Tunel Whitehall
| Przegląd | |
|---|---|
| Lokalizacja | Baldwin, hrabstwo Allegheny, Pensylwania |
| Współrzędne | |
| Status | w użyciu |
| System | Kolej Allegheny Valley |
| Początek | Stara ulica Clairton |
| Koniec | Napęd Macassara |
| Operacja | |
| Prace rozpoczęte | 1899 |
| Zbudowana | znudzony kamieniem, podszewka z cegły |
| Otwierany | 1900 |
| Właściciel | Kolej Allegheny Valley |
| Operator | Kolej Allegheny Valley |
| Techniczny | |
| Długość | 1630 stóp |
| Liczba utworów _ | Pojedynczy (dawniej podwójny) |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw |
| Prędkość robocza | 15 mil na godzinę |
| Oczyszczanie tunelu | 23 stopy |
Tunel Whitehall w hrabstwie Allegheny w Pensylwanii został pierwotnie zbudowany przez B&O Railroad w 1899 roku jako tunel dwutorowy. Tunel został ukończony w 1900 roku. Był częścią linii kolejowej Baltimore and Ohio Short Line Railroad i umożliwił B&O ominięcie dawnej trasy do Pittsburgha wzdłuż Pittsburgh Southern i Little Saw Mill Run Railroad . Jeden pracownik, Antonio De Bono, zginął podczas jego budowy.
Obecnie jest to tunel jednotorowy, należący do Allegheny Valley Railroad . Do tunelu prowadzi się z Glenwood na południu, w górę stromego wzniesienia wzdłuż doliny Streets Run do północnego krańca tunelu. Linia biegnie dalej od południowego krańca do Bruceton w Pensylwanii .
Wymiary: szerokość 28 stóp (8,5 m) u podstawy; Szerokość 30 stóp (9,1 m) na linii sprężyny; 23 stopy (7,0 m) od szczytu poręczy do szczytu wzniesienia łuku
Inżynier: WT Manning; Bennet & Talbot, podwykonawca, 1901–02