Ulfa Norindera

Ulf Norinder
1956-08-26 Kanonloppet Ferrari 500 0580MD Norinder.jpg
Norinder na Kanonloppet 1956 (Ferrari 500)
Narodowość szwedzki
Urodzić się
( 19.05.1934 ) 19 maja 1934 Bollnas , Halsingland , Szwecja
Zmarł
14 listopada 1978 (14.11.1978) (w wieku 44) Monako ( 14.11.1978 )
Mistrzostwa Europy F5000
lata aktywności 1969–1971 _
Zespoły Korsarz, trojan
Rozpoczyna się 23
Wygrywa 0
Polacy 0
Najlepsze wykończenie 7 miejsce w 1969 roku

Ulf Norinder (19 maja 1934 - 14 listopada 1978) był kierowcą wyścigowym ze Szwecji, który startował w wielu klasach, w tym w Formule 1 poza mistrzostwami i 24-godzinnym wyścigu Le Mans w latach 60. i 70. XX wieku.

Kariera

Wczesne lata

Norinder rozpoczął swoją karierę od wpisu w Kanonloppet z 1956 roku . Używając Ferrari 500 Mondial nie udało mu się ukończyć.

Zajął 7. miejsce w 1958 Eläintarhan ajot , używając Maserati 200S , 18. miejsce w Grand Prix Kuby z Porsche i ponownie 7. miejsce w Grand Prix Neapolu z Maserati. Nie ukończył Grand Prix des Frontières i choć wystartował w wyścigu na 1000 km na torze Nürburgring , nie wystartował. Dzielił Porsche 356A z rodakiem Jo Bonnierem podczas 12-godzinnego wyścigu w Reims , zajmując 12. miejsce. Na Trofeum Gubernatora w Nassau zajął 2. miejsce w biegu i 8. miejsce w wyścigu głównym. Nie ukończył Nassau Trophy i był 7. w wyścigu Nassau Memorial, wszyscy z Maserati.

W 1959 Norinder startował tylko w serii Trofeum Gubernatora w Nassau w grudniu. Wziął udział w czterech imprezach, zajmując szóste miejsce w samym Governors Trophy, ale 29. w Nassau Trophy (piąte w klasie).

Dzielił Porsche 356A z amerykańskim kierowcą Johnem Cuevasem na 12-godzinnym wyścigu Sebring w 1960 roku, ale nie ukończył. Nie udało mu się również ukończyć Pucharu Kopenhagi, ale był 6. w 1960 Kanonloppet z Porsche 718 , 7. w Nassau TT, 4. w wyścigu samochodów sportowych w Nassau i 9. w Nassau Trophy, wszyscy używając Porsche 718.

Norinder brał udział w 1961 Kanonloppet , rozgrywanym w tym roku zgodnie z przepisami Formuły 1 , używając Porsche 718 zgłoszonego przez Ecurie Maarsbergen . Zakwalifikował się na dziewiątym miejscu, ale wycofał się po wyłączeniu.

W 1962 roku Norinder startował w Mistrzostwach Szwecji Formuły Juniorów , używając Lotus 22 - Cosworth . Z dorobkiem 17 punktów zajął drugie miejsce w mistrzostwach.

Zajął 2. miejsce w Vastkustloppet 1963 (klasa GT powyżej 1150 cm3 (70 cu in)), 6. miejsce w klasie samochodów sportowych na Kanonloppet i 6. w Coppa Inter-Europe na Monzy, wszyscy używając Ferrari 250 GTO .

Norinder's Ferrari 250 GTO 3445GT w Targa Florio z 1964 roku

Norinder wszedł do Targa Florio z 1964 roku w Ferrari 250 GTO obok Picko Per Troberga. Samochód zajął dziewiąte miejsce w klasyfikacji generalnej i drugie w klasie GT 3.0.

