Vardo (wagon romski)

Wnętrze Reading vardo, używane przez brytyjskich Romów (Romanichal), podarowane muzeum przez rodzinę z Rhu .

Vardo (również wag (g) on ​​, żywy wagon , furgonetka i przyczepa kempingowa ) to tradycyjny wóz konny używany przez brytyjskich podróżników romańskich jako ich dom. Vardo musi mieć cztery koła, z których dwa służą do kierowania. Pojazd jest zazwyczaj bogato zdobiony, misternie rzeźbiony, jaskrawo pomalowany, a nawet złocony. Romanichal Traveler tradycja vardo jest postrzegana jako wysoki punkt kulturowy zarówno projektu artystycznego, jak i arcydzieło sztuki snycerskiej. Okres świetności karawany trwał około 70 lat, od połowy XIX wieku do pierwszych dwóch dekad XX wieku. Obecnie nieużywane do całorocznego życia, są pokazywane na spotkaniach kulturalnych odbywających się przez cały rok, z których najbardziej znanym jest Targi koni w Appleby .

Projekt

Konstrukcja vardo obejmuje duże koła osadzone na zewnątrz nadwozia, których boki znacznie pochylają się na zewnątrz, gdy wznoszą się w kierunku okapu . Oprócz tej cechy, sześć rodzajów przyczep kempingowych różni się kształtem, rozmiarem, rozmieszczeniem kół względem łóżka, miejscem wykonania i producentem. Dachy łukowe i otwarte są z płótna naciągniętego na zakrzywione drewniane ramy; pozostałe są pokryte drewnem. Do połowy XIX wieku projekty były prawie całkowicie ustandaryzowane, a niektóre cechy są wspólne dla wszystkich typów. Drzwi są prawie zawsze z przodu.

Mała żeliwna kuchenka do gotowania została wynaleziona w Ameryce i była dostępna tam oraz w Wielkiej Brytanii od około 1830 roku i jest powszechnym wyposażeniem wagonów. Kuchenka wymaga komina do odprowadzania dymu. Komin przyczepy kempingowej znajduje się zawsze po jej lewej stronie, patrząc od frontowych drzwi; gdy karawana jedzie lewą stroną drogi, komin jest mniej zagrożony przez nisko wiszące konary drzew w tej pozycji. Piec stoi w drewnianym kominku.

Wnętrze wagonu jest zazwyczaj wyposażone w wbudowane siedzenia, szafki, szafę, koje z tyłu przyczepy, komodę i przeszkloną porcelanową szafkę. Po lewej stronie i z tyłu znajdują się okna. Niektóre typy mają clerestoria , które przepuszczają światło i powietrze. Nad komodą naprzeciwko kominka montowany jest uchwyt na lampę naftową; górna część skrzyni pełni funkcję stołu. Zewnętrzne części wagonów mogą być od dość prostych po misternie rzeźbione, pomalowane na jasne kolory i pokryte miejscami złotymi liśćmi.

Historia

Wóz kłusujący w stylu romańskim

Romowie zaczęli mieszkać w vardos około 1850 roku. Wcześniej podróżowali na przechylonych wozach lub pieszo i spali pod lub w tych wozach lub w małych namiotach . Pierwotnie Romowie podróżowali pieszo lub lekkimi wozami konnymi, typowymi dla innych grup romskich, lub budowali namioty typu „bender” ; tak zwane, ponieważ były wykonane z giętkich gałęzi, które wyginały się do wewnątrz, aby podtrzymywać wodoodporną powłokę. Okres rozkwitu karawany romskiej przypadł na drugą połowę XIX wieku.

Początkowo używając koni porzuconych, a nawet mułów do ciągnięcia żywych wagonów z kominem, Romanichal stopniowo stworzył rasę koni znaną jako Gypsy Cob (Nowa Zelandia, Wielka Brytania), Gypsy Horse (AU, USA, Wielka Brytania), Coloured Cob (Irlandia, Wielka Brytania) , części Europy kontynentalnej), Gypsy Vanner (CAN, USA), Tinker Horse (części Europy kontynentalnej) i Irish Cob (Irlandia).

Wagony zostały po raz pierwszy użyte jako forma zakwaterowania (w przeciwieństwie do przewozu osób lub towarów) we Francji w 1810 roku przez nieromskie zespoły cyrkowe. Duże wagony transportowe łączyły przestrzeń magazynową i mieszkalną w jeden pojazd i były ciągnięte przez zaprzęgi koni. W XIX wieku wozy stały się mniejsze, zmniejszając liczbę wymaganych koni, a około połowy do końca XIX wieku (1840–1870) Romowie w Wielkiej Brytanii zaczęli używać wagonów, które zawierały wewnątrz pomieszczenia mieszkalne i dodawały własne charakterystyczny styl dekoracji. W The Old Curiosity Shop (rozdz. XXVII), Charles Dickens opisał dobrze wyposażoną furgonetkę pani Jarley:

„Jedna połowa tego… była wyłożona dywanem i tak oddzielona na dalszym końcu, aby pomieścić miejsce do spania, zbudowane na wzór koi na pokładzie statku, które było zacienione, podobnie jak okna, jasnymi białymi zasłonami ... Druga połowa służyła za kuchnię i była wyposażona w piec, którego mały komin przechodził przez dach. Znajdowała się w nim także szafa lub spiżarnia, kilka skrzyń, wielki dzban wody oraz kilka przyborów kuchennych i naczyń. Te ostatnie artykuły pierwszej potrzeby wisiały na ścianach, które w części przeznaczonej dla pani karawanu były ozdobione bardziej wesołymi i lżejszymi dekoracjami, jak trójkąt i kilka mocno dętych tamburynów.

Te mniejsze wagony nazywano w języku romskim „vardo” (pochodzącym od osetyjskiego słowa vurdon ) dla wozu. Romskie vardo przekształciło się w jedne z najbardziej zaawansowanych form wagonów podróżnych i są cenione za swoją praktyczność, a także estetyczny wygląd i piękno. Nie ma bardziej kultowego lub rozpoznawalnego symbolu romskiego niż bogato zdobiony romański vardo, a czas jego używania jest często pieszczotliwie nazywany przez romańskich podróżników „czasem wozu”. Vardo były zazwyczaj zamawiane przez rodziny lub parę nowożeńców od wyspecjalizowanych konstruktorów autokarów. Budowa vardo trwała od sześciu miesięcy do roku; różnorodne lasy, m.in Do jego budowy wykorzystano dąb , jesion , wiąz , cedr i sosnę . Ceniony przez Romów, a później przez nie-Romów, w tym inne grupy podróżników, za praktyczność i estetyczne piękno, vardos można podzielić na sześć głównych stylów; są to wóz Brush , Reading , Ledge , Bow Top , Open parcel i Burton . Ogólny projekt ewoluował w czasie i został nazwany na cześć właścicieli domu, ich tradycyjnego stylu (Ledge), miasta jego budowy (Reading) lub nazwiska budowniczego.

Wagon Burtona

Popularny wśród Romów, a także rodzin Showmenów i cyrkowców, wagon Burton jest najstarszym przykładem wozu używanego jako dom w Wielkiej Brytanii. Pierwotnie bez ozdób wagon Burton ewoluował w wyszukane romskie vardo, ale ze względu na mniejsze koła nie nadawał się do użytku w terenie.

Wagon szczotkowy

Brush lub fen , jak go również nazywano, składa się ze standardowego romskiego vardo, z prostymi bokami i kołami umieszczonymi na zewnątrz nadwozia. Brush był podobny w konstrukcji do Reading vardo, ale w przeciwieństwie do innych stylów, wóz szczotkowy miał dwie odrębne cechy: półdrzwi z przeszklonymi okiennicami, umieszczone z tyłu vardo, z zestawem stopni, oba ustawione wokół naprzeciwko innych wagonów i brakowało mollycroft (świetlika) na dachu. Zewnętrzna część jest wyposażona w stojaki i skrzynie zamontowane na zewnętrznej ramie i pojeździe wagonu, umożliwiające właścicielowi przewożenie przedmiotów handlowych, takich jak szczotki, miotły, wiklinowe krzesła i kosze. Dodatkowo po całym dachu biegły trzy lekkie szyny żelazne, służące do układania towarów wielkogabarytowych, a czasem tablic z nazwami handlowymi. Wagony były misternie i kolorowo pomalowane.

Wagon do czytania

Romanichal Reading vardo, początek XX wieku

Reading lub kite wagon jest tak nazwany ze względu na proste boki, które pochylają się na zewnątrz w kierunku okapu, koła o wysokim łuku i stosunkowo niewielką wagę; nie ma innego vardo, które uosabia złoty wiek romskich podróży konnych. Pochodzi z 1870 roku i jest synonimem oryginalnego budowniczego Dunton and Sons of Reading, od którego vardo bierze swoją nazwę. Wagon był wysoko ceniony przez Romów za estetyczny wygląd, piękno i praktyczność podczas przekraczania brodów, jazdy w terenie i po nierównym terenie, czego nie były w stanie zrobić wagony z mniejszymi kołami, takie jak Burton. Wagon Reading ma 10 stóp długości, z werandą z przodu iz tyłu. Tylne koła były o 18 cali większe niż te z przodu. Na początku XX wieku projekt zakładał podniesione świetliki.

Po obu stronach łóżka często znajdowały się ścięte lustra o grubości ćwierć cala, które były bogato zdobione. Wbudowano szafki i schowki, aby uniemożliwić poruszanie się podczas podróży. Boczne i tylne okna były ozdobione i zasłonięte okiennicami, a korpus samego vardo pierwotnie byłby wykonany z paciorkowej deski zapałek z piórem i wpustem, pomalowanej na czerwono z zaznaczonymi żółtymi i zielonymi. Podobnie jak w przypadku innych vardo, zakres wyszukanych dekoracji odzwierciedlał bogactwo rodziny, szczycąc się rzeźbionymi głowami lwów i gargulcami; byłyby one pomalowane na złoto lub obszernie ozdobione złotymi płatkami. Dziś ocalałe wagony Reading są cennymi eksponatami w muzeach lub kolekcjach prywatnych. Dobra jest w Muzeum Angielskiego Życia Wiejskiego Uniwersytetu w Reading .

Wagon półkowy

Romnichalska półka vardo

Charakterystyczny projekt wagonu w kształcie półki lub domku obejmował mocniejszą ramę i część dzienną, która rozciągała się na duże tylne koła wagonu. Mosiężne wsporniki podtrzymywały ramę wagonu i solidny łukowy dach, zwykle wysoki na 12 stóp, rozciągający się na całej długości wagonu, tworząc ganki na obu końcach i wyłożony deskami na pióro we wpust. Dach ganku był dodatkowo wsparty na żelaznych wspornikach, a ściany były bogato zdobione ozdobnymi zwojami i rzeźbami na całej długości wozu.

Kokardka

Oparty na konstrukcji wagonu Ledge, Bow Top jest znacznie lżejszy i mniej podatny na przewracanie się przy silnym wietrze. Projekt obejmował lekki płócienny blat wsparty na drewnianej ramie: projekt przypominający starsze „namioty giętarki” używane przez Romanichal. Zarówno tylna, jak i przednia ściana wozu były ozdobione zwojami i piórem i wpustem, a wóz pomalowano na zielono, aby był mniej zauważalny w lesie. Wnętrze Bow Top zawierało również tę samą tkaninę z wysokimi zwojami lub tkaniną szenilową , z piecem, stołem i podwójnym łóżkiem.

Kokarda jest powszechnie uważana za pokrytą turkusowym płótnem. Mówi się, że jest to obecnie tradycja, która rozpoczęła się przed II wojną światową, kiedy dostępna była tylko bawełniana kaczka.

Otwarta parcela

Niemal identyczny rozmiar i konstrukcja wagonu Bow Top, Open lot lub Yorkshire Bow miały ten sam projekt, ale z kurtyną zamiast drzwi charakterystyczną dla innych wagonów. [1] Wejście do wagonu było osłonięte zasłoną zapewniającą prywatność.

Dekoracja i malowanie

Rzeźba na drzwiach przedstawiająca tradycyjnego Romanichal Chiriklo (ptaka). Czytanie vardo, początek XX wieku

Vardos były misternie zdobione, ręcznie rzeźbione i bogato malowane tradycyjnymi romskimi symbolami. Przykładami słynnych artystów Wagon odpowiedzialnych za wczesny rozwój sztuki vardo są Jim Berry, John Pockett, Tom Stevens, Tommy Gaskin, John Pickett, a współcześni współcześni dekoratorzy, którzy nadal kształtują tę barwną tradycję, to artyści tacy jak Yorkie Greenwood i Lol Thompson.

Znaczna część bogactwa vardo była widoczna w rzeźbach, które obejmowały aspekty romskiego stylu życia, takie jak konie i psy , a także dekoracyjne projekty ptaków , lwów , gryfów , kwiatów, winorośli i wyszukane zwoje. Rzeźbione detale były często akcentowane złotem, malowanym lub, w najdroższych wagonach, przy użyciu od 4 do 15 ksiąg złotych płatków jako dekoracji. Wielu indywidualnych twórców zostało zidentyfikowanych na podstawie ich konkretnych projektów.

Obrzędy pogrzebowe

Romański obrządek pogrzebowy w czasach wozowych XIX i XX wieku obejmował spalenie wozu i dobytku po śmierci właściciela. Zwyczaj był taki, że nic by się nie sprzedawało, choć część majątku zmarłego, biżuterię , porcelanę czy pieniądze pozostawiano rodzinie. Reszta, w tym wagon, została zniszczona.

Nowoczesne tradycyjne zastosowanie

Romscy podróżnicy w latach dwudziestych z dumą trzymali się swoich ozdobnych vardos, chociaż ekonomia ich stylu życia przeżywała wstrząs z powodu kurczenia się przemysłu handlu końmi i zmian w stosunku do ich tradycyjnego rzemiosła. W dzisiejszych czasach Romowie częściej mieszkają w przyczepach kempingowych . Oszacowano, że do 1940 roku tylko około 1% romskich podróżników nadal mieszkało w tradycyjnym vardo konnym.

Dzisiejsi Romanichal nadal uczestniczą w targach koni, z których najbardziej znanym jest Appleby Horse Fair . Część uczestników jarmarków podróżuje tam w tradycyjny sposób, zaprzęgniętymi w konie vardos. Amerykański fotograf John S. Hockensmith udokumentował taką podróż w 2004 roku, podróżując i fotografując 60-milową podróż rodziny Harkerów do Appleby w żywych wagonach na dziobie.

Inne zastosowania

Brytyjski pisarz Roald Dahl nabył tradycyjne vardo w latach 60. XX wieku, które służyło jako domek do zabaw dla jego dzieci; później użył vardo jako pokoju do pisania, w którym napisał Danny'ego, mistrza świata .

Rolls-Royce Phantom V Johna Lennona został namalowany w stylu romskiego wozu cygańskiego przez artystę Steve'a Weavera z prywatnego producenta autokarów JP Fallon Ltd.

Zobacz też

Źródła

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Vardo_(Romani_wagon)&oldid=1142652675 ”