Transazjatyckie linie żeglugowe

Transazjatyckie linie żeglugowe
Typ Prywatny
Przemysł Transport
Założony 25 marca 1974 ; 48 lat temu ( 1974-03-25 )
Założyciel Julian G. Sy Sr.
Siedziba Róg MJ Cuenco Avenue i Osmeña Boulevard,
Miasto Cebu
,
Filipiny
Obsługiwany obszar
 Filipiny
Kluczowi ludzie


Dennis A. Uy Przewodniczący Arthur Kenneth L. Sy Prezes i dyrektor generalny
Usługi Transport pasażerski i towarowy
Rodzic Chelsea Logistics Holdings Corporation
Spółki zależne
  • Jakość Metal & Shipworks
  • Wysyłka Oceanstar
  • Kuchnia dynamiczna
  • Gwiezdny sklep
Strona internetowa www .transasiashipping .com

Trans-Asia Shipping Lines, Incorporated (TASLI) to firma transportowa z siedzibą w Cebu City na Filipinach . Została założona 25 marca 1974 roku pod nazwą Solar Shipping Lines, Inc. Prezesem firmy jest Dennis A. Uy. Trans-Asia Shipping Lines jest obecnie zarządzana przez Chelsea Logistics, Corp.

Firma podjęła kroki w kierunku modernizacji ładunków w 2013 r., nabywając prawie 8 000 metrów kwadratowych nieruchomości w rejonie Cebu Pier i modernizując działalność, aby obejmowała 10-stopowe kontenery, przy jednoczesnym utrzymaniu operacji luzem i na paletach / drobnicowych, aby zaspokoić różne potrzeby klientów. Do 2015 roku firma zaczęła oferować usługi 20-stopowych kontenerów na trasach Cebu do Cagayan i Cagayan do Cebu.

W 2016 roku firma rozszerzyła operacje towarowe do Manili, oferując frachtowiec oferujący usługi ładunków Less Container Cargo (LCL) i Full Container Load (FCL). Zaledwie 6 miesięcy obsługi trasy Cebu do Manili i Manili do Cebu, teraz obejmujemy obsługę kontenerów 40-stopowych.

W grudniu 2016 r. Chelsea Logistics Holdings Corporation nabyła wszystkie pozostające w obrocie akcje Trans-Asia Shipping Lines, Inc., w tym jej cztery spółki zależne.

  • Jakość Metal & Shipworks, Inc. – zajmujący się obróbką skrawaniem i pracami mechanicznymi na maszynach okrętowych i zakładach przemysłowych.
  • Oceanstar Shipping, Inc. – zajmująca się krajową żeglugą w celu przewozu pasażerów i ładunków na wodach terytorialnych i/lub na pełnym morzu.
  • Dynamic Cuisine, Inc. – zajmująca się prowadzeniem restauracji, kawiarni, bufetów, koktajlbarów, barów oraz gotowaniem i kateringiem żywności, napojów, przekąsek i innych artykułów spożywczych lub towarów.
  • Starsy Shoppe, Inc. – zajmuje się zakupem wszelkiego rodzaju produktów i towarów spożywczych i napojów, z wyjątkiem ryżu i kukurydzy, lokalnie i/lub poprzez import w celu sprzedaży detalicznej lub hurtowej, lokalnie i/lub poprzez import .

Obecna flota

Dok Trans-Asia 2 w porcie Ozamiz
Trans-Asia 3 w porcie Cebu
Trans-Asia 18 ma zacumować w porcie Macabalan .
Dok Trans-Asia 5 w porcie Ozamiz

TASLI obsługuje 9 statków pasażersko-towarowych i 6 statków towarowych. Jego najnowszym statkiem jest Warrior Spirit, przemianowany na Trans-Asia 1, który został nabyty pod koniec 2016 roku i obsługuje trasę Cebu-Cagayan-Cebu. W grudniu 2016 roku West Ocean 11 przybył na Filipiny i ma zostać dostarczony do TASLI po zakończeniu operacji zacumowania w suchym doku w połowie 2017 roku.

Statki pasażerskie (9 Statki)

M/V Trans-Asia 1 ( numer IMO : 7902726 ) (statek pasażerski trzeciej generacji) (nowy okręt flagowy)

M/V Trans-Asia 1 nowy okręt flagowy Trans-Asia Shipping Lines, Inc., dawniej Warrior Spirit. Został przejęty przez firmę pod koniec 2016 roku. Obecnie obsługuje Cebu do Cagayan de Oro .

10 lipca 2019 roku zapalił się podczas naprawy w FF Cruz Wharf, molo 8, Mandaue City, Cebu około 4 rano. Jeden z 36 członków załogi odniósł drobne obrażenia. Incydent jest nadal badany.

Została zbudowana przez Ateliers et Chantiers du Havre w stoczni Le Havre we Francji. Została ukończona w 1980 roku.

Była również drugorzędnym tematem niesławnego statku widmo „Tayog-Tayog”, wraz z M/V Filipinas Iligan z CSLI, który przemierza trasę Ozamis-Cebu, ale w jej odwrotnym harmonogramie, który pojawiał się każdej nocy około północy w pobliżu z Lazi, Siquijor.

M/V Trans-Asia 2 ( numer IMO : 7620744 )

M/V Trans-Asia 2, dawniej Lite Ferry I of Lite Shipping, została przejęta przez Trans-Asia Shipping Lines, Inc. w 1998 roku i przemianowana na Trans-Asia 2. Obsługuje trasę z Cebu do Ozamiz .

M/V Trans-Asia 3 ( numer IMO : 8807131 ) (były okręt flagowy)

M/V Trans-Asia 3, niegdyś flagowy statek Trans-Asia Shipping Lines, Inc. Dawniej New Shikoku of Shikoku Ferry Line of Japan, został przejęty przez firmę w 2008 roku. Ten statek pasażerski ma długość 110 metrów i może podróżować z prędkością do 20 węzłów. Obsługuje Cebu do Ozamiz , Cebu do Iloilo i Cebu do Masbate .

M/V Trans-Asia 8 ( numer IMO : 8312980 )

Trans-Asia nabyła ten statek na początku 2011 roku. Tym statkiem była kiedyś Doña Rita Sr. z Gothong Southern . Obsługuje trasy Cebu-Iloilo-Cebu i Cebu-Iligan-Cebu.

M/V Trans-Asia 10 ( numer IMO : 7912783 )

MV Trans-Asia 10 to była M/V Princess of the Earth of Sulpicio Lines, która obecnie jest Philippine Span Asia Carrier Corporation . Obecnie obsługuje trasy Cebu-Cagayan de Oro i Cebu-Ozamis.

M/V Trans-Asia 18 ( numer IMO : 9199218 )

Nabyty w Japonii, Ex-Sakura z Uwajima Transport Ferry. Obecnie obsługuje trasę Cebu-Cagayan de Oro.

M/V Trans-Asia 19 ( numer IMO : 9831995 )

Nowo wybudowany statek RORO/pasażerski z Kegoya Dock w Japonii. Obecnie obsługuje Tagbilaran — Cagayan & Tagbilaran — Cebu .

M/V Trans-Asia 21 ( numer IMO : 9901116 )

Całkowicie nowy 123-metrowy prom typu Bed/Seat RORO/Passenger, zbudowany w Fukuoka Shipbuilding w Japonii i mający pojemność 1085 pasażerów; zastąpiła MV Trans-Asia 20 na trasie Cebu - Cagayan Do Oro.

M/V Asia Filipiny ( numer IMO : 7434262 )

Firma M/V Asia Philippines została przejęta przez Trans-Asia w 1994 roku z Japonii. Został zbudowany przez Nakamurę Zosena w ich stoczni Matsue w Japonii w 1975 roku, a następnie nazwany M / V Orange Star. Była siostrzanym statkiem Danica Joy 2 z Aleson Shipping Lines. Obsługuje trasy Cebu-Iloilo-Cebu i Cebu-Iligan-Cebu.

Statki towarowe (5 statków)

M/V Asia Pacific ( numer IMO : 8105844 )

M/V Asia Pacific została przejęta przez Trans-Asia w 1997 roku. Kursuje na trasach Cebu do Tacloban i Cebu do Zamboanga.