Norinder zajął drugie miejsce w wyścigu samochodów sportowych w Keimola w 1966 roku i czwarte w AvD Rheinland-Pfalz Preis, Nürburgring, używając Porsche 906 .

Norinder brał udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1968 roku wraz ze Stenem Axelssonem w Loli T70 . Przeszli na emeryturę po 5 godzinach (47 okrążeń). Niektóre źródła podają, że samochód został zdyskwalifikowany. Pilotowany przez Robina Widdowsa nie ukończył 1000 km na torze Nürburgring i 1000 km w Paryżu . Jednak kilka razy stawał na podium w wyścigach samochodów sportowych za kierownicą Porsche 911 .

Brytyjskie mistrzostwa Formuły 5000 i późniejsza kariera (1969–1977)

W 1969 roku Norinder startował w Mistrzostwach Formuły 5000 Guards , używając Loli T142 , zajmując jedno podium i siódme miejsce w klasyfikacji generalnej. Brał także udział w 1969 Kanonloppet (samochody sportowe), zajmując siódme miejsce w Loli T70.

W 1970 Norinder startował w Mistrzostwach Gwardii, zajmując 11. miejsce. W tym samym roku brał również udział w serii Tasman 1970 za kierownicą Loli T190- Chevrolet . Trzy szóste miejsca i trzecie miejsce w rundzie finałowej w Sandown przyniosły siedem punktów i dziewiąte miejsce w klasyfikacji generalnej. Samochód został również zgłoszony do 1970 Oulton Park Gold Cup , ale był prowadzony przez Tony'ego Lanfranchi , który zakwalifikował się na 13. miejscu, ale nie wystartował.

Brał udział w 1971 BRDC International Trophy na Silverstone , używając McLarena M18 -Chevrolet. Wydarzenie odbywało się zgodnie z zasadami Formuły 1, ale było także rundą mistrzostw brytyjskiej Formuły 5000 i składało się z dwóch biegów. Norinder zajął 20. i 14. miejsce w dwóch wyścigach, co dało łącznie 15. miejsce w klasyfikacji generalnej. Startował w czterech wyścigach w serii, zajmując 13. miejsce z 6 punktami.

1971 był ostatnim rokiem głównych zawodów Norindera, chociaż pojawił się w 1977 Puss&Kram Super Star Cup w Chevrolecie Camaro Z28 .

Najciekawsze momenty kariery

( klucz )

Rok Seria/wydarzenie Uczestnik Współkierowca Samochód Ogólna pozycja Pozycja klasowa Ref
1962 Mistrzostwa Szwecji Formuły Juniorów Lotos 22 2. miejsce
1963 Vastkustloppet - samochody sportowe powyżej 1150 cm3 (70 cu in) Ulfa Norindera Ferrari 250 GTO 2. miejsce
1964 Targa Florio Ulfa Norindera Picko Per Troberg Ferrari 250 GTO 9 2 miejsce (klasa GT 3.0)
1966 Samochody sportowe Keimola Ulfa Norindera Porsche 906 2. miejsce
1970 Seria Tasmana (runda 7, Sandown ) Ulfa Norindera Lola T190- Chevrolet 3

Wyniki poza mistrzostwami Formuły 1

( klucz )

Pora roku Seria/wydarzenie Uczestnik Samochód Pozycja Ref
1961 Kanonloppet Ecurie Maarsbergen Porsche 718 Gnić
1971 Międzynarodowe trofeum trojański McLarena M18 15†

† Łączna pozycja w dwóch biegach

Życie osobiste i śmierć

Norinder był trzykrotnie żonaty, aw chwili śmierci był zaręczony po raz czwarty. Zmarł w Monako 14 listopada 1978 roku. Niektóre źródła podają, że zmarł w wyniku samobójstwa. [ potrzebne źródło ]

Miał niewymienioną rolę jako kierowca w szwedzkim filmie Het snö z 1968 roku .

Linki zewnętrzne