Wędrowiec W21
 | |
|
Wędrowiec W21 (1933-1934) Wędrowiec W235 (1935) Wędrowiec W35 (1936) | |
|---|---|
| Przegląd | |
| Producent | Wanderer-Werke AG |
| Produkcja | 1933 – 1936 |
| Montaż | Zwickau , Niemcy |
| Nadwozie i podwozie | |
| Powiązany | Wędrowiec W22 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1690 cm3 ohv Prosta szóstka |
| Przenoszenie | 4-biegowa manualna z dźwignią zmiany biegów w podłodze |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 3000 mm (120 cali) |
| Długość | 4500 mm (180 cali) |
| Szerokość | 1670 mm (66 cali) |
| Wysokość | 1650 mm (65 cali) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Wędrowiec W17 |
Wanderer W21 był sześciocylindrowym sedanem klasy średniej, wprowadzonym przez firmę Wanderer firmy Auto Union w 1933 roku. W21 zastąpił Wanderera W17, po którym odziedziczył silnik OHV . Samochód dzielił podwozie z mocniejszym Wandererem W22, ale jego silnik był mniejszy.
Dwa lata po wprowadzeniu, w 1935 roku, samochód został przemianowany na Wanderer W235, aw 1936 roku został ponownie przemianowany na Wanderer W35. Silnik i główne elementy mechaniczne pozostały jednak bardzo mało zmienione przez cały czas, podobnie jak rozstaw osi i inne główne wymiary podwozia. Dlatego samochód był i generalnie nadal jest uważany za jeden model pomimo zmian nazwy.
Na początku W21 różnił się od swojego poprzednika przede wszystkim ramą pomocniczą i wahliwą tylną osią, wspieraną przez boczne resory piórowe, przyjmując wzór ustalony przez profesora Porsche w czasie jego pracy w (wówczas jeszcze niezależnej) austriackiej firmie Steyr . Kolejną nowością w W21 był hydrauliczny układ hamulcowy.
Samochód był napędzany sześciocylindrowym czterosuwowym silnikiem ohv o pojemności 1690 cm3, napędzającym tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej skrzyni biegów. Deklarowana maksymalna moc wyjściowa wynosiła 35 KM (26 kW; 35 KM), przy maksymalnej prędkości 95 km / h (59 mil / h).
Początkowo kompaktowy sześciosilnikowy Wanderer był oferowany jako czterodrzwiowa limuzyna i dwudrzwiowy kabriolet. Zmiana nazwy w 1935 roku z W21 na W235 zbiegła się w czasie z wycofaniem wersji kabrioletu i wprowadzeniem czterodrzwiowego „tourera”. Nie było żadnych znaczących zmian w samochodzie towarzyszących zmianie nazwy w 1936 roku na Wanderer W35.
Wanderer W21 / W235 / W35 dzielił rozstaw osi 3000 mm (118,1 cala) zarówno z sześciocylindrowymi modelami W22 / W240 / W40 o pojemności 1950 cm3, jak i po 1935 r. Z sześciocylindrowymi modelami W245 / W250 / W45 / W50 o pojemności 2257 cm3. Biorąc pod uwagę wszystkie modele z 3-metrowym rozstawem osi, w latach 1933-1938 wyprodukowano 29 111 tych sześciocylindrowych Wandererów.
Prawdopodobnie Auto Union nie zastąpiło bezpośrednio Wanderera W35. Jednak czterocylindrowy Wanderer W24 z silnikiem o mocy 42 KM (31 kW) był prawdopodobnie postrzegany przez niektórych jako zajmujący ten sam środkowy sektor rynku.