Tullio Covre
Tullio Covre | |
|---|---|
| Urodzić się |
7 listopada 1917 Villafranca Padovana , Padwa , Włochy |
| Zmarł |
2 lipca 1961 (w wieku 43) Mesyna , Sycylia |
| Pochowany | |
| Wierność | Królestwo Włoch |
|
|
Regia Aeronautica |
| Lata służby | 8 (1935-1943) |
| Ranga | Starszy sierżant (pilot) |
| Jednostka | 54º Stormo, 20º Gruppo, 310° Gruppo, 239ª Squadriglia |
| Nagrody | 2 Srebrny Medal Walecznych , Orzeł św. Szczepana (licencja pilota węgierskiego), Krzyż św. Szczepana, 1 Krzyż Żelazny , 1 srebrny medal za męstwo cywilne |
Tullio Covre (7 listopada 1917 w Villafranca Padovana - 2 lipca 1961 w Mesynie ) był asem włoskiego lotnictwa i akrobacji podczas II wojny światowej .
Biografia
As włoskiego lotnictwa, w latach 1935-1945 działał jako pilot wojskowy, a następnie jako instruktor latania i akrobacji lotniczej w Aeroklubie Bosmantico w Weronie.
Zgłosił się jako ochotnik do Królewskich Włoskich Sił Powietrznych w wieku 17 lat. 24 sierpnia 1935 r. Uzyskał kwalifikacje „pilota d'aeroplano” (pilot) i został zapisany do Regia Aeronautica (Królewskich Włoskich Sił Powietrznych). W dniu 16 stycznia 1936 roku specjalizował się w Scuola Caccia di Aviano (szkoła dla pilotów myśliwców) w prowincji Pordenone. W 1937 został wysłany do Addis Abeby , Jimmy i Gondaru w Afryce Wschodniej, w 116 eskadrze z formacją szturmową. Zachorował na malarię i musiał wrócić do domu, ale w 1938 roku wrócił do czynnej służby.
W 1939 przebywał w Apulii , a następnie na Węgrzech , gdzie wyszkolił 60 pilotów myśliwskich. Odznaczony prestiżowym Orłem św. Szczepana (węgierska licencja pilota) oraz Krzyżem św. Szczepana. W lutym 1940 został awansowany do stopnia starszego sierżanta i wstąpił do 54 dywizjonu myśliwskiego. W pierwszej fazie II wojny światowej brał udział w krótkim życiu Corpo Aereo Italiano w Belgii , w 20. Grupie „Gatto Nero” (Czarny Kot). Następnie udał się do Libii przez sześć miesięcy z tą samą grupą. W sierpniu 1943 udał się do Campoformido z 1. Grupą Myśliwską. Po zawieszeniu broni 8 września wstąpił do Aeronautica Nazionale Repubblicana (Narodowe Republikańskie Siły Powietrzne) w eskadrze „Diavoli Rossi” (Czerwonych Diabłów) i walczył w zachodniej Veneto. 31 października 1944 zestrzelił P47 Thunderbolt, aw grudniu stoczył walkę powietrzną ze Spitfirem i wylądował awaryjnie w Thiene. W marcu następnego roku zestrzelił B.25 Mitchell z 310. Grupy Bombowej stacjonującej na Korsyce. W kwietniu 1945 roku poleciał do Aviano, aby szkolić pilotów, którzy zostali nowo przydzieleni do „Czerwonych Diabłów”, na dwumiejscowym szkolno-treningowym samolocie Me 109. Brał udział w ostatniej bitwie w południowej Gardzie, w której zginął sierżant Renato Patton, ostatni z republikańskich sił powietrznych, który zginął. Ponownie wszedł do walki z Mustangiem z 317. eskadry (Grupa Myśliwska 325º, nazywana „Klanem Checkertail”), lecąc w parze z samolotem sierżanta Antonio Tampieri. Zostali zaatakowani i ostrzelani, a Covre otrzymał uszkodzenie zbiornika glikolu swojego samolotu, aw kokpicie nastąpiła eksplozja. Już miał wyskoczyć, ale tuż przed skokiem zdał sobie sprawę z ataku od tyłu na Tampieri. Ponownie wszedł do samolotu, aby ostrzec Tampieri przez radio, a potem wyskoczył, ale zaplątał się w antenę samolotu. Udało mu się uwolnić w ostatniej chwili. Tampieri, ostrzeżony przed niebezpieczeństwem, uniknął ataku i wrócił do bazy.
Życie osobiste
Tullio Covre ożenił się w 1945 roku i miał siedmioro dzieci.
Korona
| Odznaczenia wojskowe | |
|
Srebrny Medal Walecznych Wojskowych |
|
Krzyż Żelazny II klasy |
Za męstwo został odznaczony dwoma srebrnymi medalami. Motywacją było: „ Pilot o wielkiej odwadze i entuzjazmie wniósł do bitwy pod Sidi El Barrani wiarę i impet włoskich myśliwców. Współpracował przy zestrzeleniu 12 samolotów, 50 zmechanizowanych transportowców, obozowisk i szałasów, przynosząc zniszczeniu obozu wroga. W kolejnej bitwie współpracował przy zestrzeleniu 14 samolotów wroga. (...) Pilot myśliwski o wielkich umiejętnościach i odwadze podczas bitwy pod Marmaricą, w zaciętych i gwałtownych walkach dzielnie zniósł ciężar przeważające siły wroga i przyczyniły się do zestrzelenia wielu samolotów wroga”
Jednak w Libii miał problemy zdrowotne i został ponownie repatriowany. W latach 1940-1941 Tullio Covre wykonał ponad 110 lotów bojowych i zestrzelił 5 samolotów.
