USCGC Henry Blake
 USCGC Henry Blake pracuje nad kanadyjską boją podczas ćwiczeń Pacific Unity 2009
|
|
| History | |
|---|---|
 United States
| |
| Nazwa | USCGC Henry Blake (WLM-563) |
| Imiennik | Henryka Blake'a |
| Budowniczy | Marynarka Marinette |
| Wystrzelony | 20 listopada 1999 r |
| Upoważniony | 27 października 2000 r |
| Port macierzysty | Everetta, Waszyngton |
| Identyfikacja |
|
| Motto | „Strażnik Tradycji” |
| Status | Aktywny w służbie |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Przecinak klasy Keeper |
| Przemieszczenie | 842,48 długich ton |
| Długość | 175 stóp (53 m) |
| Belka | 36 stóp (11 m) |
| Projekt | 8 stóp (2,4 m) |
| Napęd | Dwa silniki Diesla napędzające dwie obudowy Z-drive |
| Prędkość | 12 węzłów |
| Zakres | 3100 mil morskich |
| Załoga | 23 szeregowców, 2 oficerów |
USCGC Henry Blake (WLM-563) to kuter klasy United States Coast Guard Keeper, stacjonujący w Naval Station Everett w Everett w stanie Waszyngton .
Henry Blake został zbudowany przez Marinette Marine Corporation w 1998 roku i zwodowany w 1999 roku z Marinette w stanie Wisconsin . Henry Blake , trzynasty z 14 kutrów klasy Keeper, jest obecnie jednym z najbardziej zaawansowanych kutrów we flocie Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych. Imię Henry Blake pochodzi od pierwszego latarnika New Dungeness, Henry'ego Blake'a . Wszystkie 14 kutrów klasy Keeper nosi imiona latarników. Dlatego Henry'ego Blake'a brzmi : „Strażnik tradycji”.
Henry'ego Blake'a jest konserwacja ponad 235 pomocy nawigacyjnych w rejonie Puget Sound i wzdłuż wybrzeża Waszyngtonu . Misje drugorzędne obejmują ochronę środowiska morskiego , poszukiwanie i ratownictwo oraz bezpieczeństwo wewnętrzne.
Zaawansowany sprzęt
Henry Blake zawiera zaawansowany sprzęt nawigacyjny i mechaniczny. Na uwagę zasługuje pięć podstawowych systemów, które pozwalają na radykalne zmniejszenie rozmiarów załogi w porównaniu z tradycyjnym kutrem.
- System Sterowania i Monitorowania Zakładu Maszynowego (MPCMS) - program komputerowy wbudowany w każdy element wyposażenia elektrycznego i mechanicznego na statku. Pozwala członkom załogi zdalnie monitorować i obsługiwać wszystko, od pomp, generatorów i silników, z jednego z trzech terminali na pokładzie.
- Elektroniczny system pozycjonowania i informacji o mapach (ECPINS) - jeden z podstawowych trybów nawigacji, ECPINS zapewnia zaktualizowane i szczegółowe elektroniczne wersje papierowych map nawigacyjnych w dowolnym miejscu na świecie. Pozycja Henry'ego Blake'a jest następnie aktualizowana i wyświetlana na mapach za pomocą różnicowego GPS (DGPS), dzięki czemu nawigacja jest coraz bardziej dokładna i niezawodna.
- Dynamic Positioning System (DPS) - daje Henry'emu Blake'owi możliwość utrzymania dowolnej pozycji w wodzie nawet przy silnych prądach, wietrze i falach. Niezwykle przydatne w bezpiecznym wprowadzaniu na pokład boi, które czasami mogą ważyć ponad 16 000 funtów. Pozwala również statkowi podążać ustalonym torem bez potrzeby korzystania ze sternika .
- Z-Drive Propulsion - zastępuje konwencjonalne stałe śruby napędowe i stery dwoma obudowami napędowymi z możliwością obracania się o 360 stopni niezależnie od siebie. Dlatego Henry Blake cieszy się niezrównaną zwrotnością w świecie morskim i pozwala DPS na utrzymanie dokładnej pozycji.
- Side Scan Sonar - tworzy obraz dna morskiego otaczającego statek, aby ostrzec personel mostka o potencjalnych zagrożeniach. Ponieważ Henry Blake często operuje na niebezpiecznych wodach mieliznowych i w pobliżu zagrożeń dla żeglugi w celu obsługi boi, taki element wyposażenia jest niezbędny do zapewnienia bezpieczeństwa statku, ale jest używany tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne ze względu na proekologiczną politykę statku.