Tramwaj nad jeziorem Margaret

Silnik szynowy Riley przybywający do Lake Margaret, około 1920 r

Lake Margaret znajdował się po zachodniej stronie góry Sedgwick w West Coast Range na zachodnim wybrzeżu Tasmanii i służył dla Mount Lyell Mining and Railway Company dla społeczności Lake Margaret .

Budowa

Autobus szynowy Vauxhall na moście progowym, 1963

Autobus szynowy Vauxhall jadący zygzakiem, 1963

Do 1903 roku, kiedy obszary leśne zostały wycięte wokół samego Queenstown , drwale przenieśli się na Howard's Plains położone na płaskowyżu na północny zachód od Queenstown. Ponieważ dostęp do płaskowyżu był stromy, zbudowano samoczynny podwójny transport wąskotorowy o długości 2 stóp ( 610 mm ) . Ze szczytu pochyłości położono tramwaj, który przez pewien czas był przedłużany o około 4¼ mil w kierunku jeziora Margaret.

Po podjęciu decyzji o budowie elektrowni Lake Margaret , tramwaj Howard's Plains został przedłużony z ówczesnego końca na kołku 4¼ mili. Prace nad rozbudową rozpoczęto 19 sierpnia 1912 r. Tramwaj Howard's Plains został całkowicie zmodernizowany. Całkowita odległość od transportu do elektrowni wynosiła 7 mil, wliczając zygzak wzdłuż linii.

Po ukończeniu budowy elektrowni 28 listopada 1914 r. tramwaj nadal dostarczał drewno opałowe oraz przewozy towarowe i pasażerskie dla pracowników i ich rodzin mieszkających w odizolowanej osadzie. Druga elektrownia została zbudowana milę poniżej pierwszej stacji w 1931 roku i była również połączona tramwajem.

Długość zredukowana

W 1937 r. Koniec linii został przeniesiony z górnej części transportu do skrzyżowania z drogą Queenstown do Strahan . Przewóz nie jest już wymagany po wybudowaniu tej drogi. Po ukończeniu drogi do Zeehan w 1941 roku, pętla została ponownie przeniesiona do skrzyżowania z tą drogą, około 3 mil od Queenstown.

Zamknięcie

Tramwaj Lake Margaret pozostawał jedynym połączeniem z miejscowością Lake Margaret przez znaczną część XX wieku. Został zamknięty w 1964 r., kiedy do elektrowni i osady zbudowano drogę.

Siła napędowa

Wagon Riley na obrotnicy w Howard's Plains, 1937

Początkowo tramwaj obsługiwały lokomotywy Krauss, w późniejszych latach lokomotywa spalinowa Alfa Romeo . Na linii pracowało kilka wagonów, w tym „Riley” we wcześniejszych latach, podczas gdy wagon Vauxhaull był używany w późniejszych latach.

Tulloch zbudował lokomotywę używaną na linii Lake Margaret

W 1959 roku firma Mount Lyell Mining and Railway Company zakupiła dwie lokomotywy spalinowe o rozstawie 2 stóp, wyprodukowane przez firmę Tulloch Limited z Rodos w Nowej Południowej Walii. Były one przeznaczone do obróbki powierzchniowej w ich systemie o tej grubości. Napędzane były 4-cylindrowym silnikiem Fordson o mocy 40 KM. silnik. Lokomotywa ważyła 4,5 tony. Jak pokazano na załączonym zdjęciu, jedna z tych lokomotyw została oddana do użytku w tramwaju Lake Margaret.

Szlak turystyczny

Po usunięciu torów tramwajowych część formacji została udostępniona do zwiedzania jako szlak turystyczny. Jednak dostęp do elektrowni Lake Margaret Power był ograniczony przez dłuższy czas.

Dalsza lektura

•   Blainey, Geoffrey (2000). Szczyty Lyella (wyd. 6). Hobart: Wydawnictwo St. David's Park. ISBN 0-7246-2265-9 .
•   Rae, Lou (2001). Kolej Abt i koleje regionu Lyell . Sandy Bay: Lou Rae. ISBN 0-9592098-7-5 .
• Whitham, Charles (2003). Zachodnia Tasmania - Kraina bogactwa i piękna (Reprint 2003 ed.). Queenstown: Gmina Queenstown.

Zobacz też

• Koleje na zachodnim wybrzeżu Tasmanii