Ponadto został odznaczony:
- Orzeł Świętego Szczepana (węgierska licencja pilota)
- Krzyż Świętego Szczepana
Pokojowy
Po zakończeniu II wojny światowej Tullio Covre jest instruktorem cywilnym i poświęca się lataniu sportowemu. Montuje pierwszą cywilną formację akrobacyjną składającą się z 3 samolotów w Boscomantico niedaleko Werony, zwaną „Frecce Rosse”. W 1961 roku kupuje Falco od firmy Aeromere z Gardolo di Trento we Włoszech. Podczas wczesnych prób śruba napędowa o zmiennym skoku stwarza pewne problemy i jest zastępowana jednostką o stałym skoku. W dniach 24 i 25 czerwca 1961 bierze udział z nowo zakupionym Falco w Giro del Golfo (Neapol, Włochy), po czym wraca do Gardolo, aby ponownie wymienić śmigło. Zamontowana jest nowa podpora o zmiennym skoku Aeromatic, jedyna dostępna w magazynie. 28 czerwca wyjeżdża do Katanii, a 30 czerwca leci do Palermo. W sobotę 1 lipca 1961 bierze udział w prestiżowym Giro di Sicilia (Sycylia, Włochy) i kończy pierwszy etap z Palermo do Katanii.
Wypadek i śmierć
W niedzielę 2 lipca rozpocznie się drugi etap Catania-Palermo. Kiedy jest nad plażą Mare Grosso, niedaleko Mesyny, śmigło ulega awarii i traci ostrze. Covre, teraz w pełnym niebezpieczeństwie, próbuje wylądować na plaży poniżej, która jest zatłoczona kąpiącymi się i studentami, gestykuluje z okna, ale jego desperackie sygnały są interpretowane jako pozdrowienie. Covre decyduje się na wodowanie na morzu, co nie jest manewrem, który powinien stanowić szczególną trudność dla pilota z jego doświadczeniem i umiejętnościami. W zderzeniu z wodą uderza głową o metalową obudowę radia, zostaje znokautowany, a samolot tonie. Samolot zostaje odzyskany pełne trzy dni później z powodu silnych prądów. Jego bohaterski gest zostanie uhonorowany przez Carnegie Foundation , która przyznaje Covre srebrny medal za męstwo cywilne: „Rada dyrektorów na posiedzeniu w dniu 30 maja 1963 r. przyznała medal drugiego stopnia pamięci Tullio Covre, pilota, za następujący akt bohaterstwa dokonany 2 Lipiec 1961 w Mesynie: „ Kiedy brał udział w Wycieczce samolotem po Sycylii, znajdując się w trudnej sytuacji z powodu awarii silnika, próbował przeprowadzić przymusowe lądowanie na plaży, próbując zdystansować licznych kąpiących się, wśród których były dzieci z kolonii; ale jego sygnały zostały zinterpretowane jako fala powitalna i nikt się nie odsunął. Aby uniknąć masakry, udało mu się zawrócić samolot w morze, schodząc razem z nim: wspaniały przykład najszlachetniejszego altruizmu. " Pamięć o Tullio Covre jest również upamiętniona na pamiątkowym kamieniu na lotnisku Boscomantico, umieszczonym tam w 1962 roku. Siły Powietrzne przyznają mu srebrny medal za męstwo lotnicze. Werona poświęciła ulicę jego imieniu.
Bibliografia
- Nino Arena, L'Aeronautica Nazionale Repubblicana. La guerra aerea we Włoszech 1943-1945, Ermanno Albertelli Editore, Parma, 1995
- Gianni Cantù, VERONA VOLAT - Un secolo di aviazione a Verona, Cierre Grafica, Sommacampagna (VR), 2013
Pamiętnik
- Gmina Werona , miasto, w którym Covre osiedlił się wraz z rodziną po II wojnie światowej, poświęciła ulicę jego imieniu.
- Pamięć o Tullio Covre jest również upamiętniona na pamiątkowym kamieniu na lotnisku Boscomantico ( Werona ), umieszczonym tam w 1962 roku.
Drobnostki
- Słynął z tego, że był odważnym i wysoko wykwalifikowanym pilotem, ale niezbyt zdyscyplinowanym. Nazywano go „ otto di rigore ”, co jest wyrażeniem wskazującym na typową karę dla niezdyscyplinowanych żołnierzy: osiem dni izolatki.
Linki zewnętrzne
- Gustavsson, Hakan (22 października 2012). „Asy myśliwców włoskich dwupłatowców - Giuseppe Cenni” . Strona lotnicza Håkans . Håkana Gustavssona . Źródło 4 listopada 2012 r .
