USAT Kuba
 USAT Kuba
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Kuba |
| Imiennik | Kuba |
| Właściciel | Peninsular & Occidental Steamship Company |
| Trasa | Reklama: Tampa, Key West, Hawana |
| Budowniczy | Firma stoczniowa William Cramp & Sons |
| Wystrzelony | 11 grudnia 1920 r |
| Zakończony | 1921 |
| Port macierzysty | New Haven, Connecticut (reklama) |
| Identyfikacja |
|
| Los | Złomowany w 1962 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 2479 BRT |
| Długość |
|
| Belka | 47 stóp 2 cale (14,4 m) |
| Projekt | 17 stóp (5,2 m) |
| Głębokość | 18 stóp (5,5 m) |
| Prędkość |
|
| Zakres | 3500 mil morskich (4000 mil; 6500 km) |
| Pojemność |
|
| Załoga | 54 |
| Uzbrojenie |
|
USAT Cuba był statkiem pasażerskim Cuba należącym do Peninsular & Occidental Steamship Company, zbudowanym przez firmę William Cramp & Sons Shipbuilding Company w Filadelfii w 1920 roku i oddanym do użytku w 1921 roku dla regularnych przewozów pasażerskich i towarowych między Tampa, Key West i Hawaną.
Okręt utrzymywał regularną obsługę przez ponad dwadzieścia lat, aż do dostarczenia go do United States War Shipping Administration (WSA) 19 lutego 1942 r. Był obsługiwany przez linię na podstawie standardowej umowy WSA, dopóki nie został przekazany armii bez załogi do eksploatacji jako USAT Cuba do wrócił do WSA i ponownie na krótko obsługiwany przez Peninsular & Occidental dla WSA od 31 lipca 1946 do 20 grudnia 1946, kiedy wrócił do firmy. Statek został sprzedany włoskiej firmie w czerwcu 1947 r., Aby przemianować go na Pace , a następnie Sassari , aż do złomowania w 1962 r.
Usługa komercyjna
Kuba , oficjalny numer 221220 z sygnałem MCRW, który był KDBT do 1941 r., Miał 2479 BRT , długość całkowitą 341 stóp 2 cale (104,0 m), statek o długości rejestracyjnej 325 stóp (99,1 m) i szerokości 47 stóp 2 cale (14,4 m). Oba silniki były napędzane olejem tłokowym o łącznej wskazanej mocy 3600 napędzającej dwie śruby. Załoga rejestrowa liczyła 54 osoby, a portem macierzystym było New Haven w stanie Connecticut .
Informacje z Półwyspu i Zachodu wskazywały, że prędkość statku wynosiła 18 węzłów (21 mil na godzinę; 33 km / h), a informacje armii dwadzieścia lat później wskazywały, że prędkość została zmniejszona do 18 węzłów (21 mil na godzinę; 33 km / h). Kuba miała 132 kabiny pasażerskie z dodatkowymi 16 kabinami „salonowymi” z podwójnymi łóżkami i koją z sofą. Pojemność pasażerska wynosiła 520.
Termograf wody morskiej został dostarczony przez US Weather Bureau i po testach w Waszyngtonie i wysyłce do Weather Bureau w Key West zainstalowany przez głównego inżyniera statku. Pierwszy tydzień zbierania danych przypadał na 12–19 lipca 1931 r. Rozpoczęto rutynowe zbieranie danych na statku odbywającym się dwa razy w tygodniu w Tampa - Key West - Hawana z zapisami złożonymi w Biurze w Waszyngtonie. Kuba dostarczyła pomiary przy nieco głębszym zanurzeniu niż inny statek przepływający w te same dni.
Służba II wojny światowej
Podczas II wojny światowej statek został dostarczony do War Shipping Administration (WSA) w Nowym Orleanie w dniu 19 lutego 1942 r. Kuba była obsługiwana przez Peninsular & Occidental na mocy umowy WSA, aż do dostarczenia armii Stanów Zjednoczonych 25 kwietnia 1943 r. Statek przeszedł konwersję , zwiększając liczbę pasażerów do 596 i dodając wentylację, do użytku jako statek wojskowy.
Transport spędził większość wojny operując z Nowego Orleanu, przewożąc wojska do Gujany Brytyjskiej, Kuby, Panamy, Portoryko, Trynidadu i Indii Zachodnich. We wrześniu 1942 okręt przeszedł remont w Panamie, a we wrześniu większy remont w Nowym Jorku. Po naprawie tam Kuba odbył jedną podróż na Bermudy przez Norfolk przed powrotem do regularnego obszaru działań.
Kuba z kobiecym personelem wojskowym przeznaczonym do San Juan w Puerto Rico była w konwoju eskortowanym przez amerykańskie i kanadyjskie małe statki, które spotkały się w Cieśninie Florydzkiej w celu eskortowania do Guantanamo , wraz z tankowcem SS Virginia Sinclair, statkiem Liberty SS James Sprunt, który przewoził około 10 000 ton amunicji, USAT HA Scandreet transportował żołnierzy do Kanału Panamskiego, a SS Furnifold M. Simmons załadowany materiałami wybuchowymi przeznaczonymi do Karaczi . Na wschodnim krańcu Kuby konwój został zaatakowany i zatopiony przez Virginia Sinclair Jamesa Sprunta . Inne statki zostały uszkodzone przez szczątki eksplozji.
Przez pewien czas pod koniec wojny statek został przydzielony do operacji na Kanale Panamskim, pozostawiając to zadanie 1 stycznia 1946 r., Aby wznowić operacje poza Nowym Orleanem.
Kuba była również zaangażowana w transport obywateli państw Osi zamieszkałych w krajach Ameryki Łacińskiej do Stanów Zjednoczonych w celu internowania . Podczas jednej z takich wypraw w 1944 r. przewieziono 540 internowanych Niemców i Japończyków.
Po wojnie i sprzedaż
Po wojnie Kuba była krótko obsługiwana przez Peninsular & Occidental Steamship Company na mocy umowy WSA od 31 lipca 1946 do 20 grudnia 1946, kiedy statek wrócił do firmy. W czerwcu 1947 Kuba została sprzedana włoskiej firmie i przemianowana na Pace , a następnie sprzedana w 1960 przemianowana na Sassari , aż do złomowania w 1962.