Viper Aircraft Viperfan
| Żmija | |
|---|---|
| Rola | Samolot budowany w domu |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Samolot Vipera |
| Wstęp | koniec lat 90 |
| Status | Produkcja zakończona |
| Numer zbudowany | jeden |
| Warianty | Samolot Viper ViperJet |
Viper Aircraft Viperfan był amerykańskim samolotem zbudowanym samodzielnie , zaprojektowanym i wyprodukowanym przez firmę Viper Aircraft z Kennewick w stanie Waszyngton , wprowadzonym na rynek pod koniec lat 90. Samolot miał być dostarczany jako zestaw do konstrukcji amatorskich, ale zbudowano tylko jeden.
Projektowanie i rozwój
Viperfan został zaprojektowany tak, aby przypominał wojskowy samolot szkoleniowy, ale był napędzany silnikiem tłokowym pchającym. Posiadał wspornikowy dolnopłat , dwumiejscowy, zamknięty kokpit pod bąbelkowym baldachimem , chowane trójkołowe podwozie i pojedynczy silnik w konfiguracji pchającej .
Samolot wykonano z materiałów kompozytowych . Jego rozpiętość 24,5 stopy (7,5 m) była zamontowana na skrzydłach, a powierzchnia skrzydeł wynosiła 85,0 stóp kwadratowych (7,90 m2 ) . Szerokość kabiny wynosiła 31 cali (79 cm). Dopuszczalny zakres mocy wynosił od 240 do 350 KM (179 do 261 kW), a standardowymi silnikami przewidzianymi do zastosowania były 285 do 310 KM (213 do 231 kW) Continental IO-520 i TSIO-520 lub 350 KM (261 kW). kW) Silnik Continental TSIOL-550 , napędzający śmigło zamontowane na ogonie przez wał przedłużający.
Viperfan miał typową masę własną 1450 funtów (660 kg) i masę brutto 2500 funtów (1100 kg), co dawało użyteczne obciążenie 1050 funtów (480 kg). Przy pełnym paliwie 100 galonów amerykańskich (380 l; 83 imp gal) ładowność pilota, pasażera i bagażu wynosiła 450 funtów (200 kg). Samolot był w pełni akrobacyjny i zestresowany do +/-6 g .
W standardowy dzień, na poziomie morza, bez wiatru, start z silnikiem o mocy 350 KM (261 kW) wynosił 1000 stóp (305 m), a dobieg 1600 stóp (488 m).
Producent oszacował czas budowy z planowanego zestawu na 2000 godzin.
Samolot nie odniósł sukcesu z powodu problemów z wibracjami wału przedłużającego łączącego silnik ze śmigłem, dlatego samolot został przerobiony na silnik turboodrzutowy . Ostatecznie został całkowicie przeprojektowany i stał się Viper Aircraft ViperJet MKII.
Historia operacyjna
Do 1998 roku firma poinformowała, że jeden samolot został ukończony i leciał.
W Stanach Zjednoczonych w Federalnej Administracji Lotnictwa nie zarejestrowano żadnych egzemplarzy i jest mało prawdopodobne, że już istnieją.
Dane techniczne (Viperfan)
Dane z AeroCrafter
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Pojemność: jeden pasażer
- Długość: 26 stóp 6 cali (8,08 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 24 stopy 6 cali (7,47 m)
- Powierzchnia skrzydła: 85,0 stóp kwadratowych (7,90 m 2 )
- Współczynnik proporcji: 8,2:1
- Masa własna: 1450 funtów (658 kg)
- Masa całkowita: 2500 funtów (1134 kg)
- Pojemność paliwa: 100 galonów amerykańskich (380 l; 83 imp gal)
- Silnik: 1 × Continental TSIOL-550 sześciocylindrowy, chłodzony cieczą, czterosuwowy silnik lotniczy , 350 KM (260 kW)
- Śmigła: 3-łopatowe śmigło o stałej prędkości
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 500 mil na godzinę (800 km / h, 430 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 400 mil na godzinę (640 km / h, 350 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 66 mil na godzinę (106 km / h, 57 węzłów) w konfiguracji do lądowania
- Zasięg: 1500 mil (2400 km, 1300 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 31 000 stóp (9400 m)
- Granice g: +/-6
- Szybkość wznoszenia: 4000 stóp / min (20 m / s)
- Obciążenie skrzydła: 29,4 funta/stopę kwadratową (144 kg/ m2 )