USS Stan Georgia (1851)
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} 
| |
| Nazwa | USS Stan Georgia |
| Budowniczy | Vaughn & Lynn, Filadelfia |
| Wystrzelony | 1851 |
| Nabyty | 25 września 1861 |
| Upoważniony | 20 listopada 1861 |
| Wycofany z eksploatacji | 10 września 1864 |
| Ponownie oddany do użytku | 5 stycznia 1865 |
| Wycofany z eksploatacji | 9 września 1865 |
| Dotknięty | 1865 (zał.) |
| Los | Sprzedane, 25 października 1865 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Parowiec z bocznym kołem |
| Przemieszczenie | 1204 długich ton (1223 ton) |
| Długość | 200 stóp (61 m) |
| Belka | 33 stopy (10 m) |
| Projekt | 14 stóp (4,3 m) |
| Głębokość trzymania | 21 stóp (6,4 m) |
| Napęd |
|
| Komplement | 113 |
| Uzbrojenie |
|
USS State of Georgia był dużym parowcem z potężnymi działami zdobytymi przez Union Navy podczas wojny secesyjnej . State of Georgia , ze swoją załogą składającą się ze 113 marynarzy i oficerów, był używany przez Marynarkę Wojenną Unii jako kanonierka w blokadzie konfederackich dróg wodnych.
Parowiec z bocznymi kołami zbudowany w Filadelfii w Pensylwanii w 1851 roku przez Vaughn & Lynn. Statek został zakupiony przez Union Navy w Filadelfii 25 września 1861 roku od Philadelphia and Savannah Steamship Co. Został oddany do użytku w Philadelphia Navy Yard 20 września 1861 roku . Listopad 1861, dowódca James F. Armstrong na czele.
Operacje wojny secesyjnej
Przydzielony do Blokady Północnoatlantyckiej
Parowiec z bocznymi kołami dołączył do Północnoatlantyckiej Dywizjonu Blokującego w Hampton Roads w Wirginii 26 listopada 1861 roku. Następnego dnia wypłynął, aby zająć stację blokującą w pobliżu Beaufort w Północnej Karolinie i dotarł tam 28 listopada.
Schwytanie biegaczy blokujących Konstytucję i Nassau
22 maja w pobliżu Wilmington w Karolinie Północnej pomógł USS Mount Vernon i USS Victoria zdobyć parowiec Constitution of Albany w stanie Nowy Jork i wysłał go do portu w celu rozpatrzenia sprawy za handel z wrogiem. Sześć dni później ona i Victoria schwytały parowiec Nassau — byłego notorycznego łowcy blokad Gordon — w pobliżu Fort Casswell w Północnej Karolinie . Nagrodą, którą były karabiny Enfield , amunicja i zapasy wojskowe dla Armii Południowej - został wysłany do Nowego Jorku w celu podjęcia działań przez sąd nagród .
State of Georgia zderza się z USS Mystic i zostaje uszkodzony
26 września State of Georgia i USS Mystic ścigały niezidentyfikowany szkuner na brzeg w New Inlet w Karolinie Północnej i zniszczyły go. Dwa dni później obaj blokujący ponownie współpracowali, przejmując angielski parowiec Sunbeam , który próbował przesunąć blokadę z Wilmington. Ale dwa statki Unii zderzyły się w ciemności; a stan Georgia został zmuszony do wypłynięcia do Washington Navy Yard na początku października w celu naprawy, co uniemożliwiło mu działanie do końca grudnia.
Następnie odholował monitor USS Passaic z Hampton Roads do Beaufort i wrócił do Norfolk w Wirginii 3 stycznia 1863 r., po czym wznowił obowiązkową blokadę u wybrzeży Wilmington.
W pogoni za blokadą Mary Jane na ląd
W lutym odholował pancerny Union USS Nahant do Port Royal w Południowej Karolinie , ale wkrótce wrócił do New Inlet. Tam wzięła w posiadanie opuszczony angielski szkuner Annie z Nassau , załadowany solą i lekarstwami. 24 marca stan Georgia i Mount Vernon ścigały szkuner Mary Jane na brzeg, gdzie został porzucony przez swoją załogę. Grupy łodzi z blokad weszły na pokład szkunera, a parowiec odholował go na głęboką wodę.
Następnego dnia dwaj blokujący zajęli szkuner prowadzący blokadę Rising Daunt z dużym ładunkiem soli.
Naprawiony w Filadelfii, po czym wrócił do służby blokady
Pod koniec lipca State of Georgia wrócił do Filadelfii w celu przeprowadzenia gruntownych napraw i został tam wycofany ze służby 10 sierpnia.
Przywrócony do służby 27 listopada 1863, parowiec powrócił do Północnoatlantyckiej Dywizjonu Blokującego i służył w blokadach, głównie w okolicach Wilmington. Pełniącym obowiązki asystenta chirurga na statku był Richard Henry Green , pierwszy Afroamerykanin , który ukończył Uniwersytet Yale . dopóki nie został zmuszony do ponownego wypłynięcia na północ późnym latem 1864 roku do pracy w stoczni. Został wycofany ze służby w New York Navy Yard w dniu 10 września 1864 r.
Przydzielony do blokady południowego Atlantyku
Przywrócony do służby 5 stycznia 1865, State of Georgia został przydzielony do Eskadry Blokującej Południowego Atlantyku na ostatnie miesiące wojny secesyjnej. Udał się na wybrzeże Karoliny Południowej , aby wziąć udział w operacjach morskich, oczyszczając drogę i wspierając drogę generała Williama Tecumseha Shermana , który wyruszał na północ z Savannah w stanie Georgia .
Bull's Bay, Karolina Południowa, Operacje
W dniu 24 stycznia był w Georgetown w Karolinie Południowej , aby zapobiec wzniesieniu południowych baterii. W lutym brał udział w operacjach, które zajęły Bull's Bay w Południowej Karolinie. W marcu statek przeniósł się do Port Royal w Południowej Karolinie i pozostał w tej okolicy do ostatnich dni Konfederacji.
Niosąc depesze do niespokojnej Bogoty w Kolumbii
11 kwietnia State of Georgia wypłynął z Port Royal i udał się do Aspinwall w Nowej Granadzie , aby dostarczyć meldunki amerykańskiemu ministrowi w Bogocie , poznać warunki panujące na przesmyku i chronić interesy Stanów Zjednoczonych.
Ratowanie ocalałych ze Złotej Reguły
9 czerwca State of Georgia i USS Huntsville opuściły Aspinwall i udały się na pozycje w pobliżu Roncador Bank u wybrzeży Nikaragui, aby uratować ocalałych z rozbitego Golden Rule .
Powojenna likwidacja, sprzedaż i późniejsza kariera morska
Po powrocie do domu późnym latem, stan Georgia został wycofany ze służby w Nowym Jorku w dniu 9 września 1865 r. Został tam sprzedany na publicznej aukcji w dniu 25 października 1865 r. Kapitanowi G. Wrightowi i został ponownie udokumentowany jako Andrew Johnson w dniu 9 maja 1866 r. 5 października 1866 został wyrzucony na brzeg w Currituck Inlet w Północnej Karolinie podczas huraganu i poniósł całkowitą stratę.
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .