Transport lotniczy Butlera

Transport lotniczy Butlera
Rozpoczęte operacje 1934 ; 89 lat temu ( 1934 )
Zaprzestano działalności 1959 ; 64 lata temu ( 1959 )

Butler Air Transport to australijska linia lotnicza założona przez C. Arthura Butlera w celu obsługi transportu lotniczego głównie między lotniskami Nowej Południowej Walii w Australii od 1934 do 1959 roku.

Historia

Arthur Butler , OBE (1902-1980) był angielsko-australijskim lotnikiem, którego pierwsze doświadczenie w lotnictwie miało miejsce jako ślusarz narzędziowy, a później inżynier naziemny w Sydney , a następnie w Hay . Butler był inżynierem pilota Francisa Stewarta Briggsa , który nauczył Butlera latać w Hay. Po zdobyciu licencji pilota został szturmowcem , zanim w 1934 roku wygrał kontrakt na odcinek trasy lotniczej Anglia-Australia z Charleville do Cootamundra . Butler Air Transport Co stracił kontrakt po wygaśnięciu kontraktu w 1938 roku, ale zaczął działać jako cywilna linia lotnicza, obsługując miasta wiejskie w Nowej Południowej Walii i Queensland.

Podczas II wojny światowej Butler Air Transport kontynuował działalność na ograniczoną skalę, a także produkował części dla australijskich działań wojennych na zasadzie zwrotu kosztów. Pod koniec wojny Butler zarejestrował Butler Air Transport Pty Ltd jako spółkę publiczną. Stała się odnoszącą największe sukcesy linią lotniczą w Nowej Południowej Walii, obsługującą trzy samoloty Douglas DC-3 , Avro Ansons , De Havilland Herons i trzech Airspeed Ambassadors .

Butler Air Transport Vickers Viscount na lotnisku Blackbushe w 1956 roku, na krótko przed dostawą do Australii

Butler zachęcał pracowników do posiadania firmy, aw 1947 roku posiadali oni 51 procent.

Pod koniec lat czterdziestych laburzystowski rząd Chifleya dążył do nacjonalizacji linii lotniczych. We wczesnych latach pięćdziesiątych rząd koalicyjny zrezygnował z nacjonalizacji i zamiast tego przyjął politykę dwóch linii lotniczych faworyzującą Ansett Airways i Trans-Australia Airlines . Arthur Butler walczył z tym trendem, w tym z planowanym wykupem na początku lat pięćdziesiątych przez Australian National Airways . W 1955 Butler nabył dwóch Vickers Viscounts . Ansett Transport Industries nabył Australian National Airways w 1957 roku, nabywając w ten sposób znaczne akcje Butler Air Transport, a następnie nabył więcej od akcjonariuszy pracowniczych, dopóki nie przejął kontroli nad Butlerem. Pomimo walki prawnej i zarządu o zachowanie lub odzyskanie kontroli, Arthur Butler przegrał. Pod koniec 1958 roku Butlerowi zaproponowano stanowisko dyrektora zarządzającego , ale zamiast tego opuścił firmę, która została skutecznie wchłonięta przez Ansett jako Airlines of New South Wales w 1959 roku, a następnie w Ansett Express .

Arthur Butler został oficerem Orderu Imperium Brytyjskiego w 1958 roku za zasługi dla lotnictwa.

Miejsca docelowe

Butler Air Transport obsługiwał następujące lotniska:

Transport lotniczy Butlera — miejsca docelowe
Z Do Rozpoczęty Czasy Samolot Taryfy (w jedną stronę) Odniesienie
Sydnej Bathurst 16 grudnia 1946 r 1100 Siedzisko Douglasa 21 1/10/0 GBP
Sydnej Bega
Sydnej Bourke'a
Sydnej Brewarrina
Sydnej Kasyno
Sydnej Charleville'a
Sydnej Port Coffs
Sydnej Coonamble
Sydnej Cunnamulla
Sydnej Dubbo
Sydnej Głowa Evansa (Lismore)
Sydnej Grafton
Sydnej Nyngan
Sydnej parki
Sydnej Tooraweenah (Gilgandra i Coonabarabran)

Lokalna wiedza mówiła, że ​​Tooraweenah było rodzinnym miastem żony Butlera. Uczynił z niego węzeł komunikacyjny dla okolicznych lotnisk w ramach operacji „Hub and Spoke”. Na początku Dragon Rapide i dwa de Havilland Heron Mk Is (VH-AHB i VH-ARB) zabrały pasażerów np. z Coonamble do Tooraweenah, gdzie przesiedli się do DC-3 na resztę podróży do Sydney. Czaple obsługiwały też inne trasy, np. Sydney – Forster.
Sydnej Walgetta Sydney do Wilcannii.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Butler_Air_Transport&oldid=1121457351 ”