Trasa stanu Nowy Jork 270

New York State Route 270
New York State Route 270
Campbell Boulevard
	Mapa zachodniego Nowego Jorku z zaznaczonym na czerwono NY 270
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez NYSDOT
Długość	9,52 mil (15,32 km)
istniał	1930 – obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	NY 263 w Amherst
północny koniec	NY 31 / NY 93 na północ od Pendleton
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Nowy Jork
Powiaty	Erie , Niagara
System autostrad
	Autostrady Nowego Jorku; Międzystanowy; NAS; Państwo; Odniesienie; Drogi parkowe;

New York State Route 270 ( NY 270 ) to autostrada stanu północ-południe w zachodniej części Nowego Jorku w Stanach Zjednoczonych. Przebiega przez wiejskie i zalesione tereny miasta Amherst w hrabstwie Erie i miasta Pendleton w hrabstwie Niagara . Południowy koniec trasy znajduje się na skrzyżowaniu z NY 263 na południe od wioski Getzville . Jego północna pętla znajduje się na skrzyżowaniu z NY 31 i NY 93 na zachód od miasta Lockport . Cały NY 270 jest znany jako Campbell Boulevard, nazwany na cześć senatora stanu Nowy Jork Williama W. Campbella z dystryktu Niagara- Orlean .

NY 270 został przydzielony jako część 1930 renumeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku . Trasa rozciągała się kiedyś na południe aż do NY 5 i na północ aż do NY 104 ; jednak był stopniowo skracany do swojej obecnej długości, gdy inne trasy były dostosowywane lub przedłużane na wyrównanie NY 270.

Opis trasy

Nowy Jork 270 przez Getzville

NY 270 zaczyna się na skrzyżowaniu z NY 263 (Millersport Highway) w mieście Amherst NY 270 biegnie na północ przez Amherst jako Campbell Boulevard, dwupasmowa ulica handlowa. Trasa szybko staje się mieszkalna i wchodzi do wioski Getzville , gdzie przecina się z County Route 45 (CR 45; Dodge Road). Po CR 45, NY 270 biegnie dalej na północ, natychmiast przecinając pasy I-990 (droga ekspresowa Lockport). Po I-990 trasa biegnie dalej na północ wzdłuż Campbell Boulevard jako dwupasmowa jezdnia mieszkalna przez Amherst, wjeżdżając na skrzyżowanie z CR 299 (North French Road).

Po CR 299, NY 270 skręca na północny zachód wzdłuż Campbell Boulevard jako dwupasmowa ulica mieszkalna biegnąca przez Amherst, przy czym rezydencje stają się mniej gęste, gdy trasa biegnie na północ. Duże pola zaczynają otaczać NY 270 przez Amherst, gdy trasa skręca na północny wschód do skrzyżowania z CR 2 (Tonawanda Creek Road). Na wschód od tego skrzyżowania znajduje się Duane B. Rodke Memorial Athletic Field, gdzie NY 270 przecina Tonawanda Creek przez most kratownicowy. Teraz w mieście Pendleton w hrabstwie Niagara , NY 270 przecina się z CR 60 (North Tonawanda Creek Road). Przez Pendleton trasa pozostaje wiejska, mijając domy i duże pola, gdy biegnie na północ.

NY 270 w kierunku północnym za Beach Ridge Road w Pendleton

W pewnej odległości na północ, NY 270 przecina się z CR 96 (Bear Ridge Road). Po CR 96 trasa ponownie staje się mieszkalna, wjeżdżając do wioski Pendleton Center, przecinając dawne pasmo kolejowe w pobliżu Pendleton Town Park. Kontynuując na północ, NY 270 wjeżdża do centrum wioski, przecinając się z końcami obu CR 40 (Beach Ridge Road) i CR 121 (Feigle Road) na tym samym skrzyżowaniu. Po Pendleton Center, NY 270 skręca na północny wschód, biegnąc wzdłuż Campbell Boulevard przez miasto Pendleton jako dwupasmowa ulica mieszkalna. Obsługuje wschodni koniec CR 32 (Mapleton Road), NY 270 zaczyna skręcać na północ, przecinając się z CR 6 (Lockport Road).

Kontynuując na północ, NY 270 wjeżdża do miasta Cambria , gdzie przecina się z NY 31 (Saunders Settlement Road) i NY 93 (Junction Road). To skrzyżowanie służy jako zachodni koniec współbieżności NY 31 / NY 93 i północny koniec NY 270.

Historia

Przeznaczenie

przydzielony jako część 1930 numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku , zaczął się na Main Street ( NY 5 ) w wiosce Eggertsville i po Eggert Road na północ do Millersport Highway. Tutaj zwrócił się na północny wschód, wykorzystując to, co jest teraz NY 263 , do nowoczesnego kampusu SUNY Buffalo . Podczas gdy dzisiejsza autostrada Millersport skręca na wschód, aby ominąć uczelnię, pierwotnie prowadziła ona prosto przez teren, częściowo przez teren, który jest obecnie St. Rita's Lane. Na północ od Ellicott Creek , NY 270 prowadził do Getzville przez North Forest i Stahl Roads. W Getzville, NY 270 dołączyło do swojej nowoczesnej linii i podążyło za nią do Saunders Settlement Road (obecnie NY 31 ), gdzie skręciło na północny wschód w Saunders Settlement Road na niewielką odległość do Upper Mountain Road, gdzie kończyło się na NY 3 poza Lockport .

