50% działalności firmy. W 2007 roku uczyniło to również New Holland drugim co do wielkości eksporterem ciągników z Indii po John Deere.

Traktory Preet

Przedsiębiorca Hari Singh i jego brat Gurcharan Singh położyli podwaliny pod firmę „Preet Agro Industries” w 1980 roku, kiedy rozpoczęli wstępną produkcję żniwiarek, młocarni i innych narzędzi rolniczych. Obaj wprowadzili na rynek swój pierwszy kombajn zbożowy napędzany ciągnikiem w 1986 roku. Mając za sobą udaną linię kombajnów zbożowych, rozpoczęli badania i rozwój ciągnika, który doprowadził do ich pierwszego i najbardziej znanego modelu „987”. Dzięki doskonałej niezawodności i wydajności Preet nadal wywiera znaczący wpływ nie tylko na indyjskie społeczności rolnicze i inne krajach na całym świecie. Zakład produkcyjny Preeta Patiala w Pendżabie, o powierzchni 50 000 metrów kwadratowych, produkuje niedrogie ciągniki o jakości reklamowej, oferowane w zakresie od 35 KM do 90 KM. Podobnie kombajny zbożowe są oferowane w wersjach o mocy 75 KM i 110 KM do wielu upraw, w tym ryż, pszenica itp.

SAME Deutz-Fahr (Indie) Private Ltd.

W 1996 roku firma SAME DEUTZ-FAHR rozpoczęła produkcję w ramach spółki joint venture z firmą Greaves Ltd w Ranipet w stanie Tamil Nadu. Była znana jako SAME GREAVES TRACTOR Ltd i produkowała traktory pod nazwą SAME-Greaves na sprzedaż w Indiach. W 2002 roku SAME DEUTZ-FAHR nabył prawie wszystkie pozostałe udziały w tym wspólnym przedsięwzięciu. Nowe przedsiębiorstwo nosi nazwę SAME DEUTZ-FAHR India Private Ltd. Obecnie fabryka produkuje ciągniki o mocy od 35 do 120 KM oraz silniki o mocy od 35 do 160 KM na rynki krajowe i międzynarodowe.

SAME DEUTZ-FAHR (SDF) India Private Limited jest spółką zależną SDF Group Italy od 2002 roku. Grupa produkuje i sprzedaje ciągniki na całym świecie za pośrednictwem głównych marek SAME , Deutz-Fahr , Lamborghini , Hurlimann i Gregoire. SDF India sprzedaje swoje ciągniki w Indiach pod marką Deutz-Fahr, a asortyment obejmuje ciągniki o mocy od 35 do 80 KM. SDF India ma ugruntowaną sieć ponad 220 dealerów z centrami serwisowymi w całych Indiach.

Sonalika

International Tractors Limited została założona 17 października 1987 roku i rozpoczęła produkcję traktorów zaprojektowanych przez Centralny Instytut Inżynierii Mechanicznej (CMERI). I. W 2000 roku ITL nawiązał współpracę z francuskim Renault Agricultural i rozpoczął produkcję ciągników Sonalika. Obecnie Sonalika produkuje modele o mocy od 18 do 120 KM, a także markę Renault CERES o mocy od 60 do 90 KM. W 2005 Yanmar kupił 13 procent udziałów w firmie i rozpoczął produkcję do 200 traktorów dziennie. dzisiaj Yanmar ma około 30%. W 2013 roku największa na świecie prywatna firma inwestycyjna BlackRock z siedzibą w USA nabyła około 13% udziałów w ITL, a pozostałe 70 należało do założyciela Lachhmana Dasa Mittala.

Sonalika International Traktors Ltd. jest najmłodszym i trzecim co do wielkości producentem traktorów w Indiach. Zintegrowana fabryka traktorów w Hoshiarpur ma zdolność produkcji 3 lakh sztuk rocznie. Firma produkuje ciągniki w zakresie od 20 KM do 120 KM i jest obecna w ponad 80 krajach. Firma Sonalika ITL została niedawno wyróżniona przez publikację The Economic Times jako „Ikoniczna marka Indii”.

Standard

Firma Standard Combine rozpoczęła produkcję traktorów w Barnala w Pendżabie w Indiach. W Ciągnikach Standard produkowane są ciągniki o mocy 35, 45, 50, 60 i 75 KM z odpowiednimi nazwami modeli: Standard 335, Standard 345, Standard 450, Standard 460 i Standard 475. Silniki do wszystkich tych modeli ciągników , z wyjątkiem ostatniego, produkowane są w zakładzie jako „Silniki standardowe”, pod nazwami szczegółowymi – odpowiednio SE 335, SE 345, SE 450 i SE 460. Wszystkie wyżej wymienione modele silników standardowych wykazały zgodność z normami emisji spalin TREM-III, co zostało zweryfikowane przez ARAI. Jednak dwa nowe warianty ciągnika o mocy 35 KM (Standard 335-I) i 45 KM (Standard 345-I), wyposażone w słynne Perkinsa (montowane w fabryce Standard Tractors) oraz dwa zupełnie nowe modele ciągników o mocy 30 KM (Standard 330) i 40 KM (Standard 340) zbliżają się do wprowadzenia na rynek. Poza tym trzy pojazdy trójkołowe (dwa samochody do przewozu pasażerów i jeden towar), jeden pojazd czterokołowy (towarowy), dźwig, elektryczny minisamochód trójkołowy i dwa pojazdy dwukołowe (skutery) są w trakcie w fazie rozwoju lub na skraju wprowadzenia na rynek ze standardowej dywizji traktorów.

Ciągniki Swaraj

W połowie lat sześćdziesiątych, wraz z zieloną rewolucją, która zapoczątkowała użycie traktorów na dużą skalę, kraj musiał zbudować wystarczające lokalne zdolności produkcyjne, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu.

W 1965 roku Centralny Instytut Badawczy Inżynierii Mechanicznej (CMERI) w Durgapur zainicjował projektowanie i rozwój ciągnika Swaraj w oparciu o rodzime know-how. Tak powstał pomysł na rozwój tego, co miało stać się Swarajem. Pierwszy prototyp był gotowy w maju 1967 r., a do kwietnia 1970 r. zdobyto ponad 1500 godzin doświadczenia w terenie. W tym momencie zdecydowano się ochrzcić produkt nazwą – oznaczającą indyjską, łatwą do wymówienia oraz oznaczającą moc i wdzięk. Nazwę „Swaraj” zatwierdziła ówczesna premier, pani Indira Gandhi.

W 1970 roku rząd Pendżabu nabył projekt ciągnika Swaraj i założył Punjab Tractors Limited (PTL). Ciągniki były produkowane i sprzedawane pod marką Swaraj. W 2007 roku Mahindra & Mahindra Ltd. nabyła większościowy pakiet udziałów w PTL, aw lutym 2009 roku została połączona z M&M jako Swaraj Division of Mahindra & Mahindra.

TAFE

Tractors and Farm Equipment Limited (TAFE) jest drugim co do wielkości producentem traktorów w Indiach. Firma założona w 1961 roku w celu produkcji i sprzedaży ciągników Massey Ferguson i powiązanego sprzętu rolniczego w Indiach. Jest częścią Amalgamations Group z siedzibą w Chennai , której prezesem jest Mallika Srinivasan . AGCO posiada również 24% udziałów w TAFE. Ciągniki są produkowane i sprzedawane w Indiach zarówno pod markami TAFE, jak i Massey Ferguson, a także eksportowane pod obiema markami. W 2005 roku TAFE kupiło Eicher Motors Dział traktorów i silników.

Glebogryzarki VST

Firma VST Tillers została założona w 1967 roku w Bangalore w Indiach. We współpracy z Mitsubishi Agricultural Machinery of Japan produkują ciągniki o mocy 18 KM pod różnymi markami, w tym Mitsubishi-Shakti, Shakti, Eurotrac-VST i Euro-Trac. Eksportowano je do Azji, Bliskiego Wschodu, Europy i USA.

Poprzednie indyjskie firmy traktorowe

Firmy traktorowe, które nie przetrwały i nie zostały przejęte przez inne firmy, to:

Auto Tractors Ltd., Pratapgarh

Założona w 1979 roku firma Auto Tractors Ltd. (ATL) miała zakład produkcyjny w Pratapgarh w stanie Uttar Pradesh i produkowała traktory z silnikami Leyland o mocy 28 KM (21 kW). Został założony w 40% z pieniędzy państwowych, a pozostała część z kredytu IDBI Bank . Produkcja rozpoczęła się we wrześniu 1981 roku, ale z poważnymi problemami z zaopatrzeniem i przestarzałym produktem wyprodukowali tylko 2380 ciągników w ciągu prawie dziesięciu lat istnienia. To mniej niż przewidywana produkcja tylko przez pierwsze dwa lata. Firma i aktywa zostały sprzedane producentowi samochodów Sipani w 1991 roku, który skupił się na produkcji silników wysokoprężnych do ciągników (ponad pięć razy szybciej niż same ATL), ale zbudował również kilka traktorów.

Po likwidacji ostatni majątek firmy został wystawiony na sprzedaż przez rząd stanu Uttar Pradesh w 2008 roku.

Azjatyckie Traktory Ltd

Rozpoczęli budowę traktorów w 1989 roku według własnych projektów.

Traktory Forda

Ford (dawniej Ford Tractor Division) rozpoczął produkcję ciągników Ford w Indiach w 1972 roku, powiązując się z firmą Escorts. W 1986 roku Ford przejął New Holland , a działalność związana z traktorami została przeniesiona do Ford-New Holland i przekształcona w niezależną korporację. W 1991 roku Fiat rozpoczął zaaranżowany zakup firmy Ford-New Holland, który zakończył się w 1993 roku, kończąc długą historię produkcji ciągników przez Ford Motor Company. Umowa wymagała, aby New Holland / FIAT zaprzestały używania nazwy Ford. New Holland India Pvt Ltd rozpoczęła produkcję traktorów w Indiach w 1998 roku.

Traktory Harsha

W 1975 roku Harsha Tractors Ltd rozpoczęła produkcję traktorów we współpracy z Motoimport z Rosji. Produkcja ciągników nigdy nie była duża i od tego czasu ustała.

Traktory Haryana Ltd

Jako część Pratap Steel Rolling Mills Ltd., Haryana rozpoczęła budowę traktorów według własnych projektów w 1983 roku.

Ciągniki Kirloskar

Założona we współpracy z niemieckim Deutz-Fahr w 1974 roku. Od tego czasu zaprzestała produkcji traktorów. Jednak firma nadal produkuje silniki na licencji firmy Deutz.

Traktory Pittie

Pittie Tractors została założona przez młodego i dynamicznego inżyniera - Shrikanta Pittie i zaczynała jako Pittie Tools. Rodzina Pittie to wybitni przemysłowcy w Pune, a rodzina założyła pierwszy prywatny przemysł w Pune - Raja Bahadur Motilal Poona Mills Ltd. w 1893 r. Pittie Tractors lokalnie opracował i wyprodukował traktory i był dobrze przygotowany do zdobycia dużej części rynku w Indiach. Jednak z powodu niefortunnego strajku robotniczego u jednego z kluczowych dostawców, po którym nastąpił podobny strajk we własnym zakładzie, firma straciła prawie rok produkcji. W rezultacie firma popadła w kłopoty finansowe i ostatecznie musiała zakończyć działalność.

United Auto Tractors Ltd.

Rozpoczęła się w 1986 roku we współpracy z Uziną Tractorul z Rumunii.

Stowarzyszenie Producentów Traktorów

Indyjskie Stowarzyszenie Producentów Traktorów (TMA) mieści się w ramach Konfederacji Przemysłu Indyjskiego (CII) w New Delhi. Chociaż nie wszyscy producenci są członkami, TMA jest uznawana za główną grupę handlową reprezentującą branżę ciągników rolniczych w Indiach. TR Kesavan, COO – Strategia produktu i relacje korporacyjne, TAFE – Tractors and Farm Equipment Limited jest obecnym prezesem TMA.

Zobacz też

Lista producentów ciągników - lista światowa
Lista byłych producentów ciągników - lista światowa