Trasa New Jersey 64

Trasa 31A
Trasa 31A
Lokalizacja	Zachodni Windsor
istniał	1938–1953

Trasa 64
Trasa 64
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez Departament Transportu stanu New Jersey
Długość	0,32 mil (510 m)
istniał	1953 (zbudowany w 1939) - obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	CR 526 / CR 571 / CR 615 w West Windsor
północny koniec	CR 526 / CR 571 w zachodnim Windsorze
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	New Jersey
Powiaty	Bławatnik
System autostrad
	Trasy autostrad stanu New Jersey; Międzystanowy; NAS; Państwo; Malownicze obwodnice;

Route 64 to autostrada stanowa o długości 0,32 mili (0,51 km) w amerykańskim stanie New Jersey . Jest to utrzymywany przez państwo most nad Northeast Corridor firmy Amtrak w West Windsor . Trasa 64 zaczyna się na skrzyżowaniu z County Route 526 i County Route 571 w West Windsor. Kieruje się wzdłuż mostu do skrzyżowania z County Route 615 , gdzie kończy się Route 64. Trasy hrabstwa 526 i 571, które są zbieżne z trasą 64, prowadzą dalej do Hightstown .

Trasa 64 została pierwotnie wyznaczona jako linia trasowania Trasy 31A , odgałęzienia State Highway Route 31 (obecnie US Route 206 ) z Princeton na wschód do Hightstown, gdzie spotykała się z State Highway Route 33 . Stan planował przekształcenie trasy w pełnoprawną drogę ekspresową przez kilka dziesięcioleci, w tym budowę linii trasowania, z której obecnie korzysta Route 64 w 1939 r. Trasa została zmieniona w 1941 r. I została zmieniona z Route 31A na Route 64 w 1953 r. numeracja. Zaproponowano, aby trasa 64 stała się częścią obwodnicy Princeton – Hightstown (później oznaczonej jako Route 92 ), ale nigdy nie została ukończona. Obecnie trasa pozostaje mostem nad Korytarzem Północno-Wschodnim. Jednak obecnie nie planuje się, aby Trasa 64 otrzymała swego rodzaju przedłużenie od proponowanej obwodnicy Penns Neck do US Route 1 , proponowana zmiana tras County Routes 526 i 571.

Opis trasy

Jedynym oznakowaniem Route 64 jest to ostrze na sygnalizacji świetlnej na jej południowym końcu

Route 64 zaczyna się na skrzyżowaniu z County Route 526 , County Route 571 i Mercer County Route 615 we wspólnocie West Windsor . Od tego miejsca trasy hrabstwa 526 i 571 biegną wzdłuż pasa drogowego w kierunku US Route 130 . Trasa kieruje się na północ i przecina północno-wschodni korytarz Amtrak zanim przejdzie na północ od lokalnej zajezdni autobusowej. Trasa 64 biegnie dalej na zachód na niewielką odległość, przecinając lokalny las i za kilkoma lokalnymi domami. Trasa zakręca stopniowo na zachód od mostu kolejowego i przechodzi za kilkoma domami, po czym kieruje się lekko na południe na skrzyżowaniu. Route 64 dociera do swojego północnego końca, a County Route 526 i County Route 571 skręcają w prawo, kierując się na północny zachód w kierunku US Route 1 i Princeton .

Historia

Trasa 31A i oryginalna autostrada

Pod koniec lat dwudziestych państwo zaproponowało obwodnicę wzdłuż linii trasowania. W 1938 roku Departament Autostrad Stanu New Jersey i Zgromadzenie Ogólne stanu New Jersey przedstawiły propozycję, w której wyszczególniono, że autostrada z State Highway Route 31 (podpisana wspólnie z US Route 206) w mieście Princeton na wschód przez hrabstwo Mercer do obecnego hrabstwa Trasa 571. Stamtąd biegłaby wzdłuż linii autostrady do skrzyżowania z drogą krajową nr 33 we wspólnocie Hightstown . Pierwotna propozycja autostrady polegała na przekształceniu drogi w autostradę o ograniczonym dostępie na całej jej długości. Trasa została wyznaczona jako State Highway Route 31A, jako ostroga State Highway Route 31 z sufiksem w tym roku. Część autostrady została zbudowana w 1939 r., Kiedy most nad Pennsylvania Railroad został zbudowany z dawnej linii Washington Road do obecnego skrzyżowania z Route 615. Ten nowy most o długości 104,00 stóp (31,70 m) zastąpił poziom na poziomie skrzyżowanie na Washington Road, która jest teraz ślepą uliczką. Ustawa o autostradach stanowych została zmieniona zaledwie trzy lata później, usuwając opcję autostrady i pozostawiając rozszerzenia.

