Wóz armatni Davidson-Duryea
| Wóz armatni Duryea, patent nr 653 224 | |
|---|---|
 1899 Rysunek z gazety Peoria przedstawiający lawetę Davidson-Duryea
| |
| Miejsce pochodzenia |
 Stany Zjednoczone
|
| Historia produkcji | |
| Projektant | Charles Duryea |
| Producent | Duryea Motor Wagon Company |
| Wytworzony | 1899 |
| Specyfikacje | |
| Załoga | kierowca +3 |
Uzbrojenie główne |
M1895 Colt-Browning |
| Zawieszenie | Koło 3x2 i 4x2 |
Wóz bojowy Davidson-Duryea był 3- i 4-kołowym uzbrojonym pojazdem opancerzonym wyprodukowanym w 1898 i 1899 roku do celów wojskowych.
Historia rozwoju
Royal Page Davidson z Northwestern Military Academy w Highland Park w stanie Illinois w tym czasie eksperymentował z podwoziami samochodów, modyfikując je i dodając karabiny maszynowe z opancerzonymi osłonami dla ochrony kierowcy. Davidson był czołowym pionierem opancerzonych pojazdów wojskowych w Stanach Zjednoczonych.
Davidson zaprojektował wojskowy pojazd lawetowy i zlecił jego budowę firmie Peoria Rubber and Manufacturing Company. Korzystał z patentów Charlesa Duryei , znanego wówczas producenta samochodów. Charles Duryea wraz ze swoją firmą produkującą samochody umieścił go w patencie na styl samochodowy, o który złożył 16 maja 1898 r. Ostatecznie został zatwierdzony jako patent nr 653 224 10 lipca 1900 r. Wojskowy wózek z bronią, pojazd napędzany benzyną został zbudowany na standardowym podwoziu samochodowym Duryea Automobile Company, które zostało przerobione do celów wojskowych. Te pierwsze kosztują 1500 dolarów.
Wcześniej, w 1896 lub 1897 roku, Davidson podjął próbę skonstruowania trójkołowego pojazdu benzynowego do celów wojskowych. Jego eksperymenty na tym pojeździe odbywały się w Northwestern Military Academy w Highland Park w stanie Illinois . Zademonstrował swój pojazd armii; jednak wkrótce się zepsuł, kiedy opuścił Chicago, aby udać się do Nowego Jorku. Armia zinterpretowała to jako zbyt trudne zadanie dla takiego pojazdu, a ówczesna technologia nie była w stanie sprostać takiemu zadaniu. Odtąd armia odeszła od pojazdów napędzanych benzyną.
W patencie na powóz z bronią Duryea mówi, że lżejszy pojazd silnikowy to trójkołowiec, który może pomieścić dwie osoby. Dalej mówi, że celem wynalazku było „zapewnienie taniego, prostego i skutecznego układu kierowniczego, zwartego i trwałego mechanizmu zmiany prędkości, bardziej gotowego sterowania, ulepszonego hamulca, lekkiego silnika z płaszczem powietrznym, taniego i prostego równowagi i inne drobne przedmioty, które mogą pojawić się w specyfikacji”.
Davidson zorganizował montaż automatycznego karabinu maszynowego Colt kalibru .30 na pojeździe przeznaczonym do użytku wojskowego. Pojazd był pierwszym z serii pojazdów wojskowych skonstruowanych przez Royal Page Davidson na użytek Northwestern Military and Naval Academy. Pierwsze pojazdy miały trzy koła (trójkołowe) i tylko osłonę działa dla ochrony kierowcy, podczas gdy późniejsze pojazdy zaprojektowane przez Davidsona były w pełni chronione pancerzem.
Ponieważ pierwotnie miał konfigurację trójkołową, trzy pneumatyczne koła były wyposażone w drewniane szprychy i miały średnicę 36 cali. Jedno koło z przodu służyło do kierowania. Później częściowo opancerzony pojazd wykonano z 4 jednoramiennymi kołami i zamontowano koło napędowe. Koła nie były wyposażone w błotniki. Pojazd mógł pomieścić cztery osoby na górnej części tylnej komory silnika, jednego kierowcę i trzech pasażerów. Kierowca i pasażer na przednim siedzeniu zwróceni byli przodem do kierunku jazdy, podczas gdy dwaj pozostali pasażerowie siedzieli plecami do siebie na tylnym siedzeniu i byli zwróceni w przeciwnym kierunku. Pojazd mógł przejechać 200 mil na zbiorniku paliwa i pomieścić namioty, koce, sprzęt i racje żywnościowe przez mniej więcej tydzień.
Po dodaniu 4000-nabojowego karabinu maszynowego zamontowanego na pojeździe, jeden kadet z Northwestern napisał: „Dzięki tej broni możesz zakraść się do wroga i oddać 480 strzałów na minutę i uciec, zanim zorientują się, co się stało”. Davidson wyprodukował ten uzbrojony pojazd wojskowy w 1899 roku w kampusie Northwestern Military Academy w Highland Park w stanie Illinois. Rysunek częściowo chronionego wojskowego pojazdu opancerzonego pojawił się w gazecie Peoria z 1899 roku. W sekcji „Minor Section” magazynu The Horseless Age napisano: „Peoria Rubber & Manufacturing Company of Peoria pcha powóz z bronią, który robi dla majora Davidsona, w nadziei, że major dotrze z nim do Nowego Jorku w czas na świętowanie Deweya”. Gazety tamtego dnia donosiły, że Stany Zjednoczone jako pierwsze użyły broni zmotoryzowanej.
W 1900 roku laweta została zmodyfikowana w mocniejszy czterokołowiec, który ostatecznie stał się samochodem pancernym Davidson Automobile Battery , lekko opancerzonym pojazdem wojskowym. Davidson, wynalazca pierwszego pojazdu wojskowego w Stanach Zjednoczonych, otrzymał niewielkie uznanie od armii za swoje wysiłki, by jako pierwszy zbudować samochody opancerzone w Stanach Zjednoczonych.
przypisy
Źródła
- Amerykańscy ludzie marki (1917), A Thousand American Men of Mark Today
- Clemens, Al J., Amerykański wojskowy samochód pancerny , AJ Clemens, 1969
- Bractwo Delta Upsilon (1902), Katalog dziesięcioleci Delta Upsilon [1903]
- Hunnicutt, RP, samochód pancerny: historia amerykańskiego kołowego pojazdu bojowego , Presidio Press (2002), ISBN 0-89141-777-X
- Kane, Joseph Nathan, Znane pierwsze fakty - zapis pierwszych wydarzeń, odkryć i wynalazków w Stanach Zjednoczonych , The HW Wilson Company (1950)
- Markiz-Kto jest kim (1950), Kto był kim w Ameryce. 1943-1950 , New Providence, New Jersey
- Marquis-Who's Who (1967), Who is who in America: A Companion Biographic Reference Work to Who is who in America
- Quaife, Milo Milton, Wisconsin: jego historia i jego ludzie 1634-1924 , tom 4, SJ Clarke Publishing Company (1924)
- Randall, Frank Alfred, Randall and Allied Families , drukarnia Raveret-Weber (1943)
- Akademia Wojskowa św. Jana, A History of Excellence: St.John's Northwestern Military Academy , Delafield, Wisconsin, publikacja własna (2002)
- Stern, Philip Van Doren, obrazkowa historia samochodu , Viking Press (1953)
- Tucker, Spencer, I wojna światowa: Encyklopedia , ABC-CLIO, 2005, ISBN 1-85109-420-2