VMFA-321

Marine Fighter Attack Squadron 321
Marine Fighter Attack Squadron 321
	Insygnia VMFA-321
Aktywny	1 lutego 1943 - 11 września 2004
Kraj	Stany Zjednoczone
Wierność	Stany Zjednoczone Ameryki
Oddział	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
Typ	Wojownik/Atak
Rola	; ; Bliskie wsparcie lotnicze Zakaz lotów Rozpoznanie powietrzne
Część	Dezaktywowany
Pseudonimy	; „Anioły piekieł” „Czarni baronowie”
Kod ogona	MG
Zaręczyny	II wojna światowa

Marine Fighter Attack Squadron 321 (VMFA-321) był eskadrą myśliwską Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych składającą się z samolotów F/A-18 Hornet . Znany jako „Hell's Angels”, dywizjon brał udział w działaniach podczas II wojny światowej , a następnie został przeniesiony do Rezerwy Sił Morskich . Dywizjon został wycofany ze służby w dniu 11 września 2004 r.

Historia

II wojna światowa

VMF-321 został utworzony 1 lutego 1943 w Marine Corps Air Station Cherry Point w Północnej Karolinie jako jednostka Marine Aircraft Group 31 , 3rd Marine Aircraft Wing . Po szybkim kursie taktyki i manewrów eskadra wyruszyła na wojnę na południowym Pacyfiku . Początkowo stacjonowali na lotnisku Barakoma na Vella Lavella , niedawno zdobytej bazie na wyspie na Wyspach Salomona .

VMF-321 CO i as Major Overend w 1945 roku.

Porucznik Robert B. See dokonał pierwszego zabójstwa eskadry cztery dni po przybyciu na wyspę. Będąc w Solomon's, „Hell's Angels” zgromadzili rekord 39 zestrzeleń japońskich samolotów i dodatkowych 11 prawdopodobnych, przy czym utracono tylko osiem samolotów. W pewnym momencie eskadra uzyskiwała co najmniej jedno zestrzelenie i/lub jedno prawdopodobne dziennie samolotem F4U Corsair . Kapitan JR Norman, wspomagany przez skrzydłowego porucznika Philipa B. Talbotta, zestrzelił kiedyś cztery samoloty w ciągu jednego dnia.

Major Edmund F. Overend, dowódca eskadry, który przybył do eskadry z 5,83 zaliczonymi zabójstwami podczas służby w Amerykańskiej Grupie Ochotniczej w Chinach , odpowiada za trzy kolejne potwierdzone zabójstwa.

Eskadra przeniosła się na północ, w okolice Guam , gdzie piloci przejęli bombardowania sąsiednich wysp i odegrali główną rolę w niszczeniu japońskich baz, z których przeprowadzano ataki na amerykańskie bazy bombowe.

Zimna wojna

Po wojnie dywizjon wrócił do domu i został zdezaktywowany 28 stycznia 1946 r. Na początku 1946 r. Grupa lotników piechoty morskiej w rejonie Waszyngtonu zaczęła organizować rezerwową eskadrę bojową z szeregów pilotów, oficerów i szeregowców, którzy służyli razem w wojnie jako VMF-321. Ten nowy VMF-321 stał się zorganizowaną eskadrą bojową rezerwy piechoty morskiej w lipcu 1946 roku w Naval Air Station Anacostia w stanie Maryland i otrzymał przydział 14 samolotów Corsair podobnych do tych, którymi eskadra latała podczas wojny.

1 kwietnia 1949 roku Marine Fighting Squadron 321 został przemianowany na Marine Fighter Squadron 321. Dywizjon został postawiony w stan pogotowia 13 stycznia 1951 roku i został aktywowany 1 marca 1951 roku, latając na F8F Bearcat podczas wojny koreańskiej . 164-osobowa jednostka rozpoczęła intensywny program szkoleniowy pod dowództwem majora George'a Robertshawa w ramach przygotowań do rozmieszczenia na Dalekim Wschodzie. Eskadra nie udała się do Korei jako jednostka. Zamiast tego ogłoszono eskadrę wspomagającą, a jej członków przydzielono do regularnych jednostek piechoty morskiej, aby wypełnić puste kwatery.

Kolorowe oznaczenia ogona Phantom .

W latach pięćdziesiątych eskadra latała na samolotach A-1 Skyraider , a 15 maja 1958 r. Została przemianowana na Marine Attack Squadron 321 (VMA-321). W 1962 roku NAS Anacostia zaprzestał operacji latania stałopłatami, a zarówno on, jak i sąsiednie Bolling AFB zostały zamknięte z powodu konfliktów w przestrzeni powietrznej i ruchu z Washington National Airport . NAS Anacostia przekształciła się następnie w Naval Support Facility Anacostia z operacjami wyłącznie na lądowisku dla helikopterów. W tym momencie wszystkie przydzielone jednostki latające USN i USMC, w tym VMA-321, przeniosły się do pobliskiego Andrews AFB , Maryland i nowo utworzonego Naval Air Facility Waszyngton . W dniu 1 lipca 1962 roku dywizjon ponownie stał się VMF-321, kiedy zaczął latać na FJ-4B Fury . Po tym nastąpiło przejście na F-8 Crusader w styczniu 1965 roku.