Nowy most pozostał na miejscu wzdłuż Trasy 31A, jednak żadne nowe części autostrady nie zostały zbudowane w celu stworzenia Trasy 31A Freeway, zgodnie z propozycją z 1938 r. W 1950 r. Ówczesny gubernator New Jersey Alfred E. Driscoll cyt . potrzeba drogi ekspresowej jako ważnej autostrady dla samochodów ciężarowych i osobowych z Trenton do Jersey Shore . Sama trasa 31A została wycofana z eksploatacji podczas zmiany numeracji autostrady stanu New Jersey w 1953 roku i zastąpiono oznaczeniem Route 64. Trasa została obcięta z obu końców w kierunku Princeton i Hightstown, pozostawiając tylko most w West Windsor. Trasa 31A pozostawała w statucie autostrady państwowej przez kilka dziesięcioleci po wycofaniu z eksploatacji, a projekt ustawy został zaproponowany w 1991 roku. Ustawa przeszła, a Route 31A została usunięta ze statutu 18 stycznia 1992 roku.

Trasa 92 i przyszłe zmiany w CR 571

Trasa 133 na zachód na wschodnim początku. Trasa 133 była częścią częściowo ukończonej Trasy 92

Trasa 64, po wyznaczeniu w 1953 r., pozostała krótkim mostem wzdłuż autostrady. Jednak zapotrzebowanie na drogę ekspresową z Trenton do Jersey Shore pozostało, a pod koniec lat pięćdziesiątych Departament Autostrad Stanowych przedstawił plany obwodnicy Princeton – Hightstown , czteropasmowej autostrady, która miała biec przez 14 mil (23 km) z US Route 206 w Montgomery Township do New Jersey Route 33 w Hightstown. Na długości autostrada miała się łączyć z US Route 1 , US Route 130 i New Jersey Route 27 . Trasa została ponownie wyznaczona jako Route 92 i przez kilka dziesięcioleci pozostawała projektem o wysokim priorytecie. Nawet po zmianach trasowania Route 64 nadal stanowiła alternatywę. Jednak Route 92 została odłożona na półkę 1 grudnia 2006 r. Na rzecz poszerzenia New Jersey Turnpike i tylko New Jersey Route 133 została zbudowana na potrzeby propozycji.

W ramach proponowanej obwodnicy Penns Neck na trasie US Route 1, Departament Transportu stanu New Jersey planuje wyrównanie trasy County Route 571 i Route 526 z zachodniego końca trasy 64 na północną trasę do trasy 1. Chociaż trasa 571 i trasa 526 są zaproponowano wyrównanie do nowej linii trasowania, nie zaproponowano żadnej wyznaczonej zmiany dla Trasy 64. Wręcz przeciwnie, jeden rysunek stanu przedstawia Trasę 64 biegnącą wzdłuż Washington Road, gdzie obecnie biegną dwie trasy hrabstwa.

Główne skrzyżowania

Cała trasa przebiega w West Windsor w hrabstwie Mercer .

mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
0.00	0.00	CR 526 wschód / CR 571 południe / CR 615 północ (Hightstown Road) – Hightstown , Grovers Mill , Cranbury	Południowy koniec County Route 615
0,32	0,51	CR 526 zachód / CR 571 północ (Washington Road)
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon: w załączeniu KML/New Jersey Route 64

KML pochodzi z Wikidanych

Media związane z New Jersey Route 64 w Wikimedia Commons
Moraseski, Dan (2009). „64” . Alpejskie Drogi . Źródło 24 sierpnia 2009 .
„Ograniczenia prędkości na drogach stanowych: trasa 64” . Departament Transportu New Jersey. 2009 . Źródło 24 sierpnia 2009 .