USNS Guam (T-HST-1)
.jpg)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Huakai |
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Port rejestru | Honolulu, Hawaje , USA |
| Budowniczy | Austal USA |
| Koszt | 88 mln USD |
| Numer podwórka | 616 |
| Wystrzelony | 29 września 2008 r |
| Zakończony | wrzesień 2008 r |
| Los | Przeniesiony do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w 2012 roku |
| Notatki | Nigdy nie wszedł do służby komercyjnej |
|
Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USNS Guam |
| Właściciel | Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych |
| Operator | Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych |
| ochrzczony | 27 kwietnia 2019 r |
| Identyfikacja |
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Prom |
| Przemieszczenie | 1646 ton |
| Długość | 373 stóp (114 m) |
| Belka | 78 stóp (24 m) |
| Projekt | 14 stóp (4,3 m) |
| Pokłady | 4 |
| Odświeżenie pokładu | 14 stóp (4,3 m) |
| Zainstalowana moc | 4 x MTU 20V 8000 M70 |
| Napęd | 4 dysze wodne Rolls-Royce KaMeWa 125MkII |
| Prędkość | 35 węzłów (65 kilometrów na godzinę) |
| Pojemność | 866 pasażerów, 282 samochody |
| Załoga | 21 |
USNS Guam (T-HST-1) , dawniej Hawaii Superferry 's Huakai , to szybki statek transportowy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Statek został ukończony we wrześniu 2008 roku i miał rozpocząć obsługę na Hawajach w maju 2009 roku, chociaż opóźnienia w dostawie spowodowały anulowanie planowanej usługi. W języku hawajskim huakaʻi oznacza „podróż”.
Konstrukcja ekspedycyjnego szybkiego transportu klasy Spearhead jest w 70 procentach podobna do konstrukcji Hawaii Superferries, obu zbudowanych przez Austal USA .
Naczynie
USNS Guam został zbudowany jako Huakai , którego nazwa jest oparta na hawajskim słowie huakaʻi , co oznacza „podróż”. Statek jest statkiem pasażerskim typu roll-on / roll-off (Ro / Ro) o długości 373 stóp (114 m) i dużej prędkości . Statek został pierwotnie zbudowany dla Hawaii Superferry i ma pojemność 866 pasażerów i do 282 samochodów subkompaktowych. Jest o 19 stóp (5,8 m) dłuższy niż jego siostrzany statek , USNS Puerto Rico , ze względu na podwójną rampę zainstalowaną na rufie statku.
Na statku zastosowano technologie przyjazne dla środowiska, w tym nietoksyczną farbę dna, zerowy zrzut ścieków i czyste silniki Diesla.
Austal USA , spółka zależna Austal , australijskiej firmy będącej największym na świecie producentem szybkich promów, zbudowała Huakai . Budowa Huakai rozpoczęła się w 2007 roku w Mobile w stanie Alabama . Statek miał wejść do służby w 2009 roku, ale w związku z nagłym zamknięciem firmy statek został wstrzymany. Alakai wrócił również do stoczni w Alabamie. W dniu 2 lipca 2009 Hawaii Superferry postanowił porzucić Huakai i Alakai .
Historia serwisowa
W styczniu 2010 roku Administracja Morska Stanów Zjednoczonych ogłosiła, że Huakai i Alakai zostaną wykorzystane do pomocy podczas trzęsienia ziemi na Haiti w 2010 roku .
13 września 2010 r. Huakai i Alakai zostały zlicytowane za 25 milionów dolarów każdy przez Sąd Okręgowy Stanów Zjednoczonych dla wschodniego dystryktu Wirginii. Zostały one zakupione przez Administrację Morską Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych .
W dniu 27 stycznia 2012 r. Administracja Morska Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych przekazała Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych dwa szybkie statki, Huakai i Alakai , na mocy ustawy o zezwoleniach na obronę z 2012 r. Marynarka wojenna planowała wykorzystać statki do transportu żołnierzy i sprzętu do szkolenia obszarów z Okinawy i innych lokalizacji, pomagając Marynarce Wojennej spełnić te wyjątkowe wymagania operacyjne bez konieczności budowy nowych jednostek.
W maju 2012 roku Marynarka Wojenna ogłosiła, że zarówno Alakai , jak i Huakai zostały przemianowane. Alakai przemianowano na USNS Puerto Rico , a Huakai na Guam . Guam został zmodyfikowany w celu zastąpienia wyczarterowanego Westpac Express na Okinawie w marcu 2013 r., A Puerto Rico pozostawało unieruchomione do 2016 r.
Linki zewnętrzne
- Bankructwo Hawaii Superferry = szansa marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych — dziennik przemysłu obronnego