USS Herald of the Morning
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Zwiastun poranka |
| Budowniczy | Firma Moore Dry Dock |
| Wystrzelony | 14 sierpnia 1943 r |
| Upoważniony | 22 kwietnia 1944 r |
| Czynny | 1944 |
|
Wyróżnienia i nagrody |
5 gwiazd bojowych za służbę podczas II wojny światowej |
| Los | Złomowany, 1973 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Długość | 459 stóp 2 cale (139,95 m) |
| Belka | 63 stopy (19 m) |
| Projekt | 25 stóp 9 cali (7,85 m) |
| Napęd |
|
| Komplement | 28 oficerów, 375 szeregowych |
| Uzbrojenie |
|
USS Herald of the Morning był kadłubem C2-S-B1 Maritime Commission , który służył w ciężkich walkach na Pacyfiku podczas II wojny światowej jako statek handlowy i Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych .
Historia statku
Dostarczono go 30 listopada 1943 roku do United States Lines w ramach kontraktu z War Shipping Administration (WSA). Statek odbył jedną podróż na Wyspy Hawajskie jako handlowy statek towarowy, zanim został przejęty na początku 1944 roku przez Marynarkę Wojenną w celu przekształcenia go w transport pomocniczy. Statek został przystosowany do służby w Marynarce Wojennej w United Engineering Company w Alameda w Kalifornii . Odtąd była oznaczona jako AP-173 .
Po krótkim rejsie próbnym statek załadował żołnierzy i zapasy i 2 maja 1944 r. Popłynął na Wyspy Hawajskie . Przybywając sześć dni później, Herald of the Morning zaangażował się w ćwiczenia desantowe przed nadchodzącą inwazją na Mariany, co było ważnym krokiem w historycznym kampania skakania po wyspach w kierunku Japonii. Statki wyruszyły do marszałków 1 czerwca. Herald of the Morning został przydzielony do grupy rezerwowej i przybył do Saipan 16 czerwca, dzień po wylądowaniu piechoty morskiej wiceadmirała Turnera. Transport wyładował swoje zapasy, wysadził żołnierzy i wycofał się do Eniwetok 26 czerwca. Tam przebywał od 1 do 13 lipca, po czym popłynął z powrotem do Pearl Harbor, aby załadować więcej żołnierzy na Pacific Sighting. Po II wojnie światowej Herald of the Morning został przydzielony do służby okupacyjnej na Dalekim Wschodzie . Został wycofany ze służby w marynarce wojennej 9 sierpnia 1946 r., a następnie trafił do Floty Rezerwowej Obrony Narodowej .
Serwis handlowy
W 1948 roku statek został sprzedany firmie Waterman Steamship Company , pływającej jako SS Citrus Packer . W 1950 roku dwóch członków załogi Citrus Packer zginęło w zasadzce północnokoreańskich snajperów . W raporcie stwierdzono, że dwaj mężczyźni opuścili statek, gdy zacumował w Inchon 1 października i nigdy więcej ich nie widziano. Cztery dni później, gdy statek odpłynął, armii USA zgłosiły zaginięcie obu . Kiedy statek przybył do Jokohamy , kapitan został powiadomiony, że znaleziono ich ciała. Płynęła jako Citrus Packer do 1958 roku, kiedy został sprzedany firmie Gulf-South American Steamship Company jako SS Gulf Trader .
Los
Na dzień 30 lipca 1969 r. Statek został zgłoszony jako „niezdatny do żeglugi morskiej” zgodnie ze sprawą Piątego Okręgowego Sądu Apelacyjnego Stanów Zjednoczonych , w której doker został ranny podczas załadunku i przechowywania ładunku. Przyznano mu 75 000 dolarów odszkodowania. Została złomowana w 1973 roku.
Nagrody okrętowe
Herald of the Morning otrzymał pięć gwiazd bojowych za służbę w czasie II wojny światowej.
Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships .