Tunel bazowy
Tunel bazowy to rodzaj tunelu , głównie tunel kolejowy , który jest zbudowany przez podstawę przełęczy . Ten typ tunelu zazwyczaj łączy dwie doliny na mniej więcej tej samej wysokości .
Kiedy pierwotnie budowano, klasyczne linie kolejowe biegnące przez tereny górskie starały się zminimalizować tunelowanie ze względu na ograniczenia techniczne i koszty, a zatem wymagały długich i stromych wzniesień oraz wielu zakrętów, a nawet spirali. Tunele były na ogół krótkie i znacznie wyżej w górach. Takie tunele są czasami nazywane również tunelami kulminacyjnymi , zwłaszcza w przypadku tunelu bazowego przechodzącego przez ten sam masyw górski.
Tunele bazowe przyjmują odwrotne podejście, minimalizując lub eliminując wzniesienia i zakręty, czego konsekwencją są dłuższe tunele, ale krótsze całkowite odległości do pokonania. Pozwala to na uzyskanie wyższych prędkości i niższych kosztów energii.
Niektóre z najbardziej znanych tuneli bazowych to (wraz z długością, otwarciem i lokalizacją):
- Tunel bazowy Mont d'Ambin (57,5 km, 35,7 mil, proj. 2032 ), Francja i Włochy
- Gotthard Base Tunnel (57,1 km, 35,5 mil, 2016), Szwajcaria
- Brenner Base Tunnel (55 km, 34 mil, prognoza 2025 ), Austria i Włochy
- Tunel bazowy Lötschberg (34,6 km, 21,5 mil, 2007), Szwajcaria
- Tunel Koralm (32,9 km, 20,4 mil, prognoza 2026 ), Austria
- Tunel bazowy Semmering (27,3 km, 17,0 mil, prognoza 2027 ), Austria
- Tunel Valico (27 km, 17 mil, proj. 2025 ), Włochy
- Tunel bazowy Pajares (24,7 km, 15,3 mil, prognoza 2012, ale obecnie nie nadaje się do użytku ), Hiszpania
- Tunel bazowy Zimmerberg ( planowane 20 km, 12 mil ), Szwajcaria
- Tunel Simplon (19,8 km (12,3 mil), 1906/1921), Szwajcaria
- Tunel bazowy w Apeninach (18,5 km, 11,5 mil, 1934), Włochy
- Tunel bazowy Ceneri (15,4 km, 9,6 mil, 2020), Szwajcaria
- Tunel bazowy Furka (15,4 km, 9,6 mil, 1982), Szwajcaria
- Tunel bazowy Rudaw jako część linii kolei dużych prędkości Drezno Praga (Czechy i Niemcy)