Volvo 66
| Volvo 66 | |
|---|---|
 Model L z pojedynczymi reflektorami
| |
| Przegląd | |
| Producent | Samochody Volvo |
| Produkcja | 1975–1980 |
| Montaż | Holandia: Urodzony ( DAF Urodzony ) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Mały samochód rodzinny ( C ) |
| Budowa ciała | |
| Układ | Układ FR |
| Powiązany | DAF 66 |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
1,1 l B110 OHV I4 1,3 l B130 OHV I4 |
| Przenoszenie | Variomatic |
| Chronologia | |
| Poprzednik |
DAF 44 DAF 46 DAF 66 |
| Następca | Volvo serii 300 |
Volvo 66 wywodzi się bezpośrednio z modelu DAF 66 , którego stylizację pierwotnie zaprojektował Giovanni Michelotti . Kompaktowy samochód został wprowadzony na rynek w sierpniu 1975 roku, prawie dokładnie rok po zakupie firmy DAF przez Volvo i przed rozpoczęciem produkcji Volvo serii 300 .
Volvo 66 było znane z bezstopniowej przekładni Variomatic . Wersja Volvo samochodu została nieco odnowiona i otrzymała większe zderzaki w porównaniu z oryginalnym modelem DAF. Chociaż było to zgodne z naciskiem Volvo na bezpieczeństwo, zwiększyło to również koszty produkcji.
Volvo 66 było dostępne jako dwudrzwiowa limuzyna i trzydrzwiowe kombi, podczas gdy dwudrzwiowy DAF 66 Coupé został wycofany i dlatego nigdy nie był sprzedawany jako Volvo.
Inne główne cechy, którymi Volvo 66 różni się od DAF 66, są również związane głównie z bezpieczeństwem. Posiada różne fotele z zagłówkami, bezpieczną kierownicę, stalowe listwy boczne w drzwiach, wspomaganie wysprzęglania, które umożliwiało kierowcy zmianę biegów przy włączonym ssaniu (w starszych modelach DAF nie było to możliwe ze względu na zwiększone obroty biegu jałowego spowodował załączenie sprzęgła odśrodkowego). Volvo 66 ma również tryb „parkowania” w przekładni CVT, który blokuje układ napędowy. Od 1977 roku wersja kombi posiadała wycieraczkę na pokrywie bagażnika.
Liczba wyprodukowanych
Volvo wyprodukowało około 106 000 sztuk zarówno sedana, jak i kombi 66, aw Wielkiej Brytanii sprzedano nie więcej niż 14 000. Większość była sprzedawana w Europie kontynentalnej, a nie w Szwecji, gdzie samochód nigdy nie został zaakceptowany przez nabywców Volvo.
Silniki
- B110 Renault C-series OHV 1108 cm3 rzędowy, cztery , 47 KM (34,6 kW; 46,4 KM)
- B130 Renault serii C OHV 1289 cm3 rzędowy, cztery, 57 KM (41,9 kW; 56,2 KM)
Galeria
Volvo 66 Kombi w Berlinie, maj 2015 r
