Artura Mullera

Kołowrotek , 1806

Limuzyna, 1937 na podwoziu Rolls-Royce Phantom III

Arthur Mulliner to XX-wieczna nazwa firmy zajmującej się budową powozów, założonej w Northampton w 1760 r., Która pozostała własnością rodziny. Firma została przejęta przez Henlys Limited w 1940 roku i straciła swoją odrębną tożsamość.

Mulliner Northampton

Henry Mulliner (1827-1887) z Leamington Spa był drugim synem Francisa Mullinera (1789-1841) z Northampton i Leamington Spa oraz bezpośrednim potomkiem Mullinera, który około 1760 roku zbudował firmę produkującą autokary pocztowe w Northampton. Henry i jego żona urodzona jako Ann Robson miała sześciu synów i sześć córek

Bracia Henryka byli:

Najstarszy syn Francisa Mullinera (1824-1886), który kierował biznesem w Northampton do 1870 roku, jego matka zmarła w 1875 roku w wieku 79 lat, kiedy kupił biznes Roberta w Liverpoolu i zamieszkał w Birkenhead . Jego drugim synem był Augustus Greville Mulliner, który przejął biznes Liverpoolu.
Robert Bouverie Mulliner (1830-1902), który wyjechał do Liverpoolu w 1854 roku i założył własną firmę zajmującą się budową powozów przy Great Charlotte Street. W 1870 roku sprzedał się Franciszkowi i przeniósł się do Chiswick pod Londynem. Jego drugim synem był Henry Jervis Mulliner z Chiswick, założyciel HJ Mulliner & Co.
William Rice Mulliner (1834-1863) kupił prowizję w armii i zmarł niezamężny w wieku 29 lat, pełniąc obowiązki gubernatora kolonii Lagos

Drzewo rodzinne

Artura Mullera

wczesna karoseria firmy Mulliner z Northampton do podwozia Sir Alfreda Herberta Napiera

Drugi syn Henry'ego, pułkownik Arthur Felton Mulliner (1859-1946), urodzony i wychowany w Leamington Spa, który zarządzał pracami w Northampton, poślubił we wrześniu 1887 r. Najstarszą córkę założyciela Northampton's Albion Steam Brewery (patrz Ratliffe's Celebrated Stout ) . Wkrótce po śmierci ojca w listopadzie 1887 Arthur ogłosił w Northampton Mercury, że będzie prowadził działalność zmarłej firmy H Mulliner & Co Limited z Northampton, Leamington i Warwick w tej samej siedzibie w Northampton przy Bridge Street na własny rachunek.

Arthur Mulliner przeniósł firmę Northampton do budowy nadwozi samochodów osobowych i do początku 1899 r. Northampton zbudował ponad 150, głównie na podwoziach Daimlera . Relacje z biznesem Daimlera były bliskie.

Sportowy sedan 1933 na podwoziu Rolls-Royce Phantom II Continental

Pierwsza prasowa próba drogowa zorganizowana przez producenta

W lipcu 1897 roku dwie dziennikarki z The Gentlewoman zostały przewiezione przez Arthura Mullinera Daimlerem ( 75 mil) z Northampton do ich biur na Arundel Street, niedaleko Strand w Londynie. Zgłosili, że to uczucie przypominało „jazdę na sankach lub jazdę serpentynami”. Zapytali Mullinera, dlaczego nazwał samochód „ona”, powiedział, ponieważ „zarządzanie nią wymagało mężczyzny”. Aby udowodnić, że Mulliner się mylił, obaj przejęli stery podczas podróży na południe.

Biznes rozkwitł w latach dwudziestych XX wieku, kiedy zamówienia na nadwozia do samochodów Armstrong Siddeley i Vauxhall były wystawiane na London Motor Show w 1920 roku.

Long Acre w Londynie otwarto nowe biuro handlowe i fabrykę .

W latach trzydziestych XX wieku, chociaż zamówienia dla bardziej tradycyjnych producentów, takich jak Rolls-Royce i Bentley firmy Derby , były kontynuowane, duże serie produkcyjne od producentów średniego rynku okazały się trudniejsze do zdobycia, aw 1940 roku firma została sprzedana dystrybutorowi samochodów Henlys , który zamknął firma zajmująca się budową autokarów i porzuciła tę nazwę po śmierci Arthura w 1946 roku, ale kontynuowała sprzedaż i marketing, która trwała do 1976 roku.

Samoloty

Kilka lat przed pierwszą wojną światową niektóre samoloty zostały opracowane i zbudowane na przebudowanym lodowisku w Battersea w Londynie - 2 do 16 Vardens Road, Battersea.

Herberta Halla Mullinera. W połowie lat osiemdziesiątych XIX wieku brat Arthura, HH Mulliner (1861-1924), założył firmę produkującą autokary w Birmingham, ponieważ Leamington Spa wyszło z mody i ta firma przekształciła się w Mulliners (Birmingham) .

Henry'ego Jervisa Mullinera. W 1900 roku część samochodowa londyńskiej operacji, będąca współwłasnością Mulliner Northampton i Mulliner Liverpool, została zakupiona przez HJ Mullinera (1870-1967), syna RB Mullinera (1830-1902) z Chiswick i przeniósł jej własność do utworzonej przez siebie firmy w 1897 roku HJ Mulliner Limited .

Lokal

Northampton

Działa od 73 do 83 Bridge Street i Victoria Gardens, Northampton
Salon wystawowy 73 Bridge Street Northampton

Londyn

56 Brook Street, Grosvenor Square W1
28 Brook Street London W1 Salon ten został otwarty na początku lat 70. XIX wieku przez Francisa Mullinera (1824-1886), ówczesnego Liverpoolu. W 1882 roku AG Mulliner z Liverpoolu i AF Mulliner z Northampton przeniosły własność salonu do wspólnej firmy Mulliner London Limited. W 1896 HJ Mulliner „dołączył do swoich kuzynów w Mulliner London Limited” (prawdopodobnie jako pracownik). Następnie w 1900 roku kupił od swoich kuzynów część samochodową tej firmy przy Brook Street i przekazał ją na własność HJ Mulliner & Co , Brook Street, Mayfair.
13 do 25 Long Acre London WC, Mulliner Coachworks Limited —Long Acre Works pułkownik Arthur Mulliner ze Stowarzyszenia Producentów i Handlowców Motoryzacyjnych .
Vardens Road Battersea 1909-1912
54 Baker Street w Londynie do 1923 roku