USS Fort Henry
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USS Fort Henry |
| Imiennik | Fort Henry , fortyfikacja na rzece Tennessee |
| Właściciel |
|
| Operator | Zobacz właścicieli |
| ochrzczony | Fort Henry |
| Zakończony | 1862 |
| Nabyty | (przez USN): 25 marca 1862 |
| Upoważniony | 3 kwietnia 1862 |
| Wycofany z eksploatacji | 8 lipca 1865 |
| przemianowany |
|
| Dotknięty | 1865 (zał.) |
| Identyfikacja | Oficjalny nr. 11460 |
| Los | Zniszczony przez pożar w Hunter's Point , 22 lutego 1868 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 552 |
| Przemieszczenie | 519 ton |
| Długość | 150 stóp 6 cali (45,87 m) |
| Belka | 32 stopy (9,8 m) |
| Projekt | 11 stóp 9 cali (3,58 m) |
| Napęd | silnik parowy ; koła boczne |
| Uzbrojenie |
|
USS Fort Henry był kanonierką , która służyła w marynarce wojennej Unii podczas wojny secesyjnej . Pierwotnie zaprojektowany jako prom, został zakupiony przez Marynarkę Wojenną przed wejściem do służby komercyjnej i przekształcony w okręt bojowy. W czasie wojny brał udział w morskiej blokadzie Konfederacji i schwytał wielu biegaczy blokujących . Po wojnie został sprzedany nowojorskiej firmie promowej. Przemianowany Huntington , działała przez około dwa lata jako East River prom przed zniszczeniem przez pożar w 1868 roku.
Budowa i projektowanie
Fort Henry był pierwotnie jednym z sześciu promów zamówionych przez Union Ferry Company do obsługi East River między Manhattanem a Brooklynem . Sidewheeler z drewnianym kadłubem , Fort Henry , został zbudowany na Brooklynie w latach 1861-62. Została nazwana na cześć konfederackiego fortu nad rzeką Tennessee, niedawno podbitego przez siły Unii .
Fort Henry miał 150 stóp 6 cali (45,87 m) długości, szerokość 32 stóp (9,8 m) i głębokość ładowni 11 stóp 9 cali (3,58 m). Miał zarejestrowany tonaż 552, aw późniejszej służbie morskiej wyporność 519 długich ton. Fort Henry był napędzany jednocylindrowym silnikiem parowym o średnicy 38 cali (0,97 m) i skoku 10 stóp (3,0 m), zbudowanym przez firmę Henry Esler & Co. z Nowego Jorku. Chociaż typ silnika jest nieudokumentowany, Fort Henry ' średnica i skok tłoka były identyczne jak w przypadku pozostałych pięciu promów zbudowanych w tym samym czasie dla Union Ferry Co., z których cztery były wyposażone w pochylone silniki.
Zanim mógł wejść do służby komercyjnej, Fort Henry został zakupiony przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych 25 marca 1862 roku za sumę 69 689,74 USD. Po zakupie Marynarka Wojenna przekształciła okręt w kanonierkę, co obejmowało wyposażenie jej w dwie 9-calowe armaty gładkolufowe i cztery 32-funtowe działa. W dniu 3 kwietnia 1862 roku została uruchomiona jako USS Fort Henry , pełniąc obowiązki porucznika JC Walsh w poleceniu.
Historia serwisowa
Przydzielony do East Gulf Blockading Squadron , Fort Henry przybył do Key West na Florydzie 2 czerwca 1862 roku do służby w blokadzie w pobliżu St. George Sound i Cedar Keys . Odnosząc duże sukcesy w zatrzymywaniu biegaczy blokujących , wziął jeden slup w 1862, aw 1863 wziął cztery szkunery , cztery slupy i jeden mniejszy statek. W kwietniu 1863 roku wraz z St. Lawrence i Sagamore odbył wyprawę mającą na celu przeszukanie wybrzeża między rzeką Suwannee a Klucze Anclote . Slup został zdjęty z Bayport na Florydzie 9 kwietnia, gdzie grupa starła się z baterią wroga i podpaliła szkuner ogniem.
W dniu 20 lipca 1863 roku Fort Henry wysłał swoją łódź na rozpoznanie rzeki Crystal , podczas której dwóch jej ludzi zginęło w ogniu z brzegu.
Popłynął na północ w czerwcu 1865, docierając do Nowego Jorku 19 czerwca, gdzie został wycofany ze służby 8 lipca 1865. W następnym miesiącu Fort Henry wraz z kilkoma innymi wycofanymi ze służby okrętami marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych zostały wystawione na aukcję w Nowym Jorku przez Burdett, Jones & Co. 15 sierpnia Fort Henry został sprzedany za 18 500 dolarów i przeszedł w ręce Long Island Rail Road .
Przemianowany na Huntington , statek wszedł do służby komercyjnej jako prom, kursujący między Manhattanem a Hunter's Point w Queens . Będąc jeszcze w tej służbie, został spalony do linii wodnej w Hunter's Point 22 lutego 1868 r. Jej szacunkowa wartość w momencie utraty wynosiła 55 000 USD, z czego 15 000 USD pokryło ubezpieczenie.
przypisy
Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
Bibliografia
- Cudahy, Brian L. (1990). Tam iz powrotem: historia promów w porcie w Nowym Jorku . Nowy Jork: Fordham University Press. s. 341, 428–429, 446. ISBN 0823212459 .
- Daniels, Józef Flawiusz (red.). Oficjalne akta marynarki wojennej Unii i Konfederacji podczas wojny rebelii . II. Tom. 1. Waszyngton, DC: rząd Stanów Zjednoczonych. P. 86 .