Umberta Klingera

Umberta Klingera

Umberto Klinger (3 sierpnia 1900 w Saluzzo – 26 stycznia 1971 w Wenecji ) był lotnikiem, włoskim politykiem i przedsiębiorcą.

Biografia

Ochotnik w oddziałach szturmowych Alpini Arditi podczas pierwszej wojny światowej , następnie brał udział w wydarzeniu Fiume Exploit . Mianowany przez Italo Balbo , włoskiego ministra lotnictwa w latach 1929-1933, przewodniczył i organizował pierwszą włoską firmę flagową linii lotniczych.

Starszy pilot rezerwy w czasie II wojny światowej, za swoje czyny (osobiście dowodził swoimi załogami w różnych operacjach wojskowych) został odznaczony pięcioma srebrnymi medalami. Był szefem sztabu Special Air Service , dużej jednostki transportowej włoskich Królewskich Sił Powietrznych.

Po konflikcie odbudował i kierował Officine Aeronautiche di Venezia (Weneckie Warsztaty Lotnicze). W tym samym okresie zorganizował usługi czterech firm lotniczych, w tym dwóch cudzoziemców.

I okres powojenny

Był osobistym przyjacielem Quadrumviro Italo Balbo i należał w mieście Ferrara do małej grupy ścisłych współpracowników Balbo, w tym dziennikarza Nello Quilici i żydowskiego prawnika Renzo Ravenny. Brał udział w projekcie „Odbudowa gospodarcza prowincji Ferrara”, podpisanym wspólnie z Balbo i Vittorio Cini oraz pełnił funkcję sekretarza federalnego miasta.

Nadzorował organizację Ala Littoria SA , pierwszej flagowej włoskiej linii lotniczej z kapitałem publicznym, powstałej z połączenia sześciu prywatnych firm.

Wybrany w 1934 na posła XXIX Sejmu Klinger interweniował w sprawach lotnictwa cywilnego, w szczególności w sprawie opóźnień w organizacji połączenia transatlantyckiego, zalecanych przez Balbo przed objęciem stanowiska gubernatora Libii .

Na stanowisku prezesa i dyrektora naczelnego nadzorował rozbudowę swojej kompanii lotniczej w sieci śródziemnomorskiej i północnoeuropejskiej oraz realizację regularnych połączeń handlowych między macierzystym krajem a koloniami w Rogu Afryki i ogólnie na kontynencie afrykańskim.

W 1938 wraz z dowódcą Carlo Toninim dokonał podwójnej przeprawy Cant Z.506 przez Ocean Atlantycki w celu uruchomienia regularnych linii z Ameryką Łacińską . W ramach projektu wysłano ekspertów na Wyspę Solną , na archipelagu Wysp Zielonego Przylądka , w celu zbadania możliwości zainstalowania przystanku pośredniego oraz w Buenos Aires , aby sprawdzić wygodę korzystania z lotów Corporaciòn Sul Americana de Servicios Aereos jako łącznika między zapleczu Argentyny i sąsiadujących z włoską linią atlantycką.

II wojna światowa

Klinger brał udział w II wojnie światowej w stopniu podpułkownika pilota rezerwy, otrzymując pięć srebrnych medali, w tym jeden przyznany „na polu”. Zrealizował w Addis Abebie pierwsze wojenne połączenie lotnicze z namiestnikiem Etiopii, księciem Amedeo z Aosty . Dzięki nocnym lotom nad pustyniami i terytoriami wroga ustanowił trasy lotnicze dla zaopatrzenia włoskiej Afryki Wschodniej , co uniemożliwiło zamknięcie Kanału Sueskiego przez Brytyjczyków. Następnie objął dowództwo 114º Niezależnej Grupy Bombowców Naziemnych i został mianowany szefem sztabu Special Air Service , który miał za zadanie zaopatrywać wojska włoskie w Tunezji oraz organizować spadochroniarzy w operacjach specjalnych. Doświadczony pilot, Umberto, wylatał ponad 4600 godzin za sterami różnych typów samolotów, z czego 940 godzin w czasie wojny.

II okres powojenny

Po zakończeniu II wojny światowej Klinger przyjął zaproszenie Zarządu Miejskiego Wenecji i nowego rządu włoskiego do wykupienia i odbudowy Warsztatów Lotniczych Weneckiego Lido , należących jeszcze do Ala Littoria , zniszczonych przez wycofujących się Niemców. Angażując jego skąpe zasoby, wraz z Luigim swojego brata założył Officine Aeronavali di Venezia. Jej klientami stały się główne firmy włoskie i zagraniczne, publiczne i prywatne, przyciągnięte umiejętnościami Warsztatów w zakresie restrukturyzacji i remontów dużych statków powietrznych. W tym samym czasie Umberto organizował działalność czterech kompanii lotniczych: egipskiej SAIDE, libańskiej LIA , włoskie Aeralpi do transportu międzyregionalnego i Società Aerea Mediterranea do transportu czarterowego i rozwoju popularnej turystyki lotniczej.

Główne firmy amerykańskie nawiązały stosunki z weneckim przedsiębiorstwem. Wielki lotnik Chalmers Goodlin , zainteresowany handlem samolotami, osiadł na wiele lat na Lido z Klingerem, nawiązując owocną współpracę.

Niestety, pod koniec lat 60. utrzymujący się deficyt w płatnościach, zwłaszcza przez instytucje publiczne, przesądził o kryzysie finansowym firmy, skutkującym niemożnością wywiązywania się z zobowiązań wobec pracowników. Wyczerpany próbami terminowego załatwienia roszczeń, Klinger popełnił samobójstwo 26 stycznia 1971 roku. Dzień wcześniej udał się do Rzymu po zapłatę zaległych roszczeń, ponieważ nie był w stanie wypłacić pensji około 500 pracownikom Aeronavali, którzy w międzyczasie odeszli strajk. Gest ten wywołał poruszenie i wraz z licznymi oskarżeniami w ciągu kilku tygodni nadeszły żądane środki.

Miasto Wenecja, wezwane przez popularną petycję, uczciło jego pamięć, poświęcając odcinek promenady Lido, który graniczy z lotniskiem Wenecja-Lido .

Honory i nagrody

Notatki

Pracuje

  • L'altra sponda (Note d'una crociera adriatica) , Introduzione di Nello Quilici, Ferrara, 1928
  • „Rinascita Polesana”, Mondadori 1924 Verona Introduzione di Curzio Suckert
  • „Terre d'Italia”, Officine Grafiche Corriere del Polesine 1925 Rovigo
  • „Le comunicazioni aeree in Africa e l'Italia”, Fondazione, A.Volta Roma 1938

Bibliografia

  • Delisi. B. „Klinger Fondatore dell'Ala Littoria”. Folgore, organo ufficiale dei Paracadutisti d'Italia. Roma Genn. 1992.
  • Delisi. B. „Bez kierownika w partyzancie 1940–1943. „Lido di Oggi Lido di Allora n.10. Venezia agosto 1994
  • Delisi B.”Balbo, Klinger e la prima compagnia aerea di bandiera italiana” Atti del Convegno Internazionale nel centenario della nascita di Italo Balbo, Roma, 7–8 listopada 1996 r.,
  • Delisi B. Klinger MS a cura di, Atti della commemorazione, Lido di Venezia 22 settembre 1991. Edizioni Serigraf Roma 1996.
  • De Marchi I. „Ricordo di Umberto Klinger” Rivista Aeronautica Roma n.1 1992
  • Delisi. B. „La linea Italiana dell'Atlantico Sud. Il contributo dell'Ala Littoria” katalog Mostra Le Ali della Rondine Compleso Munumentale di San Michele a Ripa 7 -26 maggio 1992 Itaca Roma.
  • Civoli M. „SAS I Servizi Aerei Speciali della Regia Aeronautica 1940–1943”, Gribaudo, 2000.
  • Delisi B. Klinger MS „Un Eroe Veneziano, Umberto Klinger ei suoi aeroplani” Giorgio Apostolo Ed. Milano 2010.
  • Arpino M. „Vita Straordinaria di Umberto Klinger, aviatore Romantico al servizio dell'Italia” Risk Quaderni di Geostrategia Roma, listopad- grudzień 2010.
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Umberto_Klinger&oldid=1114272796 ”