W październiku 1973r. nowy schemat malowania, składający się z czarnego stabilizatora grzbietowego i pionowego spowodował zmianę tymczasowego pseudonimu na „Czarni Baronowie”. Jednak eskadra wkrótce wróciła do „Hell's Angels”, dodając widły przechodzące przez „MG” na stateczniku pionowym.

F-4S VMFA-321 w NAS Miramar w 1987 roku.

Marine Fighter Squadron 321 został przemianowany na Marine Fighter Attack Squadron VMFA-321 w grudniu 1973 roku, kiedy stał się pierwszą eskadrą Marine Air Reserve, która otrzymała samolot F -4 Phantom II . Oznaczenie, które pozostaje do dziś, wskazywało na misję podwójnego myśliwca / ataku. Załoga i personel obsługi technicznej rozpoczęły przygotowania do nowego samolotu na długo przed jego przybyciem, a 15 stycznia 1974 r. VMFA-321 wykonał swój pierwszy lot Phantomem.

Rezerwiści z VMFA-321 pojawili się w filmie wyprodukowanym w celu rekrutacji personelu do Rezerw Powietrznych Korpusu Piechoty Morskiej . Film, w którym wystąpił aktor i były żołnierz piechoty morskiej Christopher George , został wyprodukowany latem 1976 roku w Andrews Air Force Base przez J. Waltera Thompsona , który od dziesięcioleci ma kontrakt rekrutacyjny do piechoty morskiej .

W 1985 roku VMFA-321 obsługiwał dwanaście samolotów F-4S Phantom i zgromadził 12 344 godzin bez awarii. W ciągu roku kalendarzowego eskadra wylatała prawie 3000 godzin w ramach wsparcia wymagającego programu szkolenia załóg. VMFA-321 był nominowany do Szefa Bezpieczeństwa Operacji Morskich .

1990–2004

F/A-18A z VMFA-321, 2004

W 1991 roku VMFA-321 zrezygnował z Phantoma i rozpoczął przechodzenie na F/A-18 Hornet . W 1996 roku rozlokowali się w Norwegii i Szkocji. 1998 znalazł ich z powrotem w Szkocji. 1999 wysłał Hells Angels do Egiptu. Rok 2000 był trzecim i ostatnim rozmieszczeniem w Szkocji. W 2001 roku eskadra zgłosiła się do NAF Washington 12 września bez wcześniejszego powiadomienia. Eskadra zgłosiła gotowość do misji z 6 samolotami i pilotami gotowymi do misji CAP i faktycznie rozpoczęła loty bojowe w celu wsparcia tego, co miało stać się Operational Noble Eagle. Eskadra została wybrana do dezaktywacji w ramach Departamentu Marynarki Wojennej Plan integracji lotnictwa taktycznego. A po ostatecznym rozmieszczeniu w Karup w Danii w czerwcu 2004 r. oficjalnie wycofali się 11 września 2004 r. Wkrótce potem ostatni dowódca dywizjonu poleciał ostatnim pozostałym samolotem należącym do eskadry do Quantico MCB, gdzie rozbił samolot na jego ostateczne lądowanie. Samolot, który był pierwszym samolotem piechoty morskiej, który zareagował po atakach z 11 września, został naprawiony i był wystawiany w TBS (The Basic School), dopóki nie przeszedł renowacji. Teraz pojawia się w National Museum of the Marine Corps w Quantico z oznaczeniami VMFA-115.

Zobacz też

Notatki

Ten artykuł zawiera materiały będące własnością publiczną ze stron internetowych lub dokumentów Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych .

Bibliografia

Crowder, Michael J. Rodowód, insygnia i historia eskadry piechoty morskiej piechoty morskiej Stanów Zjednoczonych - tom pierwszy: eskadry myśliwskie . Paducah, Kentucky: Turner Publishing Company, 2000. ISBN 1-56311-926-9 .
Mersky, dowódca Peter B. Historia 321 dywizjonu szturmowego myśliwców piechoty morskiej . Washington DC : Historical Division, United States Marine Corps , 1991. PCN 190-003114-00.
Rottman, Gordon L. US Marine Corps II wojna światowa Order of Battle - jednostki naziemne i powietrzne w wojnie na Pacyfiku, 1939-1945 . Greenwood Press, 2002. ISBN 0-313-31906-5 .
Szerrod, Robert. Historia lotnictwa piechoty morskiej w czasie II wojny światowej . Waszyngton, DC: siły bojowe Press, 1952.

Linki zewnętrzne