Trasa stanowa Tennessee 396
 | ||||
State Route 396 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Saturn Parkway | ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywane przez TDOT | ||||
| Długość | 4,47 mil (7,19 km) | |||
| istniał | 1985 – obecnie | |||
| Historia | Ukończony w 1989 roku | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| West End |
 USA 31 w Spring Hill
|
|||
| Wschodni kraniec |
 I-65 w pobliżu Spring Hill |
|||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Stany Zjednoczone | |||
| Państwo | Tennessee | |||
| Powiaty | Maury , Williamson | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
State Route 396 ( SR 396 ), powszechnie określana jako Saturn Parkway , to główna trasa stanowa o długości 4,47 mili (7,19 km) ze wschodu na zachód, położona w mieście Spring Hill w amerykańskim stanie Tennessee . Cała trasa jest autostradą o kontrolowanym dostępie i zapewnia bezpośredni dojazd między fabryką General Motors w Spring Hill a autostradą międzystanową 65 oraz dzielnicą biznesową Spring Hill. To bierze swoją nazwę od Saturn Corporation , spółka zależna General Motors, która obsługiwała fabrykę od 1990 do 2007 roku jako jedyny zakład produkcyjny.
Opis trasy
.jpg)
na całą długość czteropasmowy obiekt z kontrolowanym dostępem . Znajduje się w południowej części miasta Spring Hill w środkowym Tennessee, około 42 mil (68 km) na południe od Nashville . Jego głównym celem jest zapewnienie dostępu między zakładem montażu samochodów General Motors (GM) a autostradą międzystanową 65 , a także obszarami mieszkalnymi i handlowymi w Spring Hill. Roczny średni dzienny ruch (AADT) natężenie ruchu na parkway waha się od prawie 45 000 pojazdów dziennie w pobliżu jej wschodniego końca do ponad 35 000 pojazdów dziennie na zachodnim końcu. SR 396 to jedna z nielicznych autostrad innych niż międzystanowe w stanie z ograniczeniem prędkości do 70 mil na godzinę (113 km / h), które jest dozwolone na wszystkich autostradach o kontrolowanym dostępie w Tennessee.
SR 396 oficjalnie rozpoczyna się w centrum trzypoziomowego węzła przesiadkowego z US Route 31 (US 31) na południowy zachód od dzielnicy biznesowej Spring Hill i na zachód od fabryki GM. Ten węzeł zawiera dwie rampy pętlowe i jedną rampę wiaduktu i wykorzystuje oddzielne rampy, aby zapewnić dostęp do iz USA 31 w kierunku północnym i południowym z obu kierunków. Poza tym węzłem jezdnia biegnie dalej na północ przez 1,3 mil (2,1 km) jako nienumerowana ulica naziemna, która zachowuje nazwę Saturn Parkway i zapewnia główny środek dostępu do fabryki GM. Autostrada następnie przesuwa się na wschód, gdzie ograniczenie prędkości wzrasta z 55 do 70 mil na godzinę (89 do 113 km/h). Diamentowy węzeł z Kedron Road, bezpośrednio na południe od pola bitwy w Spring Hill . Niedaleko dalej znajduje się diamentowe skrzyżowanie z Port Royal Road, po czym skręca nieco na północ i dociera do wschodniego końca z I-65 na skrzyżowaniu trąbek wzdłuż linii hrabstwa Maury- Williamson .
Historia
Departament Transportu Tennessee (TDOT) ogłosił plany budowy SR 396 11 września 1985 r. Za cenę 29,3 mln USD (równowartość 63,6 mln USD w 2021 r.) W ramach starań o poprawę infrastruktury wokół ówczesnej przyszłej Saturn Plant, który został ogłoszony trzy miesiące wcześniej. W tym czasie Spring Hill było małą społecznością rolniczą liczącą około 1000 mieszkańców. Oświadczenie trasy na środowisko zostało zatwierdzone przez Federalną Administrację Autostrad (FHWA) 17 października 1986 r. Kontrakty na budowę SR 396 zostały przyznane w listopadzie 1987 r., A budowa rozpoczęła się w następnym miesiącu. Parkway został otwarty 7 sierpnia 1989 roku podczas ceremonii przecięcia wstęgi, której przewodniczył ówczesny gubernator Ned McWherter . Ostateczny koszt budowy parkway wyniósł 37 mln USD (równowartość 71,4 mln USD w 2021 r.). Fabryka GM rozpoczęła działalność w następnym roku. TDOT rozważał użycie SR 396 na odcinku autostrady międzystanowej 840 , zewnętrznej południowej obwodnicy wokół Nashville, ale planiści ostatecznie wybrali trasę około 6 mil (9,7 km) na północ.
Od czasu ukończenia trasy i otwarcia fabryki GM Spring Hill rozrosło się do ponad 50 000 mieszkańców i nadal szybko się rozwija, co wymaga ulepszeń Saturn Parkway i innych dróg w okolicy. 30 maja 2018 r. Rozpoczęto prace nad przedłużeniem parkway o długości 1,3 mili (2,1 km) od jej zachodniego końca w USA 31 do SR 247 (ulica Beechcroft). Chociaż technicznie nie jest częścią SR 396, to rozszerzenie zachowuje nazwę Saturn Parkway i zostało zbudowane w celu poprawy przepływu ruchu wokół północnego krańca fabryki GM. Projekt obejmował również modyfikację węzła z US 31 oraz poszerzenie i ulepszenie skrzyżowania na SR 247. Zakończono go we wrześniu 2020 r. W 2019 r. na węźle z Port Royal Road zainstalowano sygnalizację świetlną. W dniu 29 października 2021 r. Odbyła się ceremonia nadania mostom nad Kedron Road mostów JB Napier i Shirley Napier Memorial Bridge na cześć byłego przedstawiciela stanu i jego żony.
Główne skrzyżowania
Cała trasa jest w Spring Hill . Wszystkie wyjścia są nienumerowane.
| Hrabstwo | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|
| Maurycy | 0.00 | 0.00 |
  Do SR 247 (fabryka GM, Beechcroft Road) |
zachodni koniec; droga biegnie dalej na północ jako nienumerowana ulica naziemna, która zachowuje nazwę Saturn Parkway | |
|
US 31 ( SR 6 ) – Spring Hill , Kolumbia
|
Wymiana kombinowana ; oddzielne wyjścia dla US 31 na północ i US 31 na południe | ||||
| 1,45 | 2.33 | Droga Kedron | Wymiana diamentów | ||
| 3.18 | 5.12 | Port Royal Road | Wymiana diamentów | ||
|
Linia hrabstwa Maury - Williamson |
4.47 | 7.19 |
I-65 – Nashville , Huntsville
|
Wymiana trąbek ; wschodni koniec; I-65 zjazd 53 | |
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
Notatki
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :