Transporter opancerzony typu 73
| Typ 73 Transporter opancerzony | |
|---|---|
 Typ 73 JGSDF wystawiony w Camp Jinmachi
| |
| Typ | Transporter opancerzony |
| Miejsce pochodzenia | Japonia |
| Historia serwisowa | |
| Czynny | 1973 – obecnie |
| Używany przez | Japonia |
| Historia produkcji | |
| Projektant | Mitsubishi Heavy Industries |
| Zaprojektowany | 1967–1972 |
| Producent | Mitsubishi Heavy Industries |
| Cena jednostkowa | 4,1 miliona dolarów |
| Wytworzony | 1973–? |
| Nie. zbudowany | 338 (2012) |
| Specyfikacje | |
| Masa | 13,3 tony (14,7 ton amerykańskich) |
| Długość | 5,8 m (19 stóp) |
| Szerokość | 2,8 m (9,2 stopy) |
| Wysokość | 2,2 m (7,2 stopy) |
| Załoga | 3 + 9 |
Uzbrojenie główne |
1x 12,7 mm karabin maszynowy M-2HB |
Uzbrojenie dodatkowe |
1 dziobowy karabin maszynowy M-1919A4 kal. 7,62 mm |
| Silnik |
Mitsubishi 4ZF, chłodzony powietrzem, 4-cylindrowy silnik wysokoprężny typu V o mocy 300 koni mechanicznych (300 KM) |
| Zawieszenie | drążek skrętny |
| Prześwit | 40 centymetrów (16 cali) |
| Pojemność paliwa | 450 litrów (120 galonów amerykańskich) |
Zakres operacyjny |
300 kilometrów (190 mil) |
| Maksymalna prędkość | 70 kilometrów na godzinę (43 mph) (droga) |
Typ 73 Armored Personnel Carrier ( 73式装甲車 , nana-san-shiki-soukou-sya ) to gąsienicowy transporter opancerzony, który wszedł do służby w Japońskich Siłach Samoobrony Lądowej w 1973 roku. W 1996 roku JGSDF przyjął kołowy transporter opancerzony Typ 96 Transporter personelu uzupełniający Typ 73.
Rozwój
Instytucja Badań i Rozwoju Technicznego Agencji Obrony wydała w 1967 roku zapotrzebowanie na nowy transporter opancerzony, który miał zastąpić transporter opancerzony Typ 60. Wymagania obejmowały między innymi maksymalną prędkość ponad 60 km/h, możliwość przewożenia 12 ludzi wraz z załogą, być w pełni amfibijnymi, mieć całkowicie spawany aluminiowy pancerz, możliwość używania przez piechotę broni strzeleckiej z wnętrza pojazdu i być uzbrojonym w armatę 20 mm, karabin maszynowy 12,7 mm i karabin maszynowy 7,62 mm. W 1968 roku zbudowano stanowisko testowe dla samochodów, zwane SUT. Komatsu i Mitsubishi Heavy Industries każdy zbudował dwa prototypy w następnym roku, po jednym ze stali i aluminium. Aluminiowy model Mitsubishi został wybrany do użytku w grudniu 1973 roku.
Opis
Type 73 jest prawie wyjątkowy, ponieważ wykorzystuje układ V4 z silnikiem umieszczonym centralnie, ponieważ kierowca i strzelec maszynowy na dziobie znajdują się z przodu pojazdu. Dowódca siedzi nieco za strzelcem dziobowym, podczas gdy strzelec siedzi za kierowcą. Silnik jest zamontowany po lewej stronie za dziobowym strzelcem, z wlotem i wylotem powietrza na górze pojazdu. Silnik i skrzynia biegów zostały zaprojektowane tak, aby można je było łatwo zdemontować jako jedną kompletną jednostkę. Kopuła strzelca może obracać się o pełne 360 °, ale broń strzelca dziobowego może obracać się, podnosić i opuszczać tylko o 30 °. Wyposażony jest w sześć wyrzutni dymu, po trzy z każdej strony. Jego piechota może strzelać z broni osobistej z wnętrza pojazdu. Typ 73 wymaga dodatkowego wyposażenia, aby stać się amfibią i jest napędzany przez wodę gąsienicami z maksymalną prędkością 7 kilometrów na godzinę (4,3 mil na godzinę). Jest wyposażony w światła drogowe na podczerwień i system NBC.
Warianty
W służbie jest wersja dowódcza z podniesionym dachem. Obsługiwane podwozie Typ 73 zostało przystosowane do użytku przez wielorakie wyrzutnie rakiet Typ 75 130 mm , towarzyszący mu pojazd do pomiaru wiatru Typ 75 oraz samobieżną haubicę Typ 74 105 mm .
Status
Od 2001 roku Japonia zgłosiła Biuru Narodów Zjednoczonych ds. Rozbrojenia , że 337 Typ 73 było w służbie, chociaż wydaje się mało prawdopodobne, aby został w pełni zastąpiony jako gąsienicowy transporter opancerzony ze względu na powolne tempo produkcji Typ 89 .
Notatki
- Śpiewaj, Krzysztofie. Kompendium uzbrojenia i sprzętu wojskowego . Nowy Jork i Londyn: Routledge & Kegan Paul, 1987 ISBN 0-7102-0720-4 , s. 51-2