Ustawa o zezwoleniach straży przybrzeżnej z 2015 r

Ustawa o zezwoleniach straży przybrzeżnej z 2015 r
Inne krótkie tytuły	Ustawa o zakończeniu przejścia na wyspę Pribilof z 2015 r
Długi tytuł	Ustawa zatwierdzająca środki dla Straży Przybrzeżnej na lata podatkowe 2016 i 2017 oraz na inne cele.
Uchwalona przez	Kongres Stanów Zjednoczonych
Cytaty
Prawo publiczne	Pub. L.114–120 (tekst) (PDF)
Kodyfikacja
Zmieniono tytuły	Tytuły 14 i 46
Historia legislacyjna
	Wprowadzony do Izby jako HR 4188 przez przedstawiciela Duncana Huntera (R-CA) 8 grudnia 2015 r. ; Rozpatrzenie komisji przez Komisję Transportu i Infrastruktury Izby Reprezentantów Stanów Zjednoczonych , Podkomisję ds. Transportu Izby Reprezentantów Stanów Zjednoczonych ds. Straży Przybrzeżnej i Transportu Morskiego ; Podpisana przez prezydenta Baracka Obamę 8 lutego 2016 r ;

Ustawa o autoryzacji straży przybrzeżnej z 2015 r. jest aktem Stanów Zjednoczonych regulującym działania Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych (USCG) i Federalnej Komisji Morskiej (FMC). Ustawa zezwala również na przyznanie środków w łącznej wysokości około 17,5 miliarda dolarów, głównie na bieżące operacje USCG w latach 2016–2017.

Ustawa została wprowadzona podczas 114. Kongresu Stanów Zjednoczonych jako HR 4188 , uchwalona 1 lutego 2016 r. I została podpisana jako Pub. L. 114–120 (tekst) (PDF) w dniu 8 lutego 2016 r. Inne powiązane projekty ustaw obejmują ustawę domową HR 1987 i ustawę senacką S. 1611 .

Tło

United States Coast Guard (USCG) jest oddziałem Sił Zbrojnych Stanów Zjednoczonych i jedną z siedmiu służb mundurowych w kraju . Coast Guard to morska, wojskowa, wielozadaniowa służba, wyjątkowa wśród oddziałów wojskowych Stanów Zjednoczonych, która ma misję organów ścigania na morzu (z jurysdykcją zarówno na wodach krajowych, jak i międzynarodowych) oraz misję federalnej agencji regulacyjnej w ramach swojego zestawu misji.

Rachunek autoryzacyjny to rodzaj ustawodawstwa stosowanego w Stanach Zjednoczonych do zatwierdzania działań różnych agencji i programów, które są częścią rządu federalnego Stanów Zjednoczonych . Autoryzacja takich programów jest jedną z kompetencji Kongresu Stanów Zjednoczonych . Zezwolenia dają tym rzeczom moc prawną do działania i istnienia.

Przepisy ustawy

Podsumowanie przepisów ustawy jest dostępne na stronie internetowej Congress.gov i obejmuje:

Autoryzuje roczne środki w wysokości 17,5 miliarda dolarów, głównie na działania Straży Przybrzeżnej w latach podatkowych 2016 i 2017.
Wymaga od Straży Przybrzeżnej co cztery lata przedstawiania kongresowi planu zapotrzebowania na siłę roboczą.
Udostępnia fundusze na zaprojektowanie i budowę lodołamacza zdolnego do podnoszenia boi w celu zwiększenia wydajności lodołamania na Wielkich Jeziorach oraz na działania poprzedzające nabycie nowego lodołamacza polarnego.
Ustala siłę na koniec roku na 43 000 aktywnych członków w latach 2016 i 2017, bez zmian w stosunku do roku budżetowego 2015.
Podnosi urząd Zastępcy Komendanta Straży Wybrzeża ze stopnia wiceadmirała do stopnia admirała .
Pozwala na mianowanie pięciu wiceadmirałów, zamiast czterech.
Wymaga wdrożenia standardu śledzenia dni operacyjnych na morzu dla kutrów Straży Przybrzeżnej.
Wymaga ustanowienia programu edukacyjnego dla członków i pracowników Straży Przybrzeżnej, który oferuje tytuł magistra w zakresie operacji morskich.
Wymaga zastosowania wielostronnej oceny (obejmującej rówieśników i podwładnych) dla oficerów flagowych i SES oraz oceny wykonalności dla wszystkich pozostałych członków.
Wymaga procesu uwzględniającego liczbę stref bezpieczeństwa ustanowionych dla dozwolonych zdarzeń morskich oraz konta zasobów Straży Przybrzeżnej w celu egzekwowania tych stref bezpieczeństwa.