M/V Trans-Asia 12 ( numer IMO : 9189263 )

M/V Trans-Asia 12 został przejęty w 2016 roku. Ma pojemność 175 dwudziestostopowych jednostek ekwiwalentnych (TEU) i obsługuje trasę Cebu - Manila

M/V Trans-Asia 15 ( numer IMO : 9117777 )

M/V Trans-Asia 16 ( numer IMO : 9146792 )

M/V Trans-Asia 17 ( numer IMO : 9196345 )

Dawne statki

M/V Trans-Asia 20 (numer IMO: 9858369)

Całkowicie nowy 98-metrowy prom RORO / Passenger zbudowany w Kegoya Dock w Japonii, został zaprojektowany do przewozu 690 pasażerów i został przydzielony na trasie Cebu do Cagayan de Oro . W 2021 roku opuściła flotę Trans-Asia i została przeniesiona do siostrzanej firmy Starlite Ferries i przemianowana na MV Starlite Phoenix .

M/V Trans-Asia 5 (dawny okręt flagowy)

M/V Trans-Asia 5, dawna Butuan Bay 1 firmy Carlos A. Gothong Lines Inc. (CAGLI) . Trans-Asia nabyła ten statek na początku 2010 roku i zakończyła rekonfigurację statku w grudniu 2010 roku i obsługuje Cebu do Masbate jako statek towarowy. Jej pokłady pasażerskie zostały usunięte z powodu anulowania zezwolenia.

Została zbudowana przez Iwagi Zosen w stoczni Iwagi dla firmy żeglugowej Keiyo Kisen i została ukończona w lutym 1989 roku.

M/V Trans-Azja 9

Trans-Asia nabyła ten statek na początku 2012 roku. Tym statkiem był Ferry Kikai z A" Line w Japonii , Mabuhay 6 z WG&A Shipping Lines, Our Lady of Good Voyage of Cebu Ferries (później 2Go Travel) i Doña Conchita Sr. z Gothong Southern Obecnie jest złomowany w TASLI Wharf w FF.Cruz Mandaue City

M/V Azja Chiny

Statek zakończył służbę w lutym 2013 roku i został sprzedany firmie Breakers i zezłomowany w stoczni Cebu.

M/V Trans-Azja

M/V Trans-Asia był własnością Sado Kisen Car Ferry z Japonii i został przejęty przez Trans-Asia/Solar w 1993 roku. Siostrzanym statkiem M/V Trans-Asia jest M/V Asia China. Statek rozbił się w Navotas

M/V Azja Malezja

M / V Asia Malaysia została przejęta przez Trans-Asia w 1997 roku i służyła do obsługi trasy Cebu City do Iloilo City . Zatonął u wybrzeży Ajuy, Iloilo w 2011 roku. 134 pasażerów i 44 członków załogi na pokładzie zmierzało do Iloilo z Cebu, kiedy zatonął.

Wszystkich 178 osób na pokładzie zostało uratowanych przez rybaków i inne przepływające statki, takie jak MV Filipinas Cebu i MV Phil Visayas, którym pomagała PCG.

M/V Azja Japonia

M/V Asia Japan sprzedany firmie Santa Clara Shipping i przemianowany na M/V Nathan Matthew

M/V Azja Korea Południowa

M / V Asia South Korea została przejęta przez firmę w 1972 roku i była również używana do obsługi trasy Cebu City do Iloilo City . Osiadł na mieliźnie i zatonął u wybrzeży wyspy Bantayan w Cebu 22 grudnia 1999 r. Z powodu sztormowej pogody i pełnego morza, zabijając 56 pasażerów.

M/V Azja Hongkong

Ten statek został sprzedany firmie Montenegro Lines i przemianowany na M/V Reina del Rosario

M/V Asia Brunei

Asia Brunei została sprzedana firmie Navios Lines jako M/V Grand Unity.

M/V Azja Singapur

Asia Singapore została sprzedana firmie FJ Palacio Lines i przemianowana na M/V Calbayog. M/V Calbayog został sprzedany firmie Starlite Ferries Inc. i przemianowany na M/V Starlite Neptune.

M/V Azja Tajlandia

Ten statek został zniszczony przez pożar podczas cumowania w porcie Cebu .

M/V Azja Tajwan

Statek został sprzedany firmie Asian Marine Transport System i przemianowany na M/V Super Shuttle Ferry 7, a następnie wywrócił się w Zatoce Manila.

M/V Azja Indonezja

Statek został sprzedany firmie Navios Lines jako M/V Grand Venture.

Porty zawinięcia

Ponieważ Cebu jest portem macierzystym firmy, obsługuje inne miejsca docelowe, takie jak:

Pasażer/ładunek:

Ładunek:

Trasy

Trasy pasażerskie/towarowe

Trasy wyłącznie towarowe

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Trans-Asia_Shipping_Lines&oldid=1123817449 ”