Tramwaje w Reno

Tramwaje w
operacji Reno
Widownia Reno , Nevada , USA
otwarty listopad 1904
Zamknąć wrzesień 1927 r
Status Zamknięte
Operator(zy)

Nevada Transit Company (1904-06) Reno Traction Company (1906-27) Nevada Interurban (? -1919?)
Infrastruktura
Układ napędowy Elektryczny

w Reno istniała sieć tramwajów , które służyły jako główny środek transportu publicznego w Reno w stanie Nevada w Stanach Zjednoczonych. System składał się z sieci tramwajowej w rejonie Reno i Sparks w stanie Nevada , a także linii międzymiastowej między Reno a kurortem Moana Springs.

Sieć tramwajowa Reno działała od Święta Dziękczynienia w 1904 do września 1927.

Do dnia dzisiejszego sieć tramwajowa z początku XX wieku w Reno w stanie Nevada jest jedynym systemem tramwajowym lub lekkiej kolei , jaki kiedykolwiek działał w stanie Nevada.

Historia

Tło

Po 1850 r. W rejonie Reno było tylko kilku osadników, aż do odkrycia srebra w Comstock Lode , co doprowadziło do gorączki srebra w okolicy i zaowocowało większą liczbą osadników w Reno. W styczniu 1863 roku Central Pacific Railroad (CPRR) zaczęła układać tory na wschód od Sacramento w Kalifornii , aby połączyć się z Union Pacific Railroad w Promontory w stanie Utah i utworzyć pierwszą transkontynentalną linię kolejową . Po utworzeniu stacji kolejowej miasto Reno oficjalnie powstało 9 maja 1868 r. W 1871 r. Reno stało się siedzibą powiatu nowo rozbudowanego hrabstwa Washoe, zastępując poprzednią siedzibę powiatu, zlokalizowaną w Washoe City.

Po otwarciu Kolei Transkontynentalnej, koleje odgałęzione zaczęły łączyć się z pierwszą Koleją Transkontynentalną. Na przykład Virginia and Truckee Railroad została przedłużona do Reno w 1872 roku, co zapewniło impuls gospodarce nowego miasta. Te linie kolejowe przewoziły drewno z Carson City do kopalń i rudę z kopalń do głównej kolei transkontynentalnej. W 1885 roku University of Nevada (wtedy zwany Nevada State University) przeniósł się z Elko do Reno.

System tramwajowy Reno

Na początku XX wieku Reno było na tyle duże, że ustanowienie systemu tramwajów elektrycznych dla transportu publicznego w mieście było uzasadnione. Grupa lokalnych biznesmenów zorganizowała Nevada Transit Company w celu budowy linii tramwajów elektrycznych. Linia, która pokonała trasę o długości 3 mil (4,8 km) między Reno a nowo założonym miastem Sparks w stanie Nevada , została zbudowana w zaledwie cztery miesiące i została otwarta uroczystością w Święto Dziękczynienia w 1904 roku.

Ta początkowa linia tramwajowa biegła od węzła kolejowego w centrum Reno na wschód do Sparks, skręcając na południe tuż przed Deer Park, a następnie na wschód, aby biec do parowozowni na południowym Pacyfiku i stacji kolejowych. Część linii we właściwym Reno biegła na zachód wzdłuż Fourth Street do Sierra Street, następnie na południe do Second Street, na wschód do Virginia Street i ponownie na południe do rzeki Truckee. W styczniu 1905 roku trasa linii została przedłużona nad rzeką Truckee na Virginia Street Bridge . Stodoła samochodowa firmy tramwajowej znajdowała się pod adresem 911 E. 4th Street, w pobliżu Morrill Avenue.

Usługa tramwajowa została zakupiona w 1906 roku i została przemianowana na Reno Traction Company. Tramwaje były intensywnie używane przez pracowników dojeżdżających do pracy, kupujących i poszukujących przyjemności udających się do Wieland's Park (później znanego jako Coney Island), przy czym linia Reno-Sparks była zdecydowanie najpopularniejsza i generowała 80% wszystkich przejazdów. Przy początkowej cenie dziesięciu centów podróż z Reno do Sparks trwała około trzydziestu minut, a tramwaj jechał z prędkością zaledwie dziesięciu mil na godzinę.

Późniejsze rozbudowy połączyły centrum Reno z University of Nevada na północ od centrum miasta. Oddzielna firma, Nevada Interurban, oferowała międzymiastowe na południe wzdłuż Plumas Street do kurortu Moana Springs.

Upadek sieci tramwajowej Reno

Jednak rosnąca popularność samochodów, a także wysokie koszty utrzymania torów wkrótce doprowadziły do ​​​​upadku tramwajów w Reno.

W obliczu malejącego patronatu firma Reno Traction Company wstrzymała obsługę na każdej trasie w Reno w 1919 roku, z wyjątkiem linii Reno-Sparks.

Autobusy międzymiastowe między Reno i Sparks rozpoczęły się 15 czerwca 1927 r., Odciągając klientów pozostałych linii tramwajowych. Operacje na linii Reno-Sparks zakończyły się wkrótce potem, we wrześniu 1927 roku. Był to ostateczny koniec ponad dwudziestoletniego eksperymentu Reno z systemem tramwajowym.

Potencjalne dyskusje o odrodzeniu tramwajów

11 października 2009 r. Reno otworzyło nową linię szybkiego transportu autobusowego (BRT) o nazwie RTC Rapid wzdłuż Virginia Street, dzieląc część swojej trasy z oryginalną linią tramwajową Reno. Mniej więcej w czasie otwarcia linii RTC Rapid pojawiły się dyskusje o ostatecznym przekształceniu linii BRT w linię tramwajową . Jednak od tego czasu nie było dalszych dyskusji na temat przekształcenia linii BRT w linię tramwajową, aw planie transportu dalekiego zasięgu Reno nie ma wzmianki o budowie linii tramwajowej.

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Streetcars_in_Reno&oldid=1141732925 ”