Oba odcinki NY 270 zostały nieco wyrównane do 1932 r. W pobliżu Eggertsville trasa została ponownie skonfigurowana tak, aby przebiegała wzdłuż Bailey Avenue i Grover Cleveland Highway między Main Street i Eggert Road. W pobliżu Lockport, NY 270 został przesunięty na południe na Hinman Road i Ohio Street. Ta ostatnia zmiana została wprowadzona w ramach większego dostosowania NY 3 przez centralne hrabstwo Niagara . Zmiana ustawienia NY 270 w pobliżu Lockport była krótkotrwała, ponieważ trasa została przeniesiona z powrotem na Campbell Boulevard c. 1935 ; jednak został również skrócony, aby zakończyć się na skrzyżowaniu Campbell Boulevard i Saunders Settlement Road. NY 270 został ponownie obcięty w połowie lat trzydziestych XX wieku po tym, jak US Route 62 (US 62) i NY 18 zostały ponownie wyrównane, aby podążać za Bailey Avenue między Main Street i Sheridan Drive ( NY 324 ).

Obcięcia

Do 1935 roku NY 270 został przestawiony, aby ominąć North Forest i Stahl Roads poprzez nowy odcinek Millersport Highway. We wczesnych latach czterdziestych NY 270 został przedłużony na północ nad Junction Road, aby spotkać się z US 104 w Warrens Corners. Mniej więcej w tym samym czasie NY 263 został przedłużony na południowy zachód do Buffalo przez NY 270. Początkowo NY 263 pokrywał się z NY 270 wzdłuż autostrady Millersport; jednak nakładanie się zostało wyeliminowane pod koniec lat czterdziestych XX wieku po obcięciu NY 270, aby rozpocząć się przy NY 263 w Getzville. Podobnie, NY 270 początkowo pokrywał się z NY 93 wzdłuż Junction Road od Lower Mountain Road do US 104. Na Lower Mountain Road, NY 93 opuszcza NY 270 i kieruje się na wschód w kierunku Lockport na Lower Mountain i Gothic Hill Roads. NY 270 został obcięty do południowego krańca zakładki c. 1963 .

Znacznik referencyjny NY 270 na NY 93 w Cambria

Pod koniec lat siedemdziesiątych NY 93 został przestawiony, aby zamiast tego korzystać z Junction i Upper Mountain Roads. W rezultacie, NY 270 został odcięty od skrzyżowania z Upper Mountain Road. W dniu 1 listopada 2005 r. Ustawodawca hrabstwa Niagara głosował nad środkiem, który, jeśli zostanie przyjęty, pozwoliłby hrabstwu zwrócić się do Departamentu Transportu Stanu Nowy Jork (NYSDOT) o usunięcie oznaczenia NY 93 z Upper Mountain Road, autostrady utrzymywanej przez hrabstwo i przypisać ją do Junction Road (NY 270) i Saunders Settlement Road (NY 31). Zmiana miała na celu wyeliminowanie ruchu ciężarówek na Upper Mountain Road przy jednoczesnym zapewnieniu dodatkowej przepustowości NY 93. Ta część porządku obrad została przyjęta. NYSDOT spełnił prośbę w 2006 r., Zmieniając trasę NY 93 zgodnie z propozycją i obcinając NY 270 na południe do NY 31.

Inne zmiany

W dniu 1 grudnia 2008 r. Most prowadzący NY 270 nad Tonawanda Creek (również kanałem Erie ) został zamknięty dla ruchu, aby umożliwić rozpoczęcie budowy zastępczego mostu nad potokiem. Istniejący most został zbudowany w 1941 roku i uznany za wadliwy konstrukcyjnie. Podczas budowy ruch osób dojeżdżających do pracy został skierowany na Tonawanda Creek i Bear Ridge Roads, podczas gdy ciężarówkom polecono podążać drogami NY 263, NY 78 i NY 93 wokół zamkniętego mostu. Nowy most został oddany do użytku w lipcu 2009 r. Skrzyżowania NY 270 z Tonawanda Creek Road ( Erie CR 2 ) i Tonawanda Creek Road North ( Niagara CR 60 ) na północnym i południowym podejściu do mostu zostały zrekonstruowane w ramach projektu wartego 10,9 miliona dolarów. Nowy most jest podobny do poprzedniego, dwupasmowego obiektu; jednak w przeciwieństwie do starego ma szerokie pobocza dla rowerzystów i obejmuje nowe chodniki dla pieszych.

Główne skrzyżowania

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Erie	Amherst	0.00	0.00	Nowy Jork 263 (autostrada Millersport)	Końcówka południowa
		0,56	0,90	CR 45 (Unik droga)	Dawny wschodni koniec NY 356 ; Hamlet z Getzville
		1.29	2.08	CR 299 (Droga Północno-Francuska) do I-990
Niagara	Linia miasta Cambria - Lockport	9.52	15.32	NY 31 / NY 93 – Wodospad Niagara , Lockport	Północny koniec
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili