Tunel Parsik
| przeglądu | |
|---|---|
 tunelu Parsik
| |
| Linia |
Linia centralna (Mumbai Suburban Railway) , linia Mumbai – Chennai , linia Howrah – Nagpur – Bombaj , linia Howrah – Allahabad – Bombaj |
| Lokalizacja | Dystrykt Thane , Maharashtra , Indie |
| Status | Aktywny |
| Początek | Szlachcic angielski |
| Koniec | mumbra |
| Operacja | |
| Prace rozpoczęte | 1906 |
| Otwierany | 1916 |
| Właściciel | Koleje Indyjskie |
| Operator | Centralna strefa kolejowa Kolei Indyjskich |
| Ruch drogowy | Pociąg |
| Postać | Kolejowo-pasażerskie i towarowe. |
| Techniczny | |
| Długość | 1,31678 km (0,81821 mil) |
| Długość toru | 1681 m (5515 stóp) |
| Liczba utworów _ | 2 |
| Szerokość toru | 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) ( szeroki rozstaw ) |
| Zelektryzowany | Linia napowietrzna 25 kV 50 Hz AC |
| Prędkość robocza | 90 kilometrów na godzinę (56 mph) |
| Oczyszczanie tunelu | 6 m (20 stóp) |
| Szerokość | 10 m (33 stopy) |
Tunel Parsik to zelektryfikowany dwuliniowy tunel kolejowy o długości 1,31678 km (0,81821 mil), położony na wzgórzu Parsik na wschód od Thane w stanie Maharasztra . Jest częścią linii Central . Ten tunel omija Kalwa i Mumbra , dzięki czemu jest szybką linią między Thane i Diva Junction . Zachodnie wyjście z tunelu znajduje się na południowy wschód od stacji Kalwa, a wschodnie wyjście na południe od stacji Mumbra.
Długość i wysokość
Wysokość tunelu Parsik wynosi 45 m (148 stóp) nad poziomem morza. Szerokość tunelu wynosi 10 m (33 stopy), a wysokość 6 m (20 stóp). Jest to jeden z najstarszych i najdłuższych tuneli w Indiach. Pociągi zazwyczaj przejeżdżają przez tunel w ciągu 2 minut. Ograniczenie prędkości wynosi 90 km/h (56 mph).
Historia
Po inauguracji pierwszej linii kolejowej między Bori Bunder (obecnie Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus ) a Thane w 1853 r. i przedłużeniu do Kalyan w 1854 r., którą położył GIPR . W tym czasie odległość między Thane a Diva wynosiła 9,6 km (6,0 mil), a ruch kolejowy rósł, w związku z czym wymagane było czterokrotne zwiększenie odcinka Thane – Kalyan. W tym celu potrzebna była alternatywna trasa przejazdu pociągów towarowych i pasażerskich przez Parsik Hill GIPR rozpoczął budowę tego tunelu w 1906 roku, budowa tunelu zajęła 10 lat i została otwarta w 1916 roku .
Po wybudowaniu tunelu stał się trzecim co do wielkości tunelem w Azji w 1916 roku i został sklasyfikowany jako tunel szybkiej linii linii centralnej ze zmniejszeniem odległości między Thane i Diva do 7 km (4,3 mil). Podczas gdy dłuższa trasa o długości 9,6 km (6,0 mil) została sklasyfikowana jako powolna linia linii centralnej . A także staje się punktem orientacyjnym tunelu o długości pierwszej mili, zbudowanego przez Koleje Indyjskie w okresie brytyjskim w Indiach .
Tunel ten został zelektryfikowany w 1925 roku napięciem 1,5 kV DC przez GIPR, co było częścią projektu elektryfikacji Centralnej Magistrali między Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus i Kalyan .
Po odzyskaniu niepodległości przez Indie i włączeniu GIPR do Kolei Centralnej w 1951 r. Prace konserwacyjne tego tunelu przejęła Kolej Centralna.
W dniu 5 maja 2018 r. Kolej Centralna przekształciła zelektryfikowany tunel z linii napowietrznej 1,5 kV DC na linię napowietrzną 25 kV 50 Hz AC , aby zapewnić płynną jazdę z mniejszymi awariami dla osób dojeżdżających do pracy.
Nowe projekty
W poprzek wzgórza Parsik zaplanowano dwa nowe tunele. jeden z nich będzie równoległy do istniejącego tunelu dla szybkich pociągów podmiejskich i pociągów towarowych, a drugi dla wolnych pociągów podmiejskich między stacjami Kalwa i Mumbra .