Raport Biura Budżetowego Kongresu

Niniejsze podsumowanie jest w dużej mierze oparte na streszczeniu dostarczonym przez Biuro Budżetowe Kongresu dla powiązanego projektu ustawy HR 1987 , zgodnie z poleceniem zgłoszonym przez Komisję Transportu i Infrastruktury Izby Reprezentantów w dniu 30 kwietnia 2015 r. To jest źródło należące do domeny publicznej .

Ustawa ta zezwala na środki w łącznej wysokości 17,5 miliarda dolarów, głównie na bieżące operacje Straży Przybrzeżnej i FMC w latach 2016-2017. Ustawa zmienia przepisy regulujące działalność Straży Przybrzeżnej, FMC i Administracji Morskiej (MARAD) w Departamencie Transportu . Zakładając przeznaczenie określonych kwot, CBO szacuje, że wdrożenie przepisów kosztowałoby 16,6 mld USD w latach 2016-2020.

Ustawa ta nakłada mandaty sektora prywatnego, zgodnie z definicją zawartą w ustawie o reformie mandatów niefinansowanych (UMRA), na sponsorów imprez morskich i producentów małych łodzi. Na podstawie informacji uzyskanych od USCG i ekspertów branżowych, CBO szacuje, że koszt mandatów spadłby poniżej rocznego progu UMRA dla mandatów w sektorze prywatnym (154 mln USD w 2015 r., z uwzględnieniem inflacji).

Historia proceduralna

Ustawa o zezwoleniach straży przybrzeżnej z 2015 r. została wprowadzona do Izby Reprezentantów Stanów Zjednoczonych 8 grudnia 2015 r. przez przedstawiciela Duncana Huntera (R, CA-50) . Został skierowany do Komisji ds. Transportu i Infrastruktury Izby Reprezentantów Stanów Zjednoczonych oraz Podkomisji ds. Transportu Izby Reprezentantów Stanów Zjednoczonych ds. Straży Przybrzeżnej i Transportu Morskiego . W głosowaniu jawnym została przyjęta przez Izbę 10 grudnia 2015 r., a Senat z poprawką w głosowaniu jawnym w dniu 18 grudnia 2015 r. Izba przyjęła poprawkę Senatu w głosowaniu jawnym w dniu 1 lutego 2016 r. Ustawa została podpisana uchwalona przez prezydenta Obamę 8 lutego 2016 r.

Wcześniej inna powiązana ustawa, HR 1987 , została przyjęta przez Izbę w głosowaniu głosowym 18 maja 2015 r.

Debata i dyskusja

Przedstawiciel Duncan D. Hunter (R-CA) powiedział, co następuje na poparcie projektu ustawy: „Ustawa wprowadza kilka reform władz Straży Przybrzeżnej, a także przepisy dotyczące żeglugi i nawigacji. W szczególności ustawa wspiera członków służby Straży Przybrzeżnej, poprawia Skuteczność misji Straży Przybrzeżnej, zwiększa nadzór nad programami Straży Przybrzeżnej, stymuluje wzrost zatrudnienia w sektorze morskim poprzez zmniejszanie obciążeń regulacyjnych dla twórców miejsc pracy, wzmacnia przepisy dotyczące zwalczania narkotyków na morzu i poprawia koordynację z krajami partnerskimi, jeszcze bardziej wzmacniając bezpieczeństwo portów. w sposób, który pozwala na zawieszenie tego w sposób ponadpartyjny”.

Reprezentant John Garamendi (D-CA) również poparł projekt ustawy i stwierdził, co następuje: „Jest jasne, że zbliżamy się do operacji arktycznych dla Straży Przybrzeżnej i ważne jest, aby służba miała łamanie lodów zdolności, których będzie potrzebować, aby bezpiecznie i skutecznie operować w tym bardzo bezlitosnym środowisku morskim. Projekt ustawy przyspieszy ukończenie oceny materiałowej Morza Polarnego, aby ostatecznie ustalić, czy ten ciężki lodołamacz może zostać przywrócony do służby. Ponadto przepisy te zezwalają finansowanie, aby umożliwić Straży Przybrzeżnej utrzymanie postępów w opracowywaniu wymagań i wstępnego projektu nowego ciężkiego lodołamacza”.

„Cieszę się również, że to prawodawstwo zawiera język, który będzie nadal chronił pozostałą infrastrukturę LORAN-C do czasu, gdy administracja podejmie ostateczną decyzję, czy zbudować ulepszoną infrastrukturę LORAN lub eLORAN, aby zapewnić niezawodną, lądową oparty na zapasowym sygnale taktowania nawigacji o niskiej częstotliwości do tworzenia kopii zapasowych GPS, Globalnego Systemu Pozycjonowania ”.

Zobacz też

Lista aktów 114. Kongresu Stanów Zjednoczonych

Linki zewnętrzne

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze stron internetowych lub dokumentów rządu Stanów Zjednoczonych .