Tranzyt kolejowy w regionie zachodnim Megapolis
| Western Region Megapolis Light Transit Przegląd | |
|---|---|
| Rail | |
| Obsługiwany obszar | Megapolis Regionu Zachodniego |
| Widownia | Dystrykt Kolombo / region zachodni Megapolis |
| Rodzaj tranzytu | Tramwaj / Lekkie metro / Lekki szybki tranzyt |
| Liczba linii | 4 (proponowane) |
| Techniczny | |
| Długość systemu | 98,3 km (61,1 mil) |
System tranzytowy kolei lekkiej w regionie zachodnim Megapolis ( syngaleski : කොළඹ සැහැල්ලු දුම්රිය සංක්රමණ පද්ධතිය, tamilski : கொழும்பு இலகு ரக இருப்புப்பாதை கட்டமைப்பு) (wcześniej określone jako Colombo Light Rail ) to proponowany metropolitalny system kolei lekkiej , który będzie obsługiwał wyznaczony region zachodni Megapolis obszar w dystrykcie Colombo na Sri Lance . Planuje się, że system będzie działał jako partnerstwo publiczno-prywatne między rządem Sri Lanki oraz wybrane podmioty prywatne.
Projekt, którego wartość szacuje się na 1,5 miliarda dolarów, został rozpoczęty podczas prezydencji Maithripala Siriseny w 2017 roku i został uznany za największy pojedynczy projekt infrastrukturalny finansowany z zagranicy na Sri Lance. Finansowanie pochodziło z Japońskiej Agencji Współpracy Międzynarodowej, która udzieliła niezwykle nisko oprocentowanej pożyczki o stopie procentowej wynoszącej zaledwie 0,1%, która jest spłacana przez 40 lat z 12-letnim okresem karencji. We wrześniu 2020 roku prezydent Gotabaya Rajapaksa jednostronnie odwołał projekt, w wyniku którego rząd poniósł miliardy rupii w postaci strat i odszkodowań dla konsultantów. Odwołanie miało również poważny wpływ na stosunki z Japonią, która była głównym źródłem pomocy finansowej i technologicznej dla Sri Lanki, przez co Japonia nie była skłonna do udzielania dalszej pomocy administracji Rajapaksa.
W grudniu 2022 roku nowo wybrany prezydent Ranil Wikremesighe zapowiedział wznowienie projektu po obaleniu prezydenta Gotabaya Rajapaksa .
Historia
Projekt rozpoczął się w 2017 roku, ale we wrześniu 2020 roku w związku ze zmianą administracji na Sri Lance nowo wybrany prezydent Gotabaya Rajapaksa nakazał anulowanie projektu, twierdząc, że nie jest to opłacalne rozwiązanie. Rząd twierdził później, że projekt nie został anulowany i będzie kontynuowany ze zmianami. Jednak w 2022 roku Departament Audytorów Generalnych potwierdził, że projekt został jednostronnie odrzucony przez Gotabaya i rozpoczął dochodzenie w sprawie anulowania. Kontrola wykazała, że w wyniku jednostronnych działań Gotabhayi rząd Sri Lanki poniósł stratę w wysokości prawie Rs. 6 miliardów, które do tej pory wydano na projekt.
W czerwcu 2021 roku poinformowano, że japońska firma zaangażowana w projekt zażądała odszkodowania i odszkodowania w wysokości Rs. 5,8 mld w wyniku złomowania projektu. W grudniu 2022 roku projekt został ponownie reaktywowany.
Infrastruktura
| Kolor mapy | Status | Długość | Terminal | Finansowanie | |
|---|---|---|---|---|---|
| Zielony | Studium wykonalności zakończone | 28,6 km (17,8 mil) | Kelania | Moratuwa | PPP |
| Czerwony | Studium wykonalności zakończone | 32,4 km (20,1 mil) | Ragama | Kirulapana | PPP |
| Fioletowy | Studium wykonalności zakończone | 15,8 km (9,8 mil) | zły | Petta | JAICA |
| Niebieski | Studium wykonalności zakończone | 21,5 km (13,4 mil) | Hunupitiya | Kottawa | PPP |
Zobacz też
- Koleje Sri Lanki
- Transport na Sri Lance
- Ministerstwo Megapolis i Rozwoju Zachodu
- Colombo Monorail , dla którego wybrano system kolei lekkiej.