USCGC Anthony Petit

USCGC Anthony Petit
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Antoniego Petita
Imiennik	Strażnik latarni morskiej Scotch Cap
Operator	Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych
Budowniczy	Marinette Marine Corporation
Wystrzelony	30 stycznia 1999
Zakończony	1 lipca 1999 r
Port macierzysty	Ketchikan na Alasce
Identyfikacja	Numer IMO : 9177260 Sygnał wywoławczy : NERW Numer MMSI : 366969000
Status	Aktywny
Charakterystyka ogólna
Typ	Boja typu Keeper
Tonaż	903 GT
Długość	175 stóp (53,3 m)
Belka	36 stóp (11,0 m)
Projekt	8,5 stopy (2,6 m)
Zainstalowana moc	2 silniki wysokoprężne Caterpillar 3508 TA
Napęd	2 x Ulstein/Rolls-Royce sterowany w zakresie 360 ​​stopni napęd Z-Drive plus 500-konny elektryczny ster strumieniowy
Prędkość	12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h)
Zakres	2000 mil morskich przy 10 węzłach
Pojemność	200 DWT
Załoga	24 (1 chorąży, 23 zaciągniętych)

USCGC Anthony Petit (WLM-558) to boja przybrzeżna typu Keeper należąca do Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych . Zwodowany w 1999 roku, przez całą swoją karierę służył jako pomoc nawigacyjna na południowo-wschodniej Alasce .

Budowa

Anthony Petit został zbudowany przez Marinette Marine Corporation w Marinette w stanie Wisconsin . Był ósmym z czternastu ukończonych okrętów klasy Keeper. Cena kontraktowa dla całej klasy wynosiła 220 milionów dolarów, co sugeruje, że pierwotny koszt Anthony'ego Petita wynosił około 15,7 miliona dolarów. Statek został zwodowany 30 stycznia 1999 roku na rzece Menominee . Wśród mówców podczas ceremonii chrztu znaleźli się senator z Alaski Frank Murkowski i komendant straży przybrzeżnej admirał James Loy .

Kadłub zbudowany jest ze spawanej blachy stalowej. Statek ma 175 stóp (53 m) długości i szerokość 36 stóp (11 m). Jej zanurzenie wynosi 8,5 stopy (2,6 m).

Statki klasy Keeper, w tym Anthony Petit , używają napędów Z jako napędu zamiast stałych śmigieł i sterów. Napędy Z mogą być zsynchronizowane, aby wskazywały ten sam kierunek podczas jazdy. Statek jest sterowany przez zmianę kierunku ciągu. W celu precyzyjnego manewrowania lub utrzymywania pozycji podczas pracy na boi, dwa napędy Z mogą być skierowane w różnych kierunkach. Są one połączone z dziobowym sterem strumieniowym, aby umożliwić statkowi pozostanie w tym samym miejscu na morzu, co jest znane jako dynamiczne pozycjonowanie . Dwa napędy Z są napędzane dwoma Caterpillar 3508 TA.

Energię elektryczną zapewniają trzy generatory Caterpillar 3406.

Statek ma 42-metrowy dźwig z wysięgnikiem, który może podnieść 10 ton na pokład boi. Pozwala to na podnoszenie boi pływających na pokład w celu konserwacji. Pokład boi ma powierzchnię 1335 stóp kwadratowych.

Anthony Petit , jak wszystkie boje klasy Keeper, ma kadłub wzmocniony lodem, dzięki czemu może nadal obsługiwać pomoce nawigacyjne w lekkich warunkach lodowych. Na linii wodnej statku znajduje się „pas lodowy” z grubszej stali, który jest odporny na uszkodzenia kadłuba przez lód. Dziób ma taki kształt, aby wjeżdżał po lodzie i miażdżył go ciężarem statku. Jej wydajność w warunkach lodowych różni się w zależności od jakości lodu, zastosowanej mocy i innych czynników. Przy pełnym otwarciu przepustnicy statek może utrzymać prędkość 2 węzłów w gładkim lodzie o grubości 12 cali (30 cm), ale różne względy operacyjne przemawiają przeciwko łamaniu tak grubego lodu.

Anthony Petit ma jedną łódź statku, 18 stóp (5,5 m) długości Cutterboat ATON - Medium (CB-ATON-M). Ta łódź została oszacowana na 210 000 $.

Imiennikiem statku jest bosman szefa straży przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych Anthony Petit, strażnik latarni morskiej Scotch Cap na zachodnim krańcu wyspy Unimak na Aleutach . Petit i czterech innych członków jego załogi zginęło w tsunami, które zniszczyło latarnię morską 1 kwietnia 1946 roku.

Historia operacyjna

Konserwacja boi na Anthony Petit w 2018 roku

Po wodowaniu i próbach morskich Anthony Petit popłynął Wielkimi Jeziorami , torem wodnym Świętego Wawrzyńca i Kanałem Panamskim , by dotrzeć do Ketchikan na Alasce , jej macierzystego portu przez całą karierę. Przypłynął w styczniu 2000 roku. Statek stacjonuje w bazie straży przybrzeżnej Ketchikan . Zastąpiła USCGC Planetree na tej stacji. Jej główną misją jest utrzymanie 274 stałych i pływających pomocy nawigacyjnych na południowo-wschodniej Alasce.

Statek wykonywał również inne misje Straży Przybrzeżnej. Anthony Petit brał udział w akcjach poszukiwawczych i ratowniczych, jak z łodzią czarterową Fishin 'Fool w 2002 r., statkiem rybackim Yvonne Denise w 2005 r., promem Lituya w 2009 r. i statkiem rybackim Tsimshian Lady w 2017 r.

Anthony Petit intensywnie szkolił się w zakresie powstrzymywania wycieków ropy. Brała udział w kilku wspólnych ćwiczeniach między Stanami Zjednoczonymi a Kanadą, aby przygotować się na ewentualny wyciek w Dixon Entrance . Kilkakrotnie wdrożyła system skimmingu statku (VOSS) podczas szkolenia.