Trasa stanu Nowy Jork 418
New York State Route 418 | ||||
|---|---|---|---|---|
 Mapa obszaru Warrensburg z zaznaczonym na czerwono NY 418
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywane przez NYSDOT | ||||
| Długość | 3,50 mil (5,63 km) | |||
| istniał | 1930 – obecnie | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| West End |
 CR 4 w Thurman
|
|||
| Wschodni kraniec |
 US 9 w Warrensburgu
|
|||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Stany Zjednoczone | |||
| Państwo | Nowy Jork | |||
| Powiaty | Królikarnia | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
New York State Route 418 ( NY 418 ) to autostrada stanowa o długości 3,50 mili (5,63 km), położona w całości na terenie parku Adirondack w hrabstwie Warren w stanie Nowy Jork w Stanach Zjednoczonych. Trasa zaczyna się na zachód od wioski Thurman Station, gdzie Athol Road zmienia oznaczenia z County Route 4 (CR 4) na NY 418. Kieruje się na wschód przez miasta Thurman i Warrensburg , wzdłuż rzeki Schroon do skrzyżowania z US Route 9 (US 9) w wiosce Warrensburg . Cały NY 418 jest częścią Dude Ranch Trail, malowniczej obwodnicy stanu Nowy Jork, która biegnie przez hrabstwa Warren i Saratoga .
Początki NY 418 sięgają XIX wieku, kiedy stacja Thurman i Warrensburg zostały po raz pierwszy połączone drogą. Ta autostrada została zrekonstruowana przez stan Nowy Jork na początku lat dwudziestych XX wieku i dodana do systemu autostrad stanowych w 1915 roku. Została oznaczona jako NY 418 w ramach zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku w 1930 roku . Od tego czasu autostrada pozostała głównie niezmieniona, z wyjątkiem wymiany mostów na rzekach Schroon i Hudson odpowiednio w latach trzydziestych i czterdziestych XX wieku.
Opis trasy
NY 418 zaczyna się na południowy zachód od stacji Thurman, wioski w mieście Thurman , gdzie Athol Road zmienia się z utrzymania hrabstwa (jako CR 4 ) do utrzymania stanu (jak NY 418). Kieruje się na północny wschód wzdłuż podstawy Góry Głowa Cukru, jednej z Gór Trzech Sióstr , ponieważ przechodzi przez obszar o bardzo niewielkim rozwoju. Trasa biegnie wzdłuż północno-wschodniej wędrówki do stacji Thurman, gdzie przecina się z River Road w centrum odizolowanej społeczności. W tym miejscu trasa skręca na południowy wschód i przecina ul Kolej na rzece Upper Hudson na poziomie przed przejazdem przez rzekę Hudson na moście Thurman Station Bridge . NY 418 przechodzi do miasta Warrensburg w połowie mostu.
Na przeciwległym brzegu trasa skręca na wschód, biegnąc wzdłuż wschodniego brzegu rzeki Schroon przez niezagospodarowaną część Warrensburga, obejmującą niewiele więcej niż lasy. Trasa wije się wzdłuż brzegu rzeki do wioski Warrensburg , gdzie przechodzi w River Street i mija kilka bloków domów. Przy Alden Avenue trasa skręca na północny wschód, odzwierciedlając krzywiznę rzeki przez Warrensburg. Ciągnie się wzdłuż drogi wodnej do skrzyżowania ulic Ridge i River, gdzie NY 418 skręca na północ w Richards Avenue i ostatecznie przecina rzekę mostem kratownicowym. Trasa łączy się z ulicą Wodną ( CR 9 ) na przeciwległym brzegu, a następnie kontynuować podróż na północ, mijając kilka nieruchomości komercyjnych, do centrum Warrensburga, gdzie NY 418 kończy się na skrzyżowaniu z US 9 (Main Street).
Historia
Początki NY 418 sięgają 1896 roku, kiedy to zbudowano drogę między stacją Thurman a Warrensburgiem . W 1912 roku stan Nowy Jork złożył oferty na projekt mający na celu poprawę standardów autostrad stanowych. 12 czerwca 1912 r. Kontrakt na projekt został przyznany firmie Joseph Walker Construction Company z Albany za 35 776 USD (równowartość 1 004 565 USD w 2023 r.). Przed anulowaniem umowy dokonano modernizacji autostrady o wartości około 3400 USD. Stan ponownie złożył oferty na projekt w lutym 1914 r. I 20 lutego 1914 r. Podpisał kontrakt na projekt w wysokości 35 231 USD (równowartość 953 110 USD). Autostrada została odbudowana jako kamienna autostrada pokryta asfaltem. Zmodernizowana autostrada została przyjęta do systemu autostrad państwowych 8 stycznia 1915 roku.
Autostrada stanowa Thurman Station – Warrensburg została oznaczona jako NY 418 w ramach zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku w 1930 roku . Wyrównanie NY 418 nie zostało znacząco zmienione od tego czasu; jednak część trasy była modernizowana od 1930 r. W 1933 r. oryginalny most, który prowadził NY 418 nad rzeką Schroon w Warrensburgu, został zastąpiony nowym mostem kratownicowym o długości 50,3 metra (165 stóp). Oryginalny most trasy na rzece Hudson w pobliżu stacji Thurman został zastąpiony w 1941 roku mostem Thurman Station , kolejny most kratownicowy o długości 133,5 metra (438 stóp). Mosty zostały zrekonstruowane przez Departament Transportu Stanu Nowy Jork odpowiednio w 2000 i 1995 roku.
Części NY 418 przebiegają przez proponowaną dzielnicę turystyczną znaną jako First Wilderness Heritage Corridor. Korytarz, wymyślony przez hrabstwo Warren , ma na celu rewitalizację korytarza rzeki Hudson poprzez przekształcenie go w miejsce turystyczne. Obszary obecnie badane pod kątem przyszłego rozwoju obejmują głównie obszary mieszkalne i rolnicze wokół stacji Thurman, prywatną stację kolejową wzdłuż NY 418 na tym samym obszarze oraz dwie puste działki sąsiadujące z rzeką Hudson na NY 418. W pewnym momencie, cała długość NY 418 została uwzględniona jako część Dude Ranch Trail, malowniczej obwodnicy stanu Nowy Jork, która łączy Lake George do rzeki Hudson .
Główne skrzyżowania
Cała trasa przebiega w hrabstwie Warren .
| Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|
| Thurmana | 0.00 | 0.00 |
CR 4 (Athol Road) |
Kontynuuje zachód jako CR 4 | |
| Miasto Warrensburg | 3,50 | 5.63 |
US 9 (główna ulica) – Chestertown , Lake George
|
Osada Warrensburga ; _ wschodnia końcówka | |
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Trasa stanu Nowy Jork 418 w New York Routes