Vauxhall typu D
|
Vauxhall 25 D | |
|---|---|
 zarejestrowany w grudniu 1922 r.
| |
| Przegląd | |
| Producent | Vauxhall |
| Produkcja |
|
| Montaż | Luton |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
|
| Układ | Układ FR |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 3969 cm3 (242 cu in) I4 |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi |
132 cale (3353 mm) gąsienica 54 cale (1372 mm) |
| Długość |
|
| Szerokość |
|
| Chronologia | |
| Poprzednik | Vauxhall 27 |
| Następca | Vauxhall 23-60 |
Podwozie Vauxhall o mocy 25 KM, kod typu D, to samochód produkowany przez firmę Vauxhall w latach 1912–1922. Ponad 1500 egzemplarzy zostało dostarczonych armii brytyjskiej podczas I wojny światowej do użytku jako samochody sztabowe . Każde podwozie Vauxhalla było sprzedawane z trzyletnią gwarancją obejmującą regularne przeglądy.
Samochód o mocy 25 KM pojawił się po raz pierwszy na targach motoryzacyjnych Olympia w listopadzie 1912 roku wraz z dwoma z trzech jego towarzyszy: 6-cylindrowym 5-litrowym samochodem o mocy 30 KM i lżejszym 25-konnym Prince Henry. Wszystkie samochody miały nową zwężającą się maskę, która „wchodzi w ciało”. Najmniejszy Vauxhall 16-20 nie został wyświetlony.
Vauxhall 23-60 zastąpił 25 w lipcu 1922 roku.
Historia
|
Vauxhall 25 koni mechanicznych również Prince Henry 24 | |
|---|---|
| Przegląd | |
| Producent | Vauxhall Motors Limited |
| Produkcja |
|
| Układ | |
| Konfiguracja | Prosto-4 |
| Przemieszczenie | 3969 cm3 (242 cu in) |
| Otwór cylindra | 95 mm (3,7 cala) |
| Skok tłoka | 140 mm (5,5 cala) |
| Valvetrain | zawór boczny |
| Spalanie | |
| Układ paliwowy | |
| System chłodzenia | woda, pompa wodna napędzana paskiem |
| Wyjście | |
| Moc wyjściowa |
|
W 1911 roku Vauxhall przedstawił swojego księcia Henryka , który odniósł wiele sukcesów sportowych. Wiele z tych samochodów było wyposażonych w ciężkie nadwozia i aby lepiej zaspokoić ten handel, Vauxhall ponownie dostroił silnik, obniżając maksymalną moc do 60 KM (45 kW). Model 25 był sprzedawany jako „podwozie do przenoszenia ciężarów”. Maksymalna prędkość wynosi około 60 mil na godzinę.
- na froncie zachodnim we Francji
.jpg)
.jpg)
.jpg)
|
Inżynieria
Masywne podwozie ma półeliptyczne resory piórowe i sztywne osie z przodu iz tyłu. Silnik ze stałą głowicą cylindrów o średnicy cylindra 95 mm i skoku 140 mm napędza tylne koła za pośrednictwem sprzęgła wielopłytkowego i czterobiegowej przekładni oddzielonej od silnika. Silnik, sprzęgło i skrzynia biegów są zamontowane na ramie pomocniczej. Nie ma hamulców na przednich kołach, ale samochód ma hamulec skrzyni biegów bezpośrednio za skrzynią biegów obsługiwany pedałem. Hamulce tylnych kół obsługiwane są za pomocą dźwigni ręcznej znajdującej się wewnątrz samochodu.
W sumie wyprodukowano około 4500 sztuk, w tym 1556 dostarczonych do sił zbrojnych. Został zastąpiony przez 23-60 , który miał silnik górnozaworowy i hamulce na cztery koła.
Road Test — szybka i płynna jazda
W kwietniu 1921 r. — wypróbowawszy coś, co uważał za nowy model — korespondent motoryzacyjny „The Times” napisał: „Prędkość jest atutem samochodu. ma duży zapas mocy, który w każdej chwili może zostać uwolniony, a zdolność do oddawania się na otwartych odcinkach dróg w wybuchach zapierającej dech w piersiach prędkości, spłaszczania wzgórz prawie tak, jakby były równe, to przyjemności, których niewielu może zawieść docenić, gdy urok rzuci czar”.
Nowy 25-konny model Vauxhalla jest wynikiem cennych doświadczeń zdobytych w latach 1914-1919. Modele Departamentu Wojny były niezaprzeczalnie surowe i nie podjęto żadnych wysiłków, aby zapewnić wyrafinowany samochód, ale w tym nowym samochodzie z powodzeniem połączono stabilność prędkości i płynność.
Dla kierowcy ten samochód jest zachwycający. Wszystkie elementy sterujące działają z wyrafinowaną wydajnością, a silnik jest pełen życia. Zawieszenie jest dobre. Charakter silnika, mocne, ale płynne hamulce, lekki układ kierowniczy i stabilność samochodu na drodze sprawiają, że 25-tka wymaga niewiele wysiłku, jak na mały samochód. Zmiany prędkości (biegów) są „trudne do osiągnięcia bez ocierania lub chrząknięcia”. Jednak podwójne sprzęgło umożliwia bezgłośne zmiany.
Regulacja tylnego hamulca nie jest dobrze umieszczona i wymaga narzędzi.
Oznaki postępu tego Vauxhalla w projektowaniu samochodów obejmują: filtr oleju na dole skrzyni korbowej, który można łatwo wyjąć z przodu bez problemu; łatwo przeprowadzić regulację pompy powietrza zasilającej gaźnik benzyną, łańcucha rozrządu, paska klinowego. Przeprojektowanie układów smarowania: dostęp do przedniego łożyska skrzyni biegów można uzyskać przez szybko zdejmowaną pokrywę itp.; trzpienie zaworów są nasmarowane; smarownice zostały zastąpione olejarkami z zaworami kulowymi. W stopniach znajdują się dopasowane walizki na narzędzia.
Podsumował swój obszerny raport następującą oceną: „Doskonale wyhodowana maszyna w typie charta”
Kington Tourer 1921
Wyposażenie
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Katalog marzec 1921
Wiodącą linią firmy był otwarty samochód Vauxhall Kington (tourer). Następujące samochody były dostępne do wcześniejszej dostawy:
Zabudowy Vauxhall
- 1785 funtów Cholmeley Cabriolet V-przód składany dach 6 osób
- 1660 £ Armidale limuzyna ze stałym dachem 6 osób ciemnoniebieska, szara tkanina
- 1760 £ Warwick Landaulette częściowo składany dach 6-7 osób
Organy Grosvenor Carriage Co
- 1528 £ dwumiejscowy kaptur wózka Denbigh Cape
- 1979 £ Pullman landaulette Dach częściowo składany z przodu w kształcie litery V, 6-7 osób, jedwabne rolety, dyktafon itp.
- 1735 £ Kabriolet Arundel na każdą pogodę składany dach 4 osoby
- 1550 funtów Malvern, sześciomiejscowy otwarty samochód, ciemnoniebieski, szary materiał
Korpusy Mulliner Northampton
- 1835 £ z kopułą sedan / limuzyna stały dach 6-7 osób ciemnoniebieski, obszycie tkaniną
- 1800 £ salon / limuzyna stały dach 6-7 osób ciemnoniebieski, szary materiał
