Trippel SG6
| Trippel SG 6 | |
|---|---|
,_Mus%C3%A9e_des_Blind%C3%A9s,_France,_pic-1.JPG) Trippel SG 6/41 w muzeum
| |
| Typ | Amfibia |
| Miejsce pochodzenia | Niemcy |
| Historia serwisowa | |
| Używany przez | Niemcy |
| Wojny | II wojna światowa |
| Dane techniczne (Trippel SG6/41) | |
| Masa | 1660 kg (3660 funtów) pusty |
| Długość | 4,77 m (15 stóp 8 cali) |
| Szerokość | 1,80 m (5 stóp 11 cali) |
| Wysokość | 1,91 m (6 stóp 3 cale) |
| Silnik |
6-cylindrowy 4-suwowy silnik benzynowy o mocy 55 KM, |
| Ładowność | 500 kg |
| Prześwit | 26 cm (10 cali) |
| Maksymalna prędkość |
95 km/h (60 mph) ląd 14,5 km/h (9,0 mph) woda |
Trippel SG 6 był Schwimmwagenem ( amfibią ) opracowanym w latach trzydziestych XX wieku i używanym przez niemieckie siły lądowe podczas II wojny światowej .
Historia
W 1935 roku Hanns Trippel zaczął projektować prototypy amfibii terenowych. W 1936 roku w Hamburgu powstała fabryka do masowej produkcji takich pojazdów.
Zamiast komercyjnego zawieszenia wyposażonego w unoszące się na wodzie nadwozie pojazdu, Trippel zaprojektował opływowe nadwozie w kształcie wanny, w którym zamontowano technologię pojazdu. Powstały Schwimmwagen SG 6 był przeznaczony do użytku cywilnego, takiego jak wyprawy, ale od samego początku było jasne, że produkcja pojazdu może być ekonomiczna tylko wtedy, gdy klienci wojskowi zamówią amfibie w większej liczbie. Pierwsze zamówienie na 20 pojazdów trafiło do Wehrmachtu . Ta wersja SG 6 była produkowana od 1937 do 1940 roku.
Pod koniec września 1938 roku Trippel SG 6 został użyty w reklamowej przejażdżce z Hamburga do Neapolu , a następnie przez 28-kilometrową (17 mil) drogę wodną na wyspę Capri .
Na zlecenie wojska zbudowano wersję SG 6 z powiększonym wnętrzem do transportu do 16 żołnierzy. Ten wojskowy wariant Schwimmwagena był produkowany od 1939 do 1943 roku.
W 1940 roku Trippel poprawił usprawnienie i ulepszył szczegóły cywilnej wersji SG 6, w wyniku czego powstał SG 6 Colonial Pioneer, ale tylko kilka zostało wyprodukowanych z powodu wojny.
Po opracowaniu właściwości pływackich modelu Colonial Pioneer, zmodyfikowano również wojskową wersję Schwimmwagena . Usunięto dwoje drzwi i poprawiono kontrolę uszkodzeń. Produkcja tego pojazdu rozpoczęła się w 1941 roku pod oznaczeniem SG 6/41 w Bugatti w Molsheim w Alzacji . Wraz z wybuchem wojny we wrześniu 1939 roku Bugatti zaprzestało produkcji drogich, luksusowych pojazdów, a po upadku Francji w czerwcu 1940 r. Bugatti 12 sierpnia 1940 r. podpisało umowę dzierżawy z zakładami Trippel, na przeniesienie siedziby tego ostatniego do Molsheim.
Od 1942 produkowana była wersja SG 6 ze składanym dachem. Od 1943 roku zaprzestano produkcji SG 6, aw 1944 zastąpiono go znacznie lżejszym i tańszym w produkcji Volkswagenem Schwimmwagen Type 166. W sumie wyprodukowano około 800 SG-6- Schwimmwagen .
Notatki
- René Pohl: Mit dem Auto baden gehen. HEEL Verlag, Gut-Pottscheidt Konigswinter 1998, ISBN 3-89365-702-9 . strony 26-31