Tura, Egipt

Przedstawienie kamieniołomu wapienia w Tura.

  Tura ( egipski arabski : طرة Tora IPA: [ˈtˤoɾˤɑ] , koptyjski : ⲧⲣⲱⲁ , starogrecki : Τρωια lub Τρωη ) był głównym kamieniołomem wapienia w starożytnym Egipcie . Miejsce to, znane starożytnym Egipcjanom jako Troyu lub Royu , znajduje się mniej więcej w połowie drogi między dzisiejszym Kairem a Helwanem . . Jego starożytna egipska nazwa została błędnie zinterpretowana przez starożytnego greckiego geografa Strabona , który sądził, że oznacza to, że jest zamieszkana przez trojanów , dlatego hellenistyczne miasto nazwano Troia. Miejsce to znajduje się obok współczesnego miasta Tora w guberni kairskiej .

Starożytne miasto górnicze

rꜣ-ꜣw
egipskie hieroglify

Wapień z Tury był najdelikatniejszym i najbielszym ze wszystkich egipskich kamieniołomów, dlatego był używany do okładzin kamieni w najbogatszych grobowcach, a także do podłóg i stropów mastab , które inaczej były wykonane z cegły mułowej. Był używany w Starym Królestwie i był źródłem wapienia używanego do budowy „Piramidy Romboidalnej” lub Piramidy Wygiętej Sneferu , Wielkiej Piramidy Cheopsa , sarkofagów wielu szlachciców Starego Państwa, piramidy Państwa Środka i niektóre świątynie Nowego Państwa zbudowane przynajmniej przez Ahmose I , który mógł użyć wapienia Tura do rozpoczęcia budowy świątyni Ptah w Memfis i południowego haremu Amona w Tebach .

Wapień Tura znajdował się głęboko pod ziemią i zamiast wydobywać odkrywkowo , górnicy drążyli tunele głęboko pod ziemią, aby wyciąć duże kamienie, pozostawiając trochę wapienia, aby wesprzeć pozostawione jaskinie. Tunele te zostały zbadane przez siły brytyjskie w 1941 r., aw kamieniołomie 35 robotnicy znaleźli wiele luźnych ksiąg z ksiąg Orygenesa i Didymusa Ślepego , dwóch Ojców Kościoła Aleksandryjskiego . Robotnicy, którzy je znaleźli, ukradli je i chociaż niektóre zostały skonfiskowane przez władze, większości wciąż brakuje i co jakiś czas pojawiają się na rynku antyków. Uważa się, że niektóre oryginalne księgi mogły mieć do 480 stron.

Jaskinie zostały zaadaptowane przez siły brytyjskie podczas II wojny światowej, początkowo służyły do ​​​​przechowywania różnego sprzętu, w tym amunicji. W 1942 roku zdecydowano, że będą lepiej służyć jako odporne na bomby miejsce do naprawy silników lotniczych przez Królewskie Siły Powietrzne i to sekcja naprawy silników pod 111 Jednostką Konserwacyjną została skontrolowana 22 sierpnia 1942 roku przez Winstona Churchilla , który odnotował że „na miejscu wszystko wyglądało bardzo sprytnie i wydajnie, a masy wykwalifikowanych ludzi wykonywały ogromną ilość pracy dzień i noc. Ale miałem swoje tabele faktów i liczb i byłem niezadowolony. Skala była o wiele za mała. " Wykorzystanie jaskiń do napraw silników samolotów RAF trwało do 1945 roku.

Zobacz też

• Lista starożytnych egipskich miejsc , w tym miejsc świątyń
• Lista rodzajów wapienia

Bibliografia

•   Playfair, generał dywizji ISO ; Molony, brygadier CJC; z Flynnem, kapitanem FC (RN) i Gleave, kapitanem grupy TP (2009) [1st. pub. HMSO :1954]. Butler, Sir James (red.). Region śródziemnomorski i Bliski Wschód, tom I: Wczesne sukcesy przeciwko Włochom, do maja 1941 r . Historia drugiej wojny światowej, seria wojskowa Wielkiej Brytanii. Uckfield, Wielka Brytania: Naval & Military Press. ISBN 978-1-84574-065-8 .