USS Gemsbok (1861)
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Stany Zjednoczone
| |
| Nabyty | 7 września 1861 |
| Upoważniony | 30 sierpnia 1861 |
| Wycofany z eksploatacji | 11 lipca 1865 |
| Dotknięty | 1865 (zał.) |
| Los | Sprzedane, około 11 lipca 1865 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Długość | 141 stóp 7 cali (43,15 m) |
| Belka | 31 stóp (9,4 m) |
| Projekt | 17 stóp (5,2 m) |
| Napęd | żagiel |
| Prędkość | Nieznany |
| Uzbrojenie |
|
USS Gemsbok był korą nabytą przez Union Navy podczas wojny secesyjnej . Był używany przez Marynarkę Wojenną jako kanonierka , ale później w czasie wojny był również używany jako górnik i statek magazynowy .
Gemsbok został zakupiony 7 września 1861 roku w Bostonie w stanie Massachusetts i wszedł do służby 30 sierpnia 1861 roku w Boston Navy Yard pod dowództwem ochotniczego porucznika Lewisa Drake'a Voorheesa.
Blokada południowego Atlantyku
Przydzielony do South Atlantic Blockading Squadron Gemsbok wypłynął z Bostonu 6 września 1861 roku do swojej stacji dyżurnej w pobliżu Wilmington w Północnej Karolinie .
19 września schwytał szkuner Harmony u wybrzeży Cape Hatteras , a trzy dni później wziął szkuner Mary E. Pindar u wybrzeży Federal Point w Północnej Karolinie . Schooner Beverly spadł do Gemsbok na obrzeżach Frying Pan Shoals 3 października, a 18 października angielski bryg Ariel — załadowany solą — został schwytany u wybrzeży Wilmington.
W listopadzie Gemsbok zgłosił się do służby blokującej w Beaufort w Północnej Karolinie . 16 stycznia 1862 r. jej załoga – wraz z załogą „Albatrossa” – weszła na pokład i spaliła „ York ”, uziemiony w pobliżu Bogue Inlet w Karolinie Północnej , podczas rozładunku zaopatrzenia z Dublina .
Bombardowanie i zdobycie Fort Macon
25 kwietnia Gemsbok w towarzystwie innych okrętów wojennych zbombardował Fort Macon w Północnej Karolinie. Podczas ostatniego starcia odstrzelono większość jej takielunku. Podczas zdobywania Fortu Macon dwa angielskie statki — Alliance i Gondar — zostały zdobyte jako zdobycze; Gemsbok przetransportował ich do przylądków Chesapeake , skąd popłynęli do Nowego Jorku, podczas gdy 10 maja zawinął do Hampton Roads w Wirginii .
Wysłany na południe, by chronić żeglugę Unii
Następnie 27 sierpnia został skierowany do Bostonu, aby uzupełnić swój zestaw, a następnie zgłosić się do służby u kontradmirała Samuela F. DuPonta w Port Royal w Karolinie Południowej . Stamtąd popłynął do Turtle Harbor na Florydzie w celu ochrony górników zaopatrujących eskadrę Indii Zachodnich .
10 grudnia transportowiec Armii Unii Menemon Sanford osiadł na mieliźnie na rafie na południe od Key West na Florydzie , a Gemsbok wysłał łódź i załogę, aby ją odbić, zabierając na pokład wielu oficerów i ludzi, którzy wylądowali później w Key West.
Peter Lefevre, porucznik 156 pułku ochotników stanu Nowy Jork, napisał do domu 11 grudnia 1862 r.:
Wszyscy jesteśmy bezpiecznie poza M. Sanford. Jestem z większą częścią pułku na pokładzie amerykańskiego Bark of War "Gemsbok". Johan jest na pokładzie amerykańskiego transportu parowego Black Stone, który ma na holu korę. Wszyscy jesteśmy bezpieczni iz tego co widzę zadowoleni i szczęśliwi. Żaden mężczyzna nie został nawet posiniaczony. Opatrzność otoczyła nas sukcesem sprzyjających okoliczności.
Zatrudniony jako górnik i magazynier
W lutym 1863 Gemsbok został przydzielony do Dywizjonu Indii Zachodnich, gdzie miał być zatrudniony jako statek węglowy i magazynowy. Po powrocie do Nowego Jorku 19 lipca został tam wycofany ze służby.
W dniu 19 lipca 1864 roku został wysłany do Port Royal i - po wznowieniu służby w Nowym Jorku 23 grudnia - dotarł do tego portu 8 stycznia 1965 roku. Pełnił obowiązki blokady na wodach u wybrzeży Georgii i Karoliny Południowej oraz jako statek wartowniczy i magazyn przed powrotem do New York Navy Yard 17 czerwca.
Ostateczna likwidacja i sprzedaż
Wycofany ze służby w Nowym Jorku 11 lipca, Gemsbok został sprzedany na aukcji firmie Smith & Co. w Nowym Jorku.
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .