Tunel portowy Baltimore

Tunel portowy Baltimore

Baltimore Harbour Tunnel, podróż w kierunku północnym na I-895
Przegląd
Lokalizacja	Rzeka Patapsco , Baltimore , Maryland, USA
Współrzędne
Trasa	I-895
Operacja
Otwierany	29 listopada 1957 ( 1957-11-29 )
Operator	MdTA
Myto	3 USD Maryland EZ-Pass 4 USD poza Maryland EZ-Pass 6 USD Opłata za wideo
Techniczny
Długość	7650 stóp (1,45 mil; 2,33 km)
Liczba pasów _	4
Oczyszczanie tunelu	14 stóp (4,3 m)
Mapa trasy

Baltimore Harbour Tunnel to para dwupasmowych tuneli drogowych prowadzących międzystanową 895 — Harbour Tunnel Thruway — pod rzeką Patapsco na południowy wschód od centrum Baltimore w stanie Maryland .

Opis

Para tuneli ma 7650 stóp (1,45 mil; 2,33 km) długości i rozciąga się od południowego brzegu rzeki Patapsco do północnego brzegu w pobliżu Dundalk . Każdy tunel ma 22 stopy (6,7 m) szerokości i 14 stóp (4,3 m) wysokości i mieści dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Maksymalna prędkość w tunelu wynosi 50 mil na godzinę (80 km/h). Ruch dwukierunkowy może wystąpić w tunelu podczas nocnych robót drogowych lub w sytuacjach awaryjnych, które powodują zamknięcie jednego z tuneli. Tunel ma sygnały kontroli pasa ruchu, które kontrolują, które pasy są otwarte, zamknięte lub przeznaczone do ruchu pod prąd.

Oba portale mają budynki wentylacyjne, w sumie 32 wentylatory na miejscu, które zastępują powietrze w tunelach, które jest zasysane przez podłogi tuneli i wydmuchiwane przez sufity tuneli. Same rury mają głębokość od 50 stóp (15,2 m) pod ziemią do 101 stóp (30,8 m) pod ziemią.

Baltimore Harbour Tunnel, jadąc w kierunku południowym na I-895

Od 1 lipca 2015 roku opłata za przejazd samochodem wynosi 4,00 USD w gotówce lub 3,00 USD za E-ZPass , płatne w obie strony. Pojazdy z więcej niż dwiema osiami uiszczają dodatkowe opłaty, do 30,00 USD za sześć osi. W marcu 2020 r. w wyniku pandemii COVID-19 wdrożono całkowicie elektroniczne pobieranie opłat za przejazd za pośrednictwem E-ZPass lub Video Tolling , które wykorzystuje automatyczne rozpoznawanie tablic rejestracyjnych . Całkowicie elektroniczne pobieranie opłat zostało wprowadzone na stałe w sierpniu 2020 r.

Historia

Tunel i podejścia zostały zaprojektowane przez Singstad and Baillie , nowojorską firmę inżynieryjną specjalizującą się w projektowaniu tuneli, we współpracy z JE Greiner Company , lokalną firmą z Baltimore. Tunel został utworzony z dwudziestu jeden odcinków o długości 310 stóp (94 m) indywidualnie zanurzonych w porcie i zabezpieczonych skałami i zasypką; pierwszy z tych odcinków tunelu został zatopiony 11 kwietnia 1956 r. Pozostała część tunelu została zbudowana metodą odkrywkową, rozciągającą się od zanurzonych rur do portali północnego i południowego. Koszty projektu wyniosłyby ostatecznie 150 mln USD (1447 mln USD w 2021 r.).

Tunel został otwarty 29 listopada 1957 r. Poświęceniem przez gubernatora Maryland Theodore'a McKeldina i 4000 widzów. Początkowa opłata za przejazd standardowymi samochodami wynosiła czterdzieści centów. Szacuje się, że w ciągu pierwszych 12 godzin eksploatacji tunel obsłużył około 10 000 pojazdów, głównie kierowców z Maryland. W tym samym okresie tunel doświadczył również pierwszej kolizji (15 minut po otwarciu), pierwszego przebicia opony i pierwszego utknięcia pojazdu.

Tunel został uznany za sukces przez Maryland Transportation Authority (MDTA), ponieważ wyeliminował 51 sygnalizacji świetlnej dla ruchu tranzytowego w Baltimore i zmniejszył ruch handlowy na ulicach w sąsiedztwie nawet o 40%. Jednak zwiększone wykorzystanie tuneli i duże natężenie ruchu doprowadziły do ​​​​planowania, budowy i otwarcia pobliskiego tunelu Fort McHenry w 1985 r., Tworząc ostateczne połączenie międzystanowej 95 w Maryland . Tunel portowy był następnie zamykany etapami w celu szeroko zakrojonej renowacji, począwszy od marca 1987 r. Został całkowicie ponownie otwarty do 1990 r.

Południowo-zachodnie wejście do tunelu

Północno-wschodnie wejście do tunelu

W listopadzie 2007 roku obchodzono 50-lecie tunelu obsługującego podróżnych. W listopadzie 2018 r. MDTA rozpoczęła wieloletni projekt wymiany przęseł mostu I-895 na północ od tunelu. Projekt o wartości 189 milionów dolarów obejmuje również 28 milionów dolarów na naprawę i modernizację samego tunelu; cały projekt ma zostać ukończony do lata 2021 roku.

Zobacz też

•  Portal Maryland Roads

Linki zewnętrzne

Media związane z Baltimore Harbour Tunnel w Wikimedia Commons

Szablon:Dołączony tunel KML/Baltimore Harbor

KML nie pochodzi z Wikidanych