Tunel kolejowy East Side

Tunel kolejowy East Side
	Zachodni portal opuszczonego tunelu poniżej
Przeglądu ulicy Korzyści
Lokalizacja	Providence, Rhode Island, USA
Początek	ulica Gano
Koniec	Północna główna ulica
Operacja
Otwierany	1908
Zamknięte	ok. 1981 r
Właściciel	Stan Rhode Island
Techniczny
Długość	5080 stóp (1550 m)
Oczyszczanie tunelu	22 stopy (6,7 m)
Szerokość	31 stóp (9,4 m)

East Side znajduje się we wschodniej części Providence w stanie Rhode Island i biegnie na wysokości 5080 stóp (1550 m) pod College Hill , od Gano Street na zachód od Benefit Street. Został otwarty 16 listopada 1908 roku kosztem 2 milionów dolarów. Tunel jest obecnie opuszczony i uszczelniony, ale zaproponowano projekt ponownego wykorzystania go do użytku kolejowego lub autobusowego. ^{[ potrzebne źródło ]}

Historia

Budowa

Tunel powstał po raz pierwszy w 1903 roku jako bardziej bezpośrednie połączenie ze starym Union Station w centrum Providence . Budowa tunelu rozpoczęła się w maju 1906 roku. Jedna załoga pracowała na wschód od wejścia na Benefit Street, a druga na zachód od wejścia na Gano Street. Załogi spotkały się 6 kwietnia 1908 r. Pod Cooke St, dzień wcześniej niż oczekiwano, a ich wyrównanie różniło się tylko o 3 ⁄ 8 cala (9,5 mm). ^{[ potrzebne źródło ]} W sumie wydobyto prawie 200 000 jardów sześciennych (150 000 m ^{3 ) materiału.}^{[ Potrzebne źródło ]} Tunel został otwarty dla kolei podmiejskich na New York, New Haven i Hartford Railroad 15 listopada 1908 roku.

Projekt obejmował również most zwodzony Crook Point nad rzeką Seekonk . Całkowity koszt projektu, w tym most, tunel i podejście do Union Station, wyniósł 2 miliony dolarów.

Tunel umożliwił zamknięcie stacji kolejowej Fox Point, która służyła miastu przez 73 lata. ^{[ potrzebne źródło ]}

Portale

Portal zachodni tunelu w 2005 roku, przed budową parkingu

Wschodni portal znajduje się w Gano Street Park w pobliżu skrzyżowania Gano Street i Amy Street. Zachodni portal sąsiaduje z parkingiem, około 500 stóp na północ od zachodniego portalu East Side Trolley Tunnel . Portal znajduje się na północ od Thomas Street, pomiędzy North Main Street i Benefit Street.

Operacja

Pierwotnie tunel miał dwa tory, zelektryfikowane dla ciężkich elektrycznych pociągów pasażerskich do Bristolu w stanie Rhode Island i Fall River w stanie Massachusetts. Pociągi te kursowały do 1934 roku. Usunięto elektryfikację, ale pociągi pasażerskie kursowały do Bristolu tylko do czasu huraganu z 1938 roku . Po burzy po torach w kierunku południowym kursowały tylko pociągi towarowe, z okazjonalnymi wycieczkami fanów czarterowymi pociągami pasażerskimi. Pociągi pasażerskie kursowały również na północ do Narragansett Park w sezonie wyścigowym; skończyło się to na początku lat pięćdziesiątych. W latach pięćdziesiątych tor południowy został usunięty z powodu malejącej częstotliwości pociągów towarowych. Własność tunelu została przeniesiona do stanu Rhode Island w 1981 roku. Ostatni pociąg przejechał krótko po tym. ^{[ potrzebne źródło ]}

Incydent z 1993 roku

1 maja 1993 roku grupa studentów zebrała się na zachodnim krańcu tunelu pod ulicą Benefit, aby świętować Beltain - Dzień Maja . Studenci palili ogniska, nosili maski i bili w bębny do wczesnego ranka. Funkcjonariusze ochrony uczelni próbowali rozbić imprezę. Studenci twierdzili, że funkcjonariusze nie mają jurysdykcji w tunelu. Wybuchła bójka między jednym z ochroniarzy a studentem, który nie chciał przestać bębnić.

Wezwano policję miejską, a kiedy przybyli na miejsce, impreza rozrosła się jeszcze bardziej. Policja próbowała rozpędzić imprezę gazem łzawiącym , ale uczniowie odpowiedzieli kamieniami i cegłami. Policja ostatecznie rozbiła imprezę, tworząc linię zamieszek i otaczając uczniów.

Następnego dnia policja twierdziła, że znalazła ślady „szatańskich rytuałów”. Portale tunelu zostały wkrótce zablokowane stalą falistą , z małymi drzwiami na obu końcach; te drzwi zostały później zaspawane. Od tego czasu sporadycznie podejmowano próby ponownego otwarcia tego miejsca dla sztuki i występów.

Specyfikacje

Tunel ma 5080 stóp (1550 m) długości, 22 stopy 3 cale (6,78 m) wysokości nad górną krawędzią szyny i 30 stóp (9,1 m) szerokości. Dach wykonany jest ze zbrojonego betonu . ^{[ potrzebne źródło ]}

Linki zewnętrzne

Szablon:Dołączony tunel KML/East Side Railroad Tunnel

KML nie pochodzi z Wikidanych

„The East Side Railroad Tunnel” z Art in Ruins
Providence, Rhode Island - East Side Tunel
„Burrowing development” z College Hill Independent .
„TUNEL PROVIDENCE OTWARTY.; Droga podziemna tylko częściowo ukończona, ale korzystają z niej pociągi podmiejskie” . New York Timesa . 16 listopada 1908. s. 16.
Historic American Engineering Record (HAER) nr RI-29, „ East Side Railroad Tunnel, Benefit Street to Seekonk River, Providence, Providence County, RI ”, 7 zdjęć, 3 strony z danymi, 1 strona z podpisami zdjęć