Tunel Oberau
Tunel Oberau ( Tunel Oberauer ) był drugim tunelem kolejowym w Niemczech po tunelu kolejowym na linii kolejowej Tollwitz-Dürrenberg ( Tollwitz-Dürrenberger Eisenbahn , kolej górnicza o rozstawie 585 mm ), ale był to pierwszy tunel normalnej linii kolejowej na kontynent Europy. Był napędzany w latach 1837-1839 na linii kolejowej Lipsk-Drezno przez górników z Freibergu i otwarty w latach 1933/1934. Dziś tylko obelisk upamiętnia ten kamień milowy w historii niemieckiej kolei .
Historia
Chociaż kolej Lipsk-Drezno biegła po dość płaskim terenie północnej Saksonii , północne zbocza Kotliny Drezdeńskiej oznaczały, że potrzebny był tunel, ponieważ w tamtym czasie uważano, że pociągi na głównych liniach kolejowych nie mogą pokonywać znacznych zboczy. Podobnie zbudowana pół wieku później linia kolejowa Berlin-Drezno , częściowo biegnąca równolegle do niej, ma w tym rejonie najbardziej strome wzniesienia.
Ponad 500 górników zatopiło cztery szyby o głębokości 20 m do poziomu dna tunelu. Tunel był napędzany od spodu tych szybów i od portali tunelowych. Dwa z szybów zostały później wykorzystane do wentylacji tunelu. Tunel został całkowicie wyłożony 8900 m³ piaskowca połabskiego , aby ograniczyć napływ wody.
Wraz z otwarciem linii kolejowej Lipsk – Drezno 7 kwietnia 1839 r. Stacja Oberau, która znajdowała się wysoko nad przekopem prowadzącym do tunelu, była stacją najbliższą Miśni . Z powodu tej niesprzyjającej sytuacji Miśnia poszukiwała dogodniejszej stacji iw 1842 roku stacja Niederau na linii około 2,5 kilometra na południe od tunelu. Wraz z otwarciem stacji Niederau Towarzystwo Kolejowe Lipsk-Drezno zamknęło stację Oberau 15 maja 1842 r.
W latach 1933-1934 tunel Oberau został przekształcony w przekop ze względu na ograniczoną skrajnię budowli i poważne uszkodzenia spowodowane przez wodę i mróz podczas jego eksploatacji. W rejonie dawnego tunelu droga krajowa 177 między Radeburgiem a Miśnią przecina teraz linię na moście.
Z pierwotnego materiału korony portalu zbudowano pomnik tunelu; ponownie wykorzystał herb Saksonii, który niegdyś znajdował się pośrodku portalu. Herb Drezna został umieszczony po lewej stronie i znajduje się obecnie na pamiątkowym kamieniu obok mostu drogowego.
Dane ogólne
- długość: 513,3 m
- zbudowany: 1837–1839
- otwarte: 1933/1934
- położony w km: 93,2
- maksymalny zasięg: 15 m
- rodzaj skały, przez którą przebito tunel: łupek ( Schiefer